I_Phil_Good

Comment ca les vitres ? Du glaco sur les cotés ?

Que des snipers ici, une faute de frappe ou d'inattention et headshot direct Pfff, j'ai vu ca sur la Clio du taf hier matin, avant elle etait blanche... avant... J'ose pas imaginer la gueule de mes A6 chez moi Mon samedi va se résumer à tondeuse et karcher ! Une bonne céramique et t'es au top, si en plus tu fais un coup de Glaco sur le parebrise t'auras 5/6 mois sans utiliser tes essuie-glaces, perso je surkiffe !

C'est parce que je suis arrivé à la bourre L'ancien proprio de la mienne, ou devrais-je dire le kéké... Il avait collé des trucs sline sur les retros mais pas un lettre alignée avec les autres, un badge sline sur le volant (truc bêtement collé) et je parle pas de ces foutus autocollant quattro sur les jantes collé par deux sur une jante à 5 branches !!!! Le monk qui vit dans ma tête allait sortir le lance flammes pour se rendre chez lui... Par contre le pédalier métal, ouais, cool ! Pour le bouton, t'as regardé ce que ca donnait sans le cerclage avant de le mettre ? Juste le carbone sur le bouton quoi. Je trouve la modif sympa, surtout pour les 10ch de plus Chui pas fan, je préfère un voiture sans odeur. Quand un endroit est sain, il ne sent pas (maison, atelier...) Mais chacun ses habitudes

En fait, t'as fait un logo Audi chromé à 1 anneau Super job, de belles astuces, j'en apprends tous les jours, merci !! Faudrait que j'essaye de m'en trouver des barres...

Hey, tutekalm ! Je voulais dire A6 C5, j'ai un peu trop abrégé

Cool, ton boitier doit gérer l'allumage alors, t'es peinard là

Héhé, c bon ca !! Tu penses la kitter éthanol ?

Est-ce un sous entendu ?

Oui, c'est comme ca que j'ai procédé aussi. J'ai utilisé un tournevis que j'ai glissé entre le soufflet et le cardan que j'avais graissé tout du long. Je faisais le tour du cardan avec le tournevis pour faire descendre le soufflet par glissement très délicatement, je flippais trop de le déchirer. On l'avait fait à 2, seul je ne sais pas trop comment j'y serai arrivé...

Pk ne pas la filmer ? Tu fais poser un film avec la teinte la plus légèr, plus foncé c'est galère avec le rétro central, et les passagers ne profitent pas bien de l'extérieur. Comme ca a l'intérieur peu de différence, mais de l'extérieur on voit plus rien. (ne le fais que pour l'arrière, les vitres avant, laisse comme c'est) En plus ces films ont une protection anti UV et thermique, améliore grandement contre les chaleurs et soulage les clims. Je l'ai fait sur mon A5 break, du bonheur (et le fonctionnement des retro electrochromatiques n'est pas altéré). Idem sur mon Aygo, je voulais surtout protéger mes petites quand c'est l'été avec la chaleur et parfois en déplacement car j'avais des affaires sur la banquette arrière (la valise ne rentre pas dans le coffre ). Par contre, c'est pas le même prix Mais au moins t'es tranquille pour un bon nombres d'années...

Sur ce post et le suivant, tout les couples de serrage pour ce qui concerne les roulements : https://forums.audipassion.com/topic/179922-manuel-datelier-en-pdf/?do=findComment&comment=4651838 Et ici les couples de serrage, mais le lien est mort... https://forums.audipassion.com/topic/179922-manuel-datelier-en-pdf/?do=findComment&comment=4481281 Je vais fouiller dans l'ordi du boulot si je les ai... Yes !!! 1 Support de logement avec traverse, liaison bras de suspension supérieurs sur porte-fusée -vue d'ensemble du montage.pdf Je l'avais imprimé et reporté au stylo rouge sur le schéma le couple de chaque vis qui me concernait. Afin de m'éviter de me balader sur chaque page toutes les 30 sec. En plus, en extérieur avec le vent, au secours... Prévois un peu de hauteur sous véhicule pour la visserie des bras inferieurs coté moteur, car après les 70nm, tu dois rajouter 180°. Il te faudra beaucoup de force sur un seul bras (puisque le 2eme bras bloque en contre vissage avec une clé plate) et donc de la longueur pour l'effet levier, j'en avais chié... Idem pour la vis du moyeu de cardan, c'est 190nm puisque surement en M16 + 180° et ce dernier 180°, si t'as pas a minima un long tube pour ta clé ou une bonne péteuse pour te garantir le serrage, tu n'y arriveras pas ! (photo sur mon sujet) Les bras supérieurs c'est pas méchant coté triangle, l'idéal serait de fixer le triangle sur un étau car si tu le fais au sol comme moi, c'est aussi très chiant (mais pas infaisable, vu que j'y suis arrivé). Une petite astuce consiste à mettre un petit peu de craie ou de talc sur les embouts coniques des bras inferieurs coté roue, car il peuvent tourner quand tu serreras, avec ca il agrippent mieux le porte fusé et tu pourras faire ton serrage au couple. L'idéal est de tout monter sans serrer, car quand tu serres une partie, tu perds beaucoup en stabilité pour visser une autre partie, surtout avec les amortos qu'ont pas envie de t'aider Ensuite, tu peux faire comme moi, mettre du frein filet partout, mais rien d'obligatoire... Une fois que tu auras fini, rdv pour un parallélisme J'avais demande au personnel si je pouvais les accompagner pendant la procédure, j'avais appris pleins de choses !

Aaah, mais de ce coté, ptain, j'ai cru coté pore fusée moi J'ai pas fait dans el respect de la procédure. J'ai fais le premier en regardant le 2ème avant démontage. Le 2eme, j'ai fait des petites marques, que j'ai reporté sur les bras neuf et est remonté en corrélant les marques (un peu comme si tu faisais des marques avant le démontage du volant par exemple). Je te laisse regarder mon sujet, mais mes soufflets étaient juste abimés, pas déchirés. Les joint homocinétique et les tripodes étaient en bon état selon mon pote mécano. Regarde aussi mon sujet pour le remontage du joint homocinétique, l'astuce pour la bague pourrait te faire gagner un temps fou et t'économiser de l'arrachage de cheveux J'ai mis les refs des soufflets il me semble. Une vraie galère pour moi aussi, sachant que j'ai des classiques moi, donc avec les compresseurs d'amorto etc... Donc niveau ref, je ne pourrais pas t'aider sur cette partie. Oui, chez moi (et je rentre pas avant fin de semaine), mais tout est indiqué dans le sujet épinglé de scalpa, je vais te retrouver ca.

Roooh !!!! Trop belle Tu m'étonnes, le 4.2l, il doit envoyer graaave ! Va nous falloir une tite vidéo pour l'entendre rugir

Photos !!!!!

T'y fous la dose en wd40, laisse bien mariner un bon moment, ca finira par sortir en poussant de l'autre coté. Par contre, tu changes le porte fusée ? Perso, j'aurai tombé les bras inferieur avant de tomber le porte fusée. Si tu en as le courage, tombe tes cardans et changes les 4 soufflets, une opération pas si galère a faire, autant en profiter que tout est part terre, non ? Tu peux check mon sujet, je l'ai fait il y a 2 ans. J'ai aussi fait mes roulements il y a qques mois, j'ai fais pas mal de photos. Pense à bien mesurer l'angle des bras supérieurs sur sur le support triangulaire. (j'ai failli me faire baiser moi...) Graisse cuivre sur la zone de contact des étriers et surtout les support de plaquette que tu auras bien nettoyé à la brosse métallique avant (mais tu le sais surement déjà ça )

Ben, mais stop de braquer au max aussi hein, arrête avant la butée !

Mon pote qui devait me vendre son a4 b5 2.5l quattro avant que je prenne mon a6, m'a toujours de ne jamais braquer jusqu'à la butée sur ces voitures... Et l'histoire à souvent démontré qu'il avait raison , donc je fais comme il dit. Par contre, pas sur d'avoir compris, ta caisse fait du bruit tout le temsp et aussi quand tu braques, ou juste si tu braques a fond et ensuite elle fait un peu de bruit apres sinon elle n'en fait pas ?

5€ moins cher sur autodoc Et ca descend à 330€ pour des marques cheloues...

Le bandeau à disparu . Surement un coup des russes...

Pas de modo ou admin sur le forum qui peut répondre ?

Le cardan c'est le bousin entier (tu vois mes 2 cardans sur ma photo) La pièce que tu flèches, c'est le joint homocinétique (ca vaut 30 boules) : A l'intérieur tu as le tripode : Si la bague n'est pas dans sa gorge, crois moi que le joint homocinétique ne rentre pas sur l'arbre, vu comme avec mon pote on a bourriné pour le passer avant de comprendre . Une fois en place, le clip est aussi dans la gorge du joint homocinétique et ne peux pas sortir de l'arbre, il est prisonnier entre les deux tout en les maintenant. Alors le schéma en dessous est hypeeeeer schématisé hein , mais c'est juste pour illustrer mon propos.

Ben oui... Je te laisse lire mon sujet à partir de ce comm (page 4 et 5), tu devrais y trouver pas mal d'infos intéressantes. J'ai changé les 2 roulements et les 4 soufflets. Les joints homocinétiques étaient en bon etat.

Impossible de cliquer sur les réponses en plus...

Hello la team, Déjà, impossible d'écrire mon message dans le sujet , donc dsl pour le truc en double. Je voulais savoir comment se débarrasser de ce très disgracieux bandeau blanc des cookies ? Impossible de le fermer malgré que je mitraille la petite croix à droite. Merci de vos réponses.