Unlimited

un garrett GT2860RS...comment tu m'as eu ou koi...donne moi ton tél par mp...besoin de renseignement... :coucou:

Salut :coucou: J'aurais besoin des références* du turbo de la TT 225. Il me semble que c'est un Börg-Warner KKK K04 refroidit par eau et par huile. (contrairement au 1.8T 150-180 qui est équipé du K03 uniquement refroidit par huile) C'est bien ça ? :blink: * J'entends par références, un maximum de renseignements, dimensions, etc. (inducer/exducer/...) Le but étant de prendre un turbo (+- :eldiablo: ) semblable monté sur roulements à billes :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Mon TT était passé au banc avec DV origine, Filtre K&N et reprog.: 285ch / 410 Nm Depuis: Echappement Milltek complet (cat.hi-flow aussi) DV Forge 006 Durites SamcoSport (7pièces) Certains me disent que je suis au moins à 300ch... Mon expérence me dit 2 choses, j'ai préparés des ATMO, on gagnait pas grand chose avec un échappement...Ici TURBO, les durites aides à un fonctionnement optimal puis les Cata hi-flow c'est pas de la daube... Je ne m'avance pas, la TT passe au banc mardi 7/11/2006. Je vous tiens au jus... :jap: :coucou: :jap:

Bonjour tous et toutes, Pour une éventuelle modif à venir, j'ai besoin de certains renseignements. TT 150 et TT 180 => turbo KKK warner K03 refroidi par huile. TT 225 et TT 240 => turbo KKK warner K04 refroidi par eau et huile. C'est bien ça ? :blink: Si qqun à des renseignements supplémentaires (références etc du turbo 225, qu'il poste ici! :bien: ) ...en fait, le K03 et K04 sont montés sur des paliers en Bronze...vu ma prépa (bientôt re-passage au banc) je sais que les paliers finiront par s'user et puis niveau prise de régime du turbo, il y a mieux que des paliers...des roulements à billes. :eldiablo:

Un TTMk1 180 quattro ou 225 quattro en Allemagne pour moins de 15000 €, c'est la tape. Le quattro sur la neige, c'est monstrueux...100-140-160-200...t'y est vite... :eldiablo: le moins marrant c'est de freiner... :bleble: :( L'ESP sur la neige, clignote souvent...le débrancher est pas plus mal. Le bloc étant linéaire d'origine (225 aussi!) il y a moyen de mettre le TT légèrement à l'équerre en courbe, ce qui est assez amusant. Moi, mon TTQC 225 vient d'Allemagne et n'a pas de Xénon. (c'est beau, ok, mais si tu te choppes un gibier ou autre, c'est 984 € HTVA... le phare et puisque le gibier en profite souvent pour mettre un coup de patte dans le capot un coup de boule dans l'aile et retombe contre le PC avant...c'est des frais) Je préfère l'éclairage que fourni PIAA. Le 225 est mieux si prépa envisagée...sinon, une 180quattro sera suffisant niveau taxe/assurance aussi. :coucou:

+1 Automat. De plus sans grande précision dans le bras, tu hip ta vitesse...grrrr, les synchro... :colere:

de la daube, rien de tel qu'une reprogrammation...

L'ABT FAIT PLUS S3 Moi, je dit oettinger avec les jantes abt

Pub Bosima: La société BOSIMA est Leader Allemand de l’échappement sport de haute qualité depuis plus de 25 ans. De la formule un a la carrera cup Porsche en passant par le rallye Paris Dakar BOSIMA est Sponsor depuis des années dans le sport automobile. Fort de son expériences acquise sur le terrain dans des conditions les plus difficiles, BOSIMA développe puis fabrique des échappements d’une haute fiabilité dans un look sportif et un son du plus belle effet. Ca se saurait... :bigthumbup:

@ Kiki: Mode Unl!mitEd on: Grâce à un subtil jeu d'engrenages, tu peux retirer ton démarreur et mettre une manivelle... :bigthumbup: Pendant que tu tournes ladite manivelle, un ami ou un proche injecte du "start pilot" (ou nettoyant frein :bigsmile: ) dans l'admission. Le moteur à combustion deviendra un court laps de temps un moteur à explosion :eldiablo: tu pourras ainsi te rendre où tu le souhaites. Mode Unl!miTeD off Pour moi la batterie ou le moteur du démarreur cramé. Comme dit plus haut. Je n'ai aucun mérite. :P :P :P

Pour plus d'exactitude, possibilité de calculer sa vitesse réelle sans essais. Et oui! Il faut: Circonférence de la roue + pneu gonflé + (+-) 200gr: souvent entre 180cm et 210cm Les côtes de: rapport de pont (rapport final) et les côte de chaque rapport de boite. le calcul est le suivant (de mémoire): vitesse réelle = régime moteur divisé par rapport de pon divisé par rapport de boite multiplié par la circonférence en mètre de la roue multiplié par 0.06 (ou qqchose comme ça.) :coucou:

:blink: :blink: :blink: Arrêtée net ? Ou bien le moteur s'est emballé/s'emballait et plus aucune motricité ?

Les spacers ou wheels spacers sont des élargisseurs de voies. Ils font un peu plus trinquer les roulements, etc car le "bras de leviers" est plus long. La tenue de route est cependant nettement supérieure à l'origine. Comme pour tout, changer une pièce implique la modification ou le remplacement d'autres pièces... Pourquoi prendre des spacers sur E-bay ? C'est pas pour le prix que cela coute...+- 50€ de 5mm à 20mm pour 2 pièces... :bigthumbup: :coucou:

L'age, le lieu de résidence/département, garage ou non fermé la nuit, autres conducteurs, valeur à neuf à assurer hors remise hors t.v.a (certains confrères assure le montant payé sans tenir compte qu'on a pas toujours les mêmes remises), Malus, le temps que l'on est assuré auprès de telle ou telle compagnie influe aussi. Ce fâmeux rapport S/P (sinistre/prime)... Pour les compagnie, un bon client est celui qui paye ses primes sans avoir de sinistre. la solidarité: tous paye pour celui qui a un accident ou autre. Fini, maintenant, c'est rentabilité: S/P, si S plus grand que P...DEHORS. (mode HS: on - voilà une des raisons de mon dégout de mon boulot - Mode HS: off)

Si les soupapes rencontre les pistons, les régime à 5000trs tu ne les auraient plus... Moins de danger que les soupapes rencontres les pistons sur un essence...(cavités) par contre sur un Diesel, les soupapes sont au niveau du plan de joint donc la tolérance est...quasi nulle. Nickel que ton moteur n'a rien de grav.

C'est quoi comme puissance ton 1.8T ? :blink: Pareil pour moi, je ne voulais en aucun cas un W12 ou un S8 sur ma calandre... <_< QUATTRO powaaaa!!! :eldiablo:

:blink: crémaillère...soufflets de cardans/cardans...

Caractère s'adaptera directement à ta voiture. ABT, en théorie aussi.

C'est clair pas de jantes noires les gars!!! Laissez moi l'exclu avec ma Winter-Lupo dès qu'on m'aura piqué les 4 enjoliveurs :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

+1 :exclamation: Si la personne qui la monté suis les photos du site Forge, tu montes la DV à l'envers. :exclamation: :coucou:

... Tu vas devoir couper les ailes arrières pour mettre celle de la RS4 + les portes+ ailes avant + pc av, arr...pouah...je ferais pas tout ça sur un modèle aussi récent. Courage, ça peut être beau. Maintenant, une RS4 B7 réplica qui se fait prendre par d'autre voitures nettement moins puissantes <_< j'approuve moins. bonne continuation...

@ Nico, je vais aussi aller me recoucher, j'étais quasi sur que c'étais le joint de culasse ou la culasse...lol :bigthumbup: ...de l'huile "blanche" mdr :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Moi, je suis sur le point d'aller me rouiner pour deux H4 + ampoule de position (miniature bulbs) pour ma Lupo...la marque PIAA mais le résultat est terrible.La couleur, c'est une chose , l'intensité est une autre...: 3800-5000K...alors que d'origine, les +H4 donne 3200K Pour l'audi, je me tiens tranquille, ça va être l'hiver ici... PIAA (bulb) :coucou: pour le prix, de mémoire, +- 130€ les 2 H4...

cooool Merci les gars. :bien:

Salut tous et toutes, Je me demande s'il est possible d'avoir la t° d'huile sur la clim ? QQun connait-il la manipulation ? Merci d'avance. :bigthumbup: Salutations :jap:

Ca doit être pas mal. Chez nous (Belgique sud ou province de Liège), différentes personnes loue un Car et pour +-40€ ça paye le trajet + petit déj... Vous y allez en Car vous ? ou en Audi ? Ca me dirait bien moi. :bigthumbup: ...j'aimerais bien des 8x14 pour ma Lupo d'hiver :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: ...