Unlimited

Mon point de vue: Ce turbo peut à termes te procurer les chevaux annoncés. Mais vu ses dimensions, ton véhicule ne sera exploitable qu'à partir des 4000trs/min si tout va bien et le moteur étant prévu jusqu'à 6500trs/min, ça laisse une plage d'utilisation assez limitée... Je ne doutes pas des qualités de ton garagiste et de ton préparateur mais si elles sont vraiment bonnes, ils t'ré-orienteront vers qqchose de sur-mesure, beaucoup plus fiable et exploitable. ( >350HP il faut impérativement remplacer pistons et bielles...) Dans le topic S3 - DEUCHE a fait une prépa assez conséquente...je ne sais pas combien d'euros mais il est bien plus loin que 1500 - 2000 euros... Dans le domaine de la préparation passant les "simples" reprog, les chevaux sont chers. Renseigne toi bien avant tout et bonne prépa si tu te lance. :coucou:

Je ne pense pas qu'il s'agisse d'usure. Puisque lorsque l'on utilise pas quelque chose je ne vois pas comment il peut s'user. Maintenant, il n'est pas mauvais de faire tourner le moteur de temps en temps...mais si tu l'utilise chaque week-end, je ne vois pas trop le problème. Pour des véhicule qui circulent 3 ou 4 mois l'année, il est fréquent que les plaquettes de frein grippe...l'huile du haut moteur est quasi toute redescendue dans le bas moteur (allumer le contact et laisser tourner 1, 2 minutes au ralenti) Pour le reste, je ne sais pas... :blink:

...me suis perdu...

Le 1.8T peut aller jusqu'à 500HP selon les dires d'un préparateur connu... Donc 400HP pour un 1.8T, oui! Au delà de 350HP, pistons et bielles doivent être remplacée. Rapport volumétrique adapté. Mais jusqu'à 350HP, tu dois pour bien faire: Changer: le turbo collecteur turbo conduit du Boost du turbo vers le conduit d'origine conduit d'admission (différent des durites renforcée faites pour remplacée celles d'origine) la sonde temp.d'échappement le conduit de refroidissement du turbo plus des injecteurs Ensuite: il faut tout faire monter. il faut reprogrammer le tout Et également remplacer l'embrayage... Coût total le moins cher trouvé sur le marché des préparateurs pros: +- 8000,00€ :coucou: Pour le garett, ben, il est plus gros donc il prend plus tard niveau crête de pression... le meilleur garett pour le 1.8T est le GT2860RS mais il est tout de même plus gros que d'origine...

V power ? Tu mets de la Vpower dans une Diesel ? Le moteur à combustion devenant à explosion... :blink: :bigthumbup: je te taquine! :coucou:

J'ai vu un RS4 break à Essen. Blanc nacré du plus bel effet. Je serais chaud pour cela mais là, je fais d'autre modifs... Mais blanc nacré serait somptueux!

@ all: ATH c'est l'abréviation de Auto Tune Heinz @ Matou: Ath en français, flamand (néérlandais) ou même pour les germanophone, c'est ATH, c'est une localité qui a une seule traduction. Par contre Luik et Liège c'est pareil mais dans deux langue différente. Et sinon, A.T.H. c'est à Aalst (néérlandophone) ou Aloste (francophone)

J'ai été le week-end passé...c'est Biceps qui a mon APN :( Photo dès récupération. :coucou:

Des chiffres! Des chiffres!!! Verdict ???

Fusible ou ton ODB a rendu l'âme... :(

J'ai ça quand je débranche le(s) feux arrières... :bigthumbup: Maintenant, si c'est le contacteur pédale de frein qui est mort, l'ODB n'indique aucune erreur...

Il me semble que c'est le prix en Allemagne... :bien: Je demandais juste si c'était une 180... les "!!!" sont de trop.

et la Quattro juste à côté ? 180 aussi ? Si oui, prends une Quattro, non ? :blink: :unsure:

...sur route sinueuse, j'ai eu l'occasion de tester contre une TT 2.0 TFSI...merci le Quattro qui aide à la tenue de route...Niveau perfs, je suis préparé donc plus comparable au 2.0 TFSI d'origine trop linéaire à mon gout. La sensation turbo est plus présente sur la new S3 (plus gros turbo) mais temps de réponse du turbo trop grand. (New S3 essayable chez D'ieteren centre à Bruxelles :coucou: ) Le 2.0 TFSI de cette dernière est bien plus comparable à mon ptiti 1.8T... Voilà, je m'étale pas trop je vais encore me faire rabrouer... :bleble:

:coucou: Ragnotti61 Chez PPI c'est avec les fixations mais c'est PPI...$$$ Sinon, chez RECARO, il n'y a pas d'alcantara, full cuir, c'est moins cher. Perso, je pencherai pour les siège de la Golf IV R32 ou ceux optionnel de la new S3. Mais le prix est là aussi. J'avais compté une budget de +- 5000 € pour Deux sièges + fixations + kit suppression banquette arrière. ... :jap:

...d'où certainement une limite aux 300ch moteur atmo...sinon, un TSi de 350 ch un peu poussé pourrait mettre les perfs de la R8 à mal... :unsure:

@ Xavier: Je connais le 1.4 TSI, à 2400trs/min, une soupape dérive l'air d'admission. Ce n'est plus le compresseur mais le turbo qui sur-alimente.===> de "régime ralenti" à 2400RPM => compresseur; ensuite Turbo. Pour une autre cylindrée, c'est le même principe. ;-) @ Nantucket: Je sais pour le TSi: le 1.4l TSi développe 170ch et le 1.6l TSi 210ch, ça m'étonne juste que le 3.6l développe QUE 350ch... :eldiablo: :jap: C'est pas que perso que je dis ça... Enfin, on verra... :bigsmile:

M'enfin!!! Fait attention un peu!!! J'ai mis dans le message #5 deux photos* des phares arrières! Bon ok, j'espère que t'es myope :bigthumbup: :P :P :P :P :P *:S'eut été un car de hollandaise, tu l'aurais pas loupé! :bleble: :bigsmile: :coucou:

Que du bon sens :bigthumbup: :bien:

@ Sigi, Tonyquattro: +1 @ All: Perso, j'ai modifié ma TT et c'est comme ça que je la voulais avant même de l'avoir. Qu'on aime, qu'on aime pas, je m'en tamponne l'abricot avec une pelle à tarte. Maintenant, il est vrai que je tolère sans problème que quelqu'un n'aime pas. Un point de vue, un avis, pas de problème...de là à étaler en détail ce qui dégoûte ou pas...je comprends pas. Si celui qui critique dépense tant d'énergie pour énuméré tout ce qu'il n'aime pas, il est malade: :malades: - il perd son temps à regarder qqchose qu'il n'aime pas. Pas logique, si t'aimes pas, voilà, c'est tout, pourquoi aller plus loin ?! :blink: - il trouve nécessaire d'en faire part à tout qui il trouve autour de lui pour monter un petit groupe pour se moquer. Je comprends pas. - ... :maiscnulca: Si ce n'est de la jalousie, c'est de la méchanceté. Ok. Mais le plus ridicule pour celui qui critique, c'est que le gars qui a modifié sa voiture, il vit pour lui et est heureux. L'autre, il vit pour critiquer et a besoin de cela pour oublier son malheur... :bleble: TT.Project: T'as mon soutien dans ton idée de départ :bien: :coucou: Unl!MitEd :kimouss: :TTPowaa: :ap: :TTPowaa:

Temps indicatifs, je suppose...je veux dire par là que ce n'est pas le même pilote chaque fois... <_< :blink: <_< <_< <_< Si c'est chaque fois le même pilote, ben de 1, il a de la chance, de 2 vraiment beaucoup de chance :bigthumbup:

Faire une nouvelle platine semble pas mauvais. Pour l'alimentation des leds, un électronicien te fera un joli calcul et te donnera la bonne/les bonnes résistances. Sinon, ben si qqun les faits sur demande, je suis preneur aussi... :bien: Merci à toi Dj Fun d'avoir fait cette recherche à faire palir le TT2 :bigsmile: Voilà,voilà... :bien: :coucou:

Y en a qui compte le prix d'achat + le prix de leurs pièces ajoutées pour la revente... :blink:

Etriers de freins avants 4 ou 6 pistons... :eldiablo: Rétros, valence arrière et aileron en carbone... :bien: Et des bacquets...Mmmmh @ Xavier: 3.6 TSI ??? C'est pas plutôt 3.6 V6 FSI ??? TSI = Turbo est compresseur...un 3.6 ainsi va sirtir 500ch...il doit y avoir une erreur de frappe...tout en haut du topic... <_< @ Hervé: le 3.6 étant un V6, 5 cylindres, c'est pas possible. Perso, je pensait que c'était le 3.6 V6 FSI de 300ch qui serait là dedans...

:( tant pis, j'irai dans un autre convoi... en car peut-être...