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Tout ce qui a été posté par Unlimited

  1. Unlimited
    @AL49 Hello, Je vais voir pour faire une présentation... la voiture sort de detailling mais il ne fait pas bon et je ne peux pas la laver avant la semaine prochaine...
  2. Unlimited
    Merci pour vos retours. Bref... les non-FL commençant à vieillir et cherchant à remplacer mon feu GT4 4.0 ainsi que ma Golf VII, j'ai opté pour une B9 FL comme nouveau daily. Jusqu'ici je suis assez satisfait mais je n'ai pas encore fait 1000 kms à son bord. Pour l'instant je ne trouve pas la consommation excessive et niveau son, c'est mieux que le GT4 qui était également fapé...
  3. Unlimited
    Bonjour à toutes et tous, Je me tâte à revenir à mes premiers amours "OOOO". Je lorgne sur la RS4 B9, et j'hésite encore entre une version non-fapée avant 2020 ou une version FaceLift (superbe cela dit en passant) mais pourvue d'un FAP. Quid du son à l'échappement ? Quid de la consommation ? En hausse parait-il ?! (je ne veux pas véritablement prendre en compte la conso sur ce type de véhicule, mais si une version avec FAP consomme d'avantage qu'une non-fapée et fait un son à l'échappement amoindri, je vais devoir bien me concentrer sur ce qui m'importe le plus : l'esthétique ou la mécanique...) Si quelqu'un à des infos, je suis preneur. Merci !
  4. Unlimited
    J'ai un Active Valve Control à vendre, si ça intéresse quelqu'un. Avec, c'était juste TOPISSIMME !
  5. Unlimited
    Hello, Et bien, et bien j'ai pris la décision de vendre mon TTRS... Du coup je revends mon AVC : annonce ici ...La ou les raisons sont simples, mon épouse va acquérir un véhicule de société, je vais récupérer la S1 et souhaitant depuis longtemps un véhicule typé piste, je me sépare du TTRS pour : et bien, je réfléchis encore. Voili, voilou. A ++ les audistes (quoiqu'avec la S1, je ne serai pas loin)
  6. Unlimited
    Oui, c'est toujours sympa de faire mesurer sa puissance. Après, le top c'est de faire la mesure sous certaines conditions*, ajouter l'Eventuri, rouler un peu, puis repasser la voiture sous des conditions le plus proches possible aux premières. (*température, humidité, endroit de passage, ...)
  7. Unlimited
    Ca devrait, mais un CEL pourrait malgré tout apparaître. Parfois c'est une loterie. Etrange, hein ! Oui. La reprog, corrige cela. OEM la plupart des TTRS sortent 410-415ch Pour le ABT, je dis oui puisque cela "finalise" la partie admission de la voiture déjà re-programmée.
  8. Unlimited
    Le gain annoncé devrait être plausible dans le cadre d'une "préparation" plus vaste. (Echappement (DP)/InterCooler/reprogrammation) Un témoin "CEL" (check engine) pourra(it) apparaître.
  9. Unlimited
    A mon avis, je suis upgradé aussi... mais ça pétarade quand même parfois quand ça ne détonne pas (après arsouye)
  10. Unlimited
    Ce serait logique. Le FL est à peine perceptible sur le PC avant. Les leds des feux avant (feux de jour) sont un peu différents. Bref, pas de quoi fouetter un chat même pour les plus sadiques d'entre-nous. Pour le moteur, semblerait-il royalement inchangé. Pas nécessaire face aux ///M2 competition qui à mon sens ne passeront la puissance au sol que sur route bien (bien) sèches. Perso, je viens de lorgner sur le Cayman (718) GTS, mais je n'assumerais pas au quotidien.
  11. Unlimited
    La garantie sur les freins est de 6 moins ou 10000 kms, première échéance atteinte.
  12. Unlimited
    J'ai pas vraiment d'info, mais j'ai lu ça sur divers forums. > Les modèles post-rappel sont probablement déjà upgradés par cette aktion de rappel. > Honnêtement, s'il faut la faire, je la fais, mais ici aucune info et pourtant on a passé mon TT en garantie à 2 reprises déjà... (à priori, on l'aurait vu)
  13. Unlimited
    Condensation à mon avis : conditions (humidité/température/différence de température) probables requises à un moment donné pour obtenir un point de rosée à cet endroit.
  14. Unlimited
    @rufus1972 pousser 2 fois consécutives sur le bouton de l'ESP éteint l'AVC = retour à l'origine. Idem pour le "rallumer". Top ce truc.
  15. Unlimited
    Si, c'est bien possible. Le mieux est de rouler normalement puis contrôler d'ici quelque temps (quelques jours). A mon avis, RAS.
  16. Unlimited
    Condensation interne à l'échappement : normal. Que cela sorte par là : pas normal, je pense... Possible de, à froid, vérifier que cette partie de l'échappement est exempt d'humidité ; ensuite démarrer et faire chauffer calmement et vérifier. Q1 : le véhicule a-t-il circulé la veille (ou peu de temps) avant la photo dans la pluie ou chaussée mouillée ? Q2 : le véhicule dort-il dehors ?
  17. Unlimited
    @Lo1313 Klinkers !
  18. Unlimited
    ... et les freins V2 ! Oui, les OLED, une tuerie !! Félicitations pour cette superbe acquisition !!!
  19. Unlimited
    @highelf Oui, en dynamic, c'est différent puisqu'il y a une gestion des clapets à l'arrêt et à faible allure dans le but de ne pas faire "trop" de bruit lorsque l'on passe dans une ville ou que l'on se gare dans un souterrain. D'origine, si tu mets deux trois coup de gaz, le premier fait un peu de bruit et les seconds, le son s'atténue. Avec l'AVC, c'est ouvert tout le temps. Le changement de mode n'intervient plus sur l'ouverture des clapets. Le passage de la boite de D en S ou de S en D non plus. Le bouton d'ouverture/fermeture des clapets est alors d'une réelle utilité. @rufus1972 Quand tu es de passage en BE, fais signe, on ira boire une mousse à Spa ou alentours.
  20. Unlimited
    je pousse partout moi... du coup, d'origine, je m'égarais dans toutes mes manipulations Ceci dit, le bruit rend vraiment ce que l'échappement sport peu donner. Je suis plus qu'enchanté par cet acquisition. Je ne suis pas friand du démontage, je ne supporte pas que l'on démonte un cache plastique, ensuite, le risque de "couinement" (qui plus est avec les freins que nous avons eu) est trop important.
  21. Unlimited
    Juste comme il faut ! Je me pose une question, appuyer deux fois rapprocher sur le bouton de l'esp active le module, je pense. Y a-t-il moyen également de le désactiver par ce biais ? Sinon, c'est top, tu roules ouvert, tu changes les modes ça reste ouvert, ... t'as vraiment le contrôle.
  22. Unlimited
  23. Unlimited
    En plus des trous, la partie allant du moyeu à la piste sont fondamentalement différente.
  24. Unlimited
    @freddy20 Tiens-nous informé, c'est intéressant ça
  25. Unlimited
    Disques V2 : 8V0698151N Plaquettes V2 : 8S0615301 + Masses antivibratoires 8V0615431E + Caches poussières "aéré" : 8S0615312F et 8S0615311F (gauche/droite) NOTEZ BIEN : 1 - PAS DE VERSION 3 à ce jour 18 04 2018 2 - CECI N'EST PAS UNE SOLUTION ABSOLUE, CELA RESOUD LE PROBLEME POUR CERTAIN MAIS PAS TOUS. 3 - REFERENCE DISQUES DIFFERENTE SUR RS3 ; LE DEPORT EST DIFFERENT
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