Unlimited

Pour l'allumage automatique des phares, à mon sens, il faut un capteur de luminosité. Quid ?

AVC placé ... hâte d'aller faire un tour et d'entendre la différence. A l'allumage clapet ouvert, c'est fort ! Sinon, ralenti et faible allure ça va être très sympa, je pense. @rufus1972

Matrix avant ? En plein phare auto, c'est magique !

un lien ?

J'était ironique

Bon ça ! Pour le rodage, pas plus de 4000trs/min pendant 1000kms puis 1000 trs/min par 500 kms sans y rester, juste y arriver dans un rapport puis je m'arrangeais pour ne pas y aller. Ici, 5500 kms et tout me semble ok. J'ai juste remis 300ml d'huile. Je ne dépasse jamais 2000-2500trs/min à froid et j'attends que l'huile soit à >80°c pour commencer à solliciter le boost (charge du turbo) sans faire des pleines charges. En théorie, ça doit être très costaud, mais vivant un peu la mécanique, personnellement, j'y vais molo en me réveillant du coup, j'y vais molo en réveillant le 2.5TFSi ;-p ENJOY !!!!

+1

Après, ce n'est pas comme si ce n'était pas urgent...

Clés Belges => Matte vanaf twee duizend achtien

Ah, génial ça !!!! Ils m'auraient entendu. J'ai communiqué à plusieurs reprises avec eux sur le sujet, mais ils n'ont pas donné d'information concrète au niveau disque. S'ils sortent ça, j'achète direct !!!

Pas d'idée pour moi (AU) mais en Belgique, c'est une option à >500 € Je ne sais pas ce qu'ils consomment chez Audi, mais qu'ils fassent tourner...

Si EBC, autant utiliser de l'EBC partout, non ? Les plaquettes EBC jaunes existent pour le TTRS et sont très bien pour un usage occasionnel piste. => si nécessaire, je poste les références des plaquettes EBC jaunes que j'ai en ma possession. Niveau disque, si tu sais m'en dire plus, ça m'intéresse. Disque 2-parties ? Flottants ?

Oui, c'est une option spécifique.

Quelle huile d'origine ? Pas la marque, plutôt la viscosité et le SAE ?

On parle souvent de la résultante du "rodage". Assez perceptible au niveau des moteurs équipant les deux roues.

Hello, 5000kms... vérifié vers 1000 et 3000, RAS. Je devrais regarder à nouveau.

Le Oled arrière, de ce que j'en sais (site allemand), c'est pas loin de 3k€ les deux feux, sans le matrix avant, pas d'animation à l'allumage.

Si tu veux être sûr : Girodisc G + Girodisc D via AT-RS.de + plaquettes EBC jaune, liquide qui va bien et c'est partiiiii !

Mon avis : - si les ventilos existent, mieux vaut les avoir, ;)

Honnêtement, ce serait direction Audi pour ma part. Expliques que tu t'es fait plaisir sur nationales. (certainement pas sur circuit) et demande une prise en charge (V2 ;) ) Disques, plaquettes, et tout le toutim, ça représente > 2000 €, je pense...

Les plaquettes montées sur TTRS (2017) ont toujours été de marque BREMBO. A part ça, comment ça a été parmi ces (autres) supercars ? Le TTRS doit-il rougir d'un manque (puissance ; réactivité de la boite) par rapport aux Lambo, etc... ?

@HOMER77 tu peux essayer une prise en garantie par Audi (mets peut être en avant que tu as la version 1 alors qu'une 2 équipe les nouveaux TTRS) mais sache qu'ils peuvent ne rien prendre en garantie de manière normale et légale. Le système de freinage étant garanti pour 6 mois ou 10000 kms première échéance atteinte mettant fin à la garantie. Sinon : Tes disques sont morts et inévitablement tes plaquettes aussi. Le liquide de frein est certainement plus trop bon. Sur circuit, tu freines comment ? Progressif ? Dégressif ? Les deux ? Combien de kilomètres as-tu ? (Perso, si je dois changer mes disques moi-même, j'opterais pour des GiroDiscs... mais je doute qu'ils soient homologués ECE R90-02. J'essaye de faire comprendre à EBC de faire des disques flottants deux parties... bien que (maintenant) hors Europe, ils homologuent leurs plaquettes (<, red et yellow stuff) ; j'espère qu'ils feraient de même pour les disques. Niveau plaquettes, ce serait alors EBC yellow stuff... avant et arrière pour 380€TTC.)

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