Unlimited

Féloches !

@rufus1972 Les ABS semblent être une solution. Aurais-tu des caractéristiques ? Coéfficient de freinage, etc ? (sur la boite ?) J'ai commandé les masses-antivibratoires (4) + vis de fixation 8V0615431E (42,59€htva/pc) Au passage, j'ai demandé le prix des plaquettes V2 (8V0698151N) : 729 €... (on se fout de qui ???) Il existe bien une référence 8V0698151M, mais il n'y a pas de date... serait-ce les prochaines déjà prévues... (même prix)

Le système de freinage est un tout. Etriers (+masses antivibratoires) / disques / plaquettes... lorsqu'il est sollicité, cet ensemble entre en vibration. Les masses limites cela... La nature de la garniture des plaquettes influe... La conception des disques également (sur bol ou non)... Il devrait y avoir une combinaison donnant très peu voir plus du tout de vibration audible.

Les V1 aussi.

Hello, Pour ma part, je ne suis pas entièrement satisfait de mon passage en disques V2 et plaquettes V2. Je suis content d'avoir les disque V2 puisqu'ils devaient être sur mon véhicule d'après la base de données d'Audi, mais ça siffle toujours. Par acquis de conscience et à mes frais, je vais changer les masses antivibratoires par les dernières en date. En effet, puisque Audi avait dans son système informatique disques et plaquettes V2 renseignées alors que j'avais de manière effective les V1, rien ne m'indique que j'ai bien les masses V2. Mais lesquelles ? 8V0615431 (RS3) 8V0615431B (RS3) 8V0615431E (TTRS) Celles qui sont reprises sur le TTRS de Lo1313 puisque cela ne siffle pas chez lui... Je vais également contrôler quelles plaquettes ont été montées lors du passage en V2, normalement cela doit être 8V0698151N (V2) et non pas 8V0698151K (V1). Il existerait même une V3 au niveau des plaquettes 8V0698151M. Je ne lâche rien, je vais trouver la bonne combinaison Je vous tiens informé.

Il me semble qu'à la configuration on peut ne pas prendre l'aileron spécifique du TTRS et bénéficier du rétractable de base.

Merci pour les infos :) Je vais voir ce que donne Audi comme explication à ce bruit particulier.

Peut-être une solution ce boitier AVC mon cher Rufus. Mettrais-tu un lien concernant cet ersatz de solution ?

Manifestement, le problème est connu ici : http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=98&t=1473938&sid=357fd5bc851bb3623fa37c54823de3b1 Vidéo :

Bonjour cher Audiste, Suite à la vue d'une vidéo d'une Audi RS3 je m'interroge............; Lorsque je démarre mon TTRS, à froid, le régime moteur monte à +- 1500 trs/minute pour une durée de +- 1 minute. Ensuite, le régime moteur se stabilise sous les 1000 trs/minute. Lorsque le régime moteur se situe +- à 1500 trs/minute, une vibration métallique au niveau de l'échappement se fait entendre. Dès que le régime moteur est redescendu <1000 trs/minute, ce bruit disparait. Eventuellement, si l'on donne un petit et bref coup de gaz, on pourrait percevoir une once de ce bruit métallique. Ma question est la suivante : est-ce normal ? Vous qui avez également l'échappement sport, ça vous le fait aussi ? 1 - Je soupçonne que cela soit normal, qu'à froid, la gestion gère le régime moteur en priorité et que les clapets de l'option échappement sport vibrent. Ensuite, à ralenti stabilisé post "choke", l'activation de la possibilité d'actionner les clapets se met en marche et une (dé)pression alors active au niveau de la commande des clapets verrouille leur position. 2 - Manifestement, selon la vidéo vue, cela ne serait pas normal. 3 - il me semble l'entendre dans les vidéo youtube des TTRS démarrant à froid (cold start) LA vidéo point 2 est pire que la point 3 mais après remplacement, il n'y a plus de bruit même à froid me semble-t-il.................... Echappement.m4a

Hello, Montage EBC Yellow-Stuff : cela n'apporte rien de plus que, plus de mordant freinage. Niveau bruit, toujours là.

J'ai la même chose sur mon TTRS pour les freins. D'abord, disque et plaquettes version 1 monté d'origine sur ma voiture alors que dans l'ordinateur Audi les références reprises étaient celles de la version 2. Remplacement en garantie des disques et plaquettes V1 pour la V2. Après le rodage OBLIGATOIRE préconisé par Audi, c'est mieux mais un léger sifflement peut encore apparaitre. Bref, là où tu en est, il te faut roser disques et plaquettes. Voir mon post dans la section adéquate du forum. Sinon, j'ai testé les plaquettes EBC jaune... ça ne résous rien. Pour l'échappement, ça me fait la même chose à froid... fa encore falloir faire intervenir la garantie... :'( Tout à commencé pour moi à 52kms, j'en ai 3500. ++ Unlimited

Hello Lo, Une de chaque pour ma part : une clé en plastique noir matt avec deux boutons alu et un matt (ouverture du coffre) et l'autre noire brillante, sertie alu avec les boutons alu.

Non, je ne sais pas. Mais je pense sans puisque c'est noté nulle part et que l'on parle exclusivement de pièces.

Hello, Quelle aventure... Normalement, on ne passe jamais de papier émeri (papier de verre sur une plaquette), au mieux, on la lime avec une lime propre ou qui ne sert qu'à ça. Niveau freinages appuyés, on en revient vaguement à la procédure de rodage prescrite par Audi Sport. => ce qui n'empêche pas mes freins de siffler. Sinon, j'ai été chez Audi Aachen (4 TTRS de stock, une RS3, une R8 spyder, une coupé, une RS6, une RS5, ...) ils étaient fermés : Karneval ! J'ai malgré tout reçu réponse à un email pour les pièces Audi Sport. Pas d'information sur la disponibilité. Pour les prix, ce sont ceux de la liste Bref, on est pas encore sauvé... Preisliste Kunde 1.0.de.en.pdf

Superbes ces rétro !! Rétro carbone chez Audi ? Cher ? Et pour le montage ? Faut-il sortir le miroir ?

Quelle affaire... Je trouve aberrant que l'on t'ai mis des disques V1. Ceci dit, les disques V2 ne résolvent pas tout le problème. Ce que je trouve génial, c'est que dans le catalogue Audi Sport, lorsque l'on regarde les plaquettes qu'ils proposent, il est noté en dessous : "reduced noise levels in low mode" :mur: ...et puis il y a Lo1313 qui lui n'a jamais eu un soupçon de bruit, que cela soit un sifflement ou autre. :ripeer:

Peut-être... mais pas au point de remplacer durites, liquide. Usage sport sans frénésie à faire un temps.

Perso, je laisse comme ça. Je vais aller en Allemagne la semaine prochaine voir si on sait avoir les disques et les plaquettes AudiSport et quid en cas de garantie puisque l'importateur BE ne semble pas les distribuer. I'll keep you posted !

Hey Carla, Toujours ici aussi à ce que je vois. (Perso, je suis revenu depuis 12/2017) J'ai eu une Polo 9N3 TDi 130 (une des dernières en BE) que j'avais optimisée. Intercooler, turbo hybride, reprogrammation... 220ch/470Nm. Je pense qu'elle roule toujours. Hormis les soucis connus, RAS. Le 1.9TDi est super solide. Du coup, pourquoi pas. Sinon, en CRTDi 1.6, tu n'as pas regardé ?

Moui, parfois difficile à dire. Certains jours, rien comme bruit. D'autre, un peu mais certainement pas plus que ta seconde vidéo.

Il y a toutes les configurations possibles et inimaginables en Allemagne. Honnêtement, je pense que ça vaut la peine. Pour un FL, possible. RS plus ? Je ne sais trop, on parle de passer de 396BHp à 400BHp.

Vraiment étrange cette histoire de disques V1... pour la mienne, il n'en a jamais été question. J'espère que tu auras du mieux. Moi, en tout V2, ça siffle effectivement de temps en temps, mais plus rien à voir avec les bruits rencontrés au début.

@highelf : Merci pour les informations, je l'ignorais. Disons que c'est "résolu". Dans de rares cas, cela peu encore siffler mais là, je pense que l'on rejoint ce que Rufus signale, cela vient des plaquettes.

Pour le rodage, c'est le service technique Audi qui a communiqué cela à ma concession. L'information vient de Quattro Gmbh. Je pense que Audi Sport c'est encore autre chose. Sinon, ce matin, je roule comme d'habitude et à nouveau plus aucun bruit.