david33

. Bonjour,Mr Diddle33 Quand je lis les posts qui sont ici, on a vite fait de faire une synthèse. Pour commencer, les Multitronic sont moins fiable que les Tiptronic ... d'après certains. C'est vrai et pas vrai ... si on regarde tous les topics sur ce forum, il est vrai que la multitronic est plus agréable que la Tiptronic, car elle patine moins. Il est vrai que les premières multitronic ont rencontré des problèmes de fiabilité assez sérieux. Après, je vous rassure de suite, les premières Tiptronic ont rencontré aussi pas mal de soucis sur les Audi et les Porsche. D'ailleurs, si tu vas sur Google ... tu trouves plein d'infos sur le manque de fiabilité de la Tiptronic et de la Multitronic : http://forum.quechoisir.org/user/non-frames/list.asp?forumid=253&threadid=63560&ib=Y Ensuite, si on suit les préconisations à la lettre, il est vrai que les multitronic et les Tiptronic fabriquées pour l'A6 C6 connaissent très peu d'avaries .... ceux qui connaissent des soucis et cela vaut pour les deux types de boîtes, sont liés à des autos dont l'entretien n'a pas été suivi régulièrement. Certains bons techniciens du réseau Audi et VW (rigolez pas, il en existe quelques uns), préconisent même un vidange de la boîte tous les 60000 kms afin de garantir une bonne fiabilité. Malheureusement, la vie de tous les jours est tout autre.... et bons nombres d'Audi A6 Tiptronic et Multitronic connaissent des soucis de fiabilité au niveau des boîtes .... je traine assez dans les concessions Audi pour voir les dégâts onéreux et des autos qui attendent que le proprio puisse financer la réparation. Faut être réaliste, les sociétés de leasing, font les entretiens réduits, avec le moins de frais possible, c'est le but ... on le voit de plus en plus, les pneus ne sont plus de marques connues, les entretiens sont faits maintenant chez Midas, Feu Vert, Speedy, ce qui permet de réduire considérablement les coûts d'entretien tout en préservant la garantie constructeur. Récemmment, je discutais avec un chef d'atelier d'une très grosse concession Audi ... en un an, le nombre d'Audi sous garantie qui sont passés à l'entretien a été divisé par deux ... et tout cela au profit des centres-autos qui maintenant ont le droit de faire les entretiens sous garanties ... sauf que dans les centres-autos, pour tirer les prix, on fait l'entretien mini. Faut savoir que 90% des autos reprises après 2 ou 3 ans de Leasing n'ont pas un entretien rigoureux ... c'est d'ailleurs souvent à cause de cela qu'elles sont pas reprises par le loueur, et surtout que la société de location s'en débarasse sous forme de ventes aux enchères, ce qui dédoine complètement la société ... puisqu'il n'y a aucun recours pour vice caché lorsqu'on achète aux enchères. D'ailleurs, dans les ventes aux enchères, on trouve de plus en plus d'autos à boîtes auto vendues par les concessionnaires qui préfèrent perdre un peu d'argent et surtout n'avoir aucun problème de fiabilité dans l'année qui suit la vente. Pour finir, vu le nombre de kilomètres que tu fais par an ... fait vite le calcul .... Votre but est de changer d'autos dans très longtemps. Si vous prenez une Audi A6 Avant qui a 130000 kms donc de 2005, en raison de 45000/50000 km/an, dans deux ans, tu es à 230000 kms ! ! ! avec une auto qui côtera dans les 15000/16000 euros .... en clair, c'est pas invendable mais pas loin ! ! ! Il vous faut à tout prix une auto qui n'a pas de bornes ... prenez le temps qui faut, jetez-vous sur une bonne occasse ... même si votre Volvo S40 n'est pas vendu ... coûte à faire un petite prêt relais qui vous coûtera quelques euros. Dites-vous qu'une A6 qui est de juillet 2005, elle a en moyenne selon l'argus 137500 kms. Si elle est de juillet 2006, elle a en moyenne 112500 kms En fait, le mieux pour vous, est une auto qui a autour de 3 ans et demi avec 87500 kms ... cela te permet de te projetter pendant deux ans ... et te donne un kilomètres de 187500 kms ! ! ! Le hic, 3 ans et demi, on est largement à plus de 20000 euros surtout en 2.7 ou 3.0 TDI Quattro. Le top, une A6 de 2005 avec moins de 100000 bornes pour moins de 20000 euros. ... mais là, c'est extrêment rare, surtout dans des finitions Ambition Luxe ou S-line ... versions les plus haut de gamme, et donc les mieux équipées comme vous semblez le souhaiter. Après, si en plus vous voulez le quattro et la Tiptronic sur le 2.7, c'est quand même pas deux options gratuites ... il faut donc mettre la main au porte-monnaie. Est-ce vraiment nécessaire ... vous habitez dans le Sud-ouest, vous n'êtes pasdans les bouchons au quotidien ...et vous allez au ski combien de fois par an ...., une fois par an ... deux fois ... et jusqu'à maintenant, vous avez fait avec une traction avant ... Une 2.7 V6 TDI à deux roues motrices en boîte manuelle réduit considérablement votre budget d'achat et surtout votre budget consommation et assurance A vous de voir. .

. le plus simple est de de trouver une auto avec une clim auto voir même avec l'option confort :D Vu ton budget, c'est plus que courant. .

. C'est pas bien de mentir. :eldiablo: Ta Volvo, je l'ai vu propre deux fois .... à chaque fois, c'est moi qui l'ait lavée ! ! ! :blink: La dernière fois, on l'a tellement bien lavé, que tu as pu faire derrière des photos artistiques au milieu des bois. :bigthumbup: Oui, je sais .., j'suis marseillais, j'exagère ... faire de l'art avec une Volvo c'est pas possible ... mais si je vous assure ... on est arrivé à faire quelques belles photos. C'est un peu comme ton vieux break qui est couvert de poussières .... bon, il est vrai qu'il y a aussi quelques traces de doigts ! ! ! :bigsmile: Coquin que tu es ! ! ! :coucou: .

C'est quoi cette réponse . En plus, je suis en train de motiver pour vendre l'A6 avant l'été prochain. Madame ne voulant pas la conduire, je fais d'abord l'agrandissement du garage et après j'entame les Nevis avec madame pour acheter une audi A4 B8 avant. Pour l'instant je la bichonne et prends du plaisir avec. .

. Comme quoi, chaque jour à son client mécontent. Vous êtes plusieurs à vous plaindre de la mauvaise qualité de prestation de la concession Audi de Royan. Y'a quand même quelque chose que j'ai un peu de mal à comprendre. Comment Voiville peut perdre le contrat avec Audi, sachant que le groupe construit un nouveau terminal Audi tout neuf à une centaine de mètres. Après le nouveau bâtiment ne va pas résoudre les problèmes que vous avez. ça c'est sur ... depuis, je me suis trouvé un petit agent Audi et VW à Jonzac, qui travaille pour 40 euros de l'heures HT ... Non seulement, ils sont supers sympas, ils sont bien assez compétents pour ce que je leur demande,, tu rentres dans l'atelier et t'assiste aux travaux sur ton auto, le patron est un fondu de VW et d'Audi, en voituyre de rpêt, il a même une Golf II GTI avec une ligne inox et perso, il a une Audi RS4 ... c'est pour tout dire. Sincèrement, il m'a fait la courroie de distribution pour à peine un peu plus de 500 euros (pièces d'origine VW)pour la Golf V TDI de madame ... avec en prêt la Golf II GTI gratos ... qu'est ce qu'il faut demander de plus Certes la voiture de prêt n'était pas la dernière VW ou Audi ... je m'en fous, le boulot est bien fait et proprement, le prix est plus qu'amical ... les RDV et les délais sont respectés ... cela me convient tout à fait d'amener dans un petit garage que dans un terminal ou cela brille de mille éclats pour une facture qui fait plus du double. Quand à Volkswagen Blaye, j'ai trouvé mieux sur Blaye pour bien moins cher, en effet, le mécano de l''agence de Blaye s'est monté à son compte, et en quelques mois, il a récupéré beaucoup de clients Audi et VW. Son garage est Pneumatic2000 à Cars. Sinon, je ne peux que vous conseillez le garage Mazurier à Jonzac. .

Il peut pas, il a honte ... y'a un bordel ... Remarque, lui peut avoir du bordel, car quand on a autant d'espace, on peut se permettre le luxe de ne pas ranger son garage. A l'inverse, moi qui suis pauvre, j'ai un tout petit garage où je suis obligé de ranger aux millimètres carrés près ! ! ! ! :angry: Autre détail ... mon ami Diddle33 (ça y est, je suis cuit, tout ma belle réputation va s'effondrer après des années de labeur sur les forums pour atteindre le niveau où j'étais encore il y a quelques jours :( :( :blink: ) était lorsque je l'ai connu, un super admirateur de Volvo .... à un point tel qu'il n'envisageait pas autre chose .... y'a quelques mois, il a fallu acheter une Golf ... et puis maintenant, il est tenté par une Audi ... Décidément ... le groupe Volkswagen aura fait faire beaucoup d'infidélités à beaucoup de monde et à certains irréductibles comme Diddle33 ! ! ! :bleble: :eldiablo: :bigsmile: Bon reste à vendre sa trapanelle ... :bigsmile: A noter que propre, chose qui est très rare, elle est quand même sympa de gueule* ... :coucou: Tu sais qu'il a fallu que tu te présentes dans cette section, pour que je me rende compte qu'elle existe ! ! ! Un jour faudra que j'envisage de me présenter ... c'est pas gagner ... * => Qu'est ce qu'il faut pas dire pour ne pas froisser un ami !!! :bigsmile: .

. Et un bordelais de plus ... ça fait plaisir. Bienvenue sur le forum. .

. .

. Ici, il faut être pointu en prog ! ! ! :D Chapeau. .

. Histoire de faire remonter ce topic pour qu'une âme charitable, le voit plus facilement. Pour ma part, si cela avait été en Gironde ou Sud Charentes, j'aurais fait l'essai, mais là, Parthenay est quand même à 320 kilomètres. .

Pour la soudure, le mieux est de trouver un petit carrossier, il te fera cela comme tu le souhaites, pour une à deux heures de main d'oeuvre. C'est ce que je vais faire, car peu de particuliers ont des TIG ... par ailleurs si tu veux que ce soit bien fait, je te conseille que l'auto soit sur un pont élévateur pour souder comme il faut. .

. Et dire que je me plains, car mon agent VW/Audi me fait la révision des 90000 kms pour 380 euros ! ! ! :D .

. Alors tu as choisi quoi ? Au fait, tu as de quoi à souder ? .

. Bon, elle est trouvé cette A6 Avant ? Tu n'as pas parlé de la cylindrée ? Si ce n'est pas indiscret, tu veux mettre quel prix ? . .

. Ce serait sympa de nous faire un topo sur le montage des blocs optiques avant ... Fais nous plein de photos, car cela intéresse beaucoup de monde, à commencer par moi-même. Si c'est pas indiscret, combien as-tu payé les deux blocs optiques. On compte aussi sur toi, à la fin pour nous faire un petit tableau avec toutes les dépenses que tu auras faites concernant le montage de tes nouveaux blocs optiques avant, histoire de bien connaître le budget qu'il faut prévoir. Merci d'avance. .

. Après tu as la solution la plus facile, c'est de remplacer les phares avant Audi par des phares à leds Audi ... mais bon, le billet de 1000 euros n'est pas loin d'y passer, si tu te fais tout. L'avantage, c'est que c'est fait avec de la pièce Audi et non de l'adaptable. .

. Alors c'est monté ? .

. Je connais un bordelais féru en mécanique, en électricité et en électronique qui l'a fait ... en plus, il est vrai, il a en plus des mains en or. Avant de te répondre, je lui ai demandé son avis sur ta requête. Il m'a affirmé ... si c'était à refaire, il ne le ferait pas, trop complexe, trop prise de tête, trop tout, et près de 5 jours d'immobilisation de l'auto ... Bilan près de 1700 euros au final ... Conclusion, je te conseille fortement, de passer ton chemin sur cette auto et de t'en trouver une avec GPS couleur dans les mêmes prix. .

. C'est vrai que les dernières Lotus sont très italiennes sur le plan du style, ce qui est pour moi, plutôt un compliment. .

. Avec un ami, on a essayé de comprendre où était réellement mon souci sans passer par la case Audi Certes le but est d'économiser un peu d'argent, mais c'est surtout avant tout, un moyen de chercher en prenant le temps ... bref en ne changeant pas tout comme c'est souvent le cas, chez Audi. Par ailleurs, mon ami/collègue/fan de bagnoles et de mécanique ... comme moi, il pense que l'électronique est fiable ... et qu'avant de chercher dans ce domaine, il faut regarder la mécanique, et l'électricité ... cela tombe bien, je pense pas moins. Donc pour commencer, on a tout fait pour avoir le défaut ... bien entendu, comme à l'accoutumée, quand on cherche vraiment un défaut ... ce dernier disparaît et ne revient pas. Après avoir levé l'auto, il a joué du frein à main, pendant que j'étais en train de voir le fonctionnement des freins de parking qui sont électriques sur mon auto. ... et là d'emblée, grosse surprise ....et quand je dis grosse .., je devrais dire mauvaise En effet, voici le moteur de frein de parking droite : ..., voici le moteur de frein de parking gauche. De suite, on voit la différence de qualité de connection. Celui de gauche a été bidouillé. J'ai donc voulu que l'on teste la connectique ... et là bingo, à peine j'ai touché, le défaut est apparu au tableau de bord ... défaut qu'on arrivait plus à enlever. Toujours est-il qu'il fallait d'abord réparer cela avant d'entreprendre de chercher ailleurs, si la cause ne venait pas de la connectique. Toujours est-il qu'en enlevant la scotch mis auparavant par l'ancien propriétaire ou son mécano, on a pu que constater que le câble était coupé net à l'intérieur, pour ne pas dire le fil. A première vue, cela proviendrait d'un frottement sur une partie en acier de la suspension ... Vu l'état du fil, pas d'autres solutions que de le changer, car ce câblage alimente aussi l'ABS et bien d'autres choses encore ... faut donc un câblage de qualité. Provisoirement, le temps de commander le câblage adéquat, on fait une réparation de fortune ... réparation qui prend la tête, car il y a peu de marge en terme de longueur. Les fils abîmés sont coupés au strict minimum, la broche de la cosse étanche est coupé afin de gagner un bon centimètre ...bref, c'est pas évident. Certes c'est pas le top de la réparation, mais bon, avec le peu de fil dont on dispose, deux dominos, un peu de colle, on arrive à faire quelque chose d'étanche et de fiable ... Après plusieurs heures de boulot (presque 4 heures), on arrive à cela en terme de réparation de fortune pour ne pas dire provisoire. Après remontage de l'ensemble et de nombreux tests, le défaut de frein de parking a réellement disparu. Demain, j'appelle mon agent VW/Audi pour commander le nouveau câblage, histoire de remettre l'auto dans un état proche du neuf. .

. Bonjour, je possède une Audi A6 C6 Avant 2.7 V6 TDI. Je rencontre aussi des problèmes de frein à main électrique de façon sporadique. Comme la plupart d'entre vous, j'ai les voyants rouges au tableau de bord, le bouton de frein à matin qui clignote ...pourtant, j'entends les freins se mettre ou s'enlever quand j'actionne ou enlève le frein à main. Comment avez-vous résolu vos problèmes de frein à main. En trois semaines, j'ai eu le problème à trois reprises .... j'aimerais bien le supprimer définitivement et si possible sans dépenser trop d'argent, car mon auto n'est plus sous garantie. Merci d'avance de votre aide et de vos réponses. .

. Je viens de découvrir ton post par hasard Es-tu sur qu'en accélérant, le frein de parking s'enlève tout seul ? Pour ma part, il ne s'enlève que si je mets le pied sur la pédale de frein en appuyant et en désactivant à la main le frein de parking électrique. .

. Bienvenue sur le forum et surtout bonne route en A6. .