david33

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. ça avance, mais c'est loin d'être fini ! :angry: .

. Quelques rayons de soleil, une température extérieur à 20°C, idéal pour décapoter. .

. Le GLI avance très doucement, la Bel Air se porte bien, quelques petits travaux de remise en état à faire, mais bon, dans l'ensemble, elle est en excellent état pour une auto qui a 21 ans. .

. Juin 1980 : Présentation de l'Audi Quattro UR : 14 février 1984 : sortie officielle en France de la Golf II C'est pas des bons souvenirs ça .... Nostalgie, quand tu nous tiens ! .

. Quel bonheur de rouler en Youngtimer ! ! ! ... je dirais même quel pied ! .

. Quelle noire ? .

. Cela fait près d'un an que je cherchais un Golf Cabriolet avec gros pare-chocs .... cela s'est concrétisé, il y a plus de trois semaines par la réservation de Vw Golf cabriolet Bel Air de 1990 qui n'a même pas 103000 kilomètres. Sinon, il est dans un état proche du neuf, que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur. .

. ça y est, mon nouveau cabrio est arrivé à la maison : .

. Voici quelques photos prises hier : C'est quand bien tordu ! Certes, cela va demander un peu de temps pour la rendre belle , mais bon, je pense que la restauration complète de la carrosserie au niveau de l'extérieur s'impose. ... bon aujourd'hui, le carrossier n'a pas trop bosser dessus ... il avait d'autres priorités, et surtout je lui ai dit que j'avais le temps pour la mienne ... elle est bien là au chaud dans son atelier chauffé sous la bâche ... meux encore que dans mon garage pas chauffé et à l'humidité (même si elle est moindre dans un endroit fermé de partout) Sinon, après découpe de la face avant, histoire de mieux voir l'étendu des dégâts, en particulier pour le longeron gauche qui est tordu le plus en avant, mais qui fait un petit S au niveau de l'aile. Autrement, on voit que le filtre à huile et son support ne semble pas toucher ... comme on l'avait penser au début, par contre, faut reconnaître que personne n'avait vu que le démarreur était broyé. Le hic, c'était pas du tout prévu au budget de l'expert, ni de l'assureur, en clair, c'est pour ma pomme. Espérons que ce soit la dernière surprise ... car par rapport au planning prévu par le carrossier, on a déjà explosé le tableau. A l'origine, elle devait être mesurée de partout ce soir, y'a rien de fait, ... ce qui n'est pas en soit, très grave, vu que je ne suis pas pressé, par contre, la facture s'alourdit de plus en plus et c'est madame David33 qui risque de ne pas être contente. ... surtout que je viens d'acheter un nouveau cabrio que j'ai acquis officiellement aujourd'hui. :bigsmile: .

. Mauvaise nouvelle, ce matin, le carrossier a commencé à démonter la face avant et là surprise, le démarreur et son soleinoïde sont complètement explosé, sans parler du support moteur. Je cherche donc en Gironde de préférence, un démarreur complet et un support moteur pour VW Golf One GLI de 1981. .

. Ce soir, ça va pas, le chantier commence mal , les ailes sont collées et les vis qui aident à tenir sont collées aussi ... le carrossier et l'un de ses employés se sont pris la tête dès la première aile pour essayer de la démonter... l'extension d'aile est collée à la colle à pare-brise ... du coup, sans le vouloir, en essayant de la décoller, ils ont cassé la première extension d'aile quand ils ont voulu l'enlever. Du coup, l'auto a déjà quelques heures de retard sur la programmation du chantier. Moi qui avais posé deux heures pour voir passer l'auto, à la table ... c'est même pas commencer, quand je suis parti, il finissait de démonter la première aile, la face avant était juste découpée avec une scie électrique... mais pas encore enlevée. On a regardé les pièces que j'ai amenées ... on a démonté l'intérieur des ailes avant .. et là surprise, l'auto a tapé et a été mal réparée dxit le carrossier ... du coup, après discussion, je fais tout regarder et tout remettre dans un état originel. Après une bonne demi-heure de plus la première aile est enlevée enfin, on a découvert que c'est blaxonné de partout, y'a plein de points de rouille un peu partout (faut dire que le GLI a 30 ans et qu'avant l'ancien propriétaire, j'ai bien peur que l'auto ait été maltraîtée et qu'elle ait dormi dehors très souvent dans le froid nordique ... ce qui entraîne immédiatement une réflexion qui impose le résultat suivant : Je fais tout reprendre afin que tout soit nickel, décision pas facile à prendre, vu que cela va engendrer du temps et de l'argent en plus. En effet, vu comment cela part depuis le début, (je rappelle que j'ai eu l'accident, au mois d'août ), je sens que le chantier va durer un peu plus que prévu ... et que je vais y laisser un bras ... mais bon, tant qu'à avoir tout démonté, autant tout remettre comme il faut. D'ailleurs, je me pose la question suivante : Pourquoi pas faire une restauration complète de l'auto sur la lancée ? Après quelques secondes de réflexion, sur un sujet qui n'était pas du tout prévu ..., j'ai des arguments qui plaident en cette faveur : - Porte avant droite avec deux gros impacts, - Aile arrière droite que l'on m'a accrochée au mois de mars 2011, - Autocollant sous le feu arrière droit qui est en train de pourrir et qui ne se décolle pas. Il d'origine et date de la commercialisation de la voiture. - Porte avant gauche qui a un pli sous le rétroviseur extérieur. Bref, si je veux une complète, il faut que je m'attende à sorti le chéquier ! Ma question, si je fais cela, faut-il obligatoirement démonter la capote ou alors, peut-on arriver à lever la partie arrière de la capote ? Merci d'avance de votre aide. Pour finir, d'après ce que j'ai compris ... après, il passe l'auto à la table et il contrôle tout avec un banc de mesures informatisé qui fonctionne avec le Bluetooth. Il prend deux points fixes sur le chassis (des points bien précis, d'après ce que j'ai compris) et ensuite, l'ordinateur lui dit où se placer avec sa pige et lui donne les valeurs qu'il doit trouver en fonction des côtes intégrées pour une VW Golf GLI de 1981. Demain, soir, si j'ai le temps, je vais essayer d'y passer, histoire de voir si elle est sur la table ou s'ils en sont aux mesures. .

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. Aujourd'hui, j'ai continué mes amplettes , tout d'abord, en arrivant à l'endroit que l'on m'avais indiqué, j'ai une vision de bonheur m'a submergé ... des Golf one partout, cela m'a rappelé la Croatie ! ! ! Ensuite, les deux petits jeun's sympathiques, qui démontent, remontent, ... bref, quand ils se sont approchés de l'Audi de madame, j'ai cru qu'ils allaient la démonter ... en tout cas, je suis repris chargé Merci en tout cas pour leur gentillesse et leur prix tout doux, ... avec cela, je pense que les travaux vont bien avancer sur le GLI. .

. J'ai gagné que la première bataille, car maintenant, faut trouver les pièces d'origine d'occasion qui correspondent à mon auto à un prix correct afin de ne pas dépasser le budget octroyé par l'assurance pour les pièces détachées. .

. Quelques secondes avant l'accident, il ressemblait à cela : ... il a sacrément fêté 30 ans, le 8 octobre 2011. :angry: .

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. En effet, je suis content ... La réparation commence à prendre tournure. http://www.golf1cabriolet.com/forum/images/smilies/Danseuse03.gif[/img] Aujourd'hui, j'ai fait quelques courses pour le GLI ... ... , un bon 280 kms ... pour récupérer tout cela : Il manque encore pas mal de pièces ... mais bon, le carrossier a le plus gros, (face avant, capot) pour pouvoir commencer à démonter, à remonter et à peindre. . ..., normalement, tout est démonté lundi, passage au marbre lundi et mardi ... ... en tout cas, je trouve que cette photo fait peur ! :colere: .

. YEEEEEESSSSSSSSSSSSssssssss ! ! ! Le VW Golf GLI vient d'être classée réparable totalement. L'expert a revu fortement, la côte de l'auto à la hausse, et l'a même chiffrée au dessus du montant de réparations. , ce qui prouve bien que mes propos et mes arguments étaient pertinents et réalistes. Il y a quand même quelque chose qui me fait rire ... et qui fait rire aussi le carrossier : Le montant proposé pour les réparations par l'expert est chiffré plus haut que le devis proposé par le carrossier (avec ma complicité), normal vu que l'on proposait la fourniture de pièces d'occasion. En fait, ce qui chagrinait l'expert, c'est que juridiquement et déontologiquement ennuyé l'expert, c'est qu'il est interdit de monter une face avant soudée d'occasion ... il a donc galéré pour en trouver une d'occasion d'origine Volkswagen. En tout cas, l'avenir du cabriolet est un peu moins trouble. Après accord de l'assurance (agence et direction), je viens de donner l'autorisation au carrossier d'attaquer l'auto. Objectif, qu'elle soit remise sur la route pour le printemps prochain. .

. Y'a une solution moins onéreuse et qui ne te demande pas un RDV nulle part. Tu peux mettre les sonny-boys, le gros avantage, tu les mets ou tu les enlèves quand tu veux, tu les vends ou pas avec l'auto ... ...., bref, c'est super bien, j'ai eu cela sur mon ancienne Passat, j'ai eu cela, sur mon ancienne A4 B7, j'ai eu cela sur mes anciens Touran ... c'est super bien et cela te permet en plus de rouler avec les vitres ouvertes et tout cela pour bien moins cher que si tu fais teinter les vitres AR. Regarde le lien suivant : http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-Avant-B8-Auto-Verdunklung-ohne-Tonungsfolie-/350281800852?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D3501830678259566829

. Je suis allé chez l'assureur ce matin, moi qui suis doux comme un agneau ... là, ils ont vu un lion en colère ! Je leur ai amené un devis pour le remplacement d'une capote en alpaga, puisque soit disant, la même que la mienne vaut selon les dires de l'expert que 500 euros , je leur ai donné un aperçu de ce qui se vendait sur le boncoin.fr ....326 annonces à plus de 3500 euros ! ! ! D'entrée, la responsable de l'assurance m'a dit que si c'était elle, l'auto serait déjà en train d'être réparée, cette affaire a trop duré, c'est innaceptable qu'un rapport ne soit pas donné alors que l'accident a plus de 6 semaines ..., hélas, l'expert n'a toujours pas rendu son rapport ... et donc elle ne peut rien faire. Sans ce rapport d'expertise, elle ne peut pas aller dans le sens de l'expert ou contre lui ... Je lui ai clairement dit que je leur donné jusqu'à la fin de la semaine et je les ai invité à trouver le même que le mien dans le même état, avec une capote en Alpaga, un sellerie simili cuir et un faible kilométrage. :hmmm2 ... avec une attestation qui justifie le kilométrage accompagnée d'un suivi régulier et périodique de l'auto comme c'est le cas pour la mienne depuis sa commercialisation Dans la foulée, elle a appelé l'expert, en l'engueulant ... .... soit disant que l'expert met tout en oeuvre pour trouver une solution pour que l'auto soit réparé ! ! ! A CROIRE QU'IL SE FOUT DE MOI ! ! ! Toujours est-il que l'assurance a imposé à l'expert que vendredi dernier délai, un rapport d'expertise soit remise, car cela fait quand même 5 semaines qu'il a vu l'auto ... vendredi, cela fera 40 jours. Le comble ... l'expert a affirmé à mon assureur ... que mon dossier l'empêchait de dormir ! ! ! JE CROIS QUE JE VAIS ME LE FAIRE CET EXPERT ! Là, je repars à l'assurance, cet après-midi ..., c'est comme l'effet Kiss-cool, je vais remettre une seconde couche avec pour clôture une décision finale qui DOIT répondre à mes attentes, ce sera direct Faut arrêter de me prendre pour un con, je fournis une solution où les pièces détachées sont les moins chères, je fournis une solution pour un très bon carrossier qui tire les prix à fond, afin qu'il soit réparable ... et au final, la seule chose que l'expert dit, il trouve un pare-choc moins cher que moi de 20,00 euros et mon auto vaut entre 2000 à 2500 euros ... et tout cela sans argument fondé. Je suis un très bon client pour l'assurance (j'ai tout chez eux, depuis près de 17 ans ..., je paye rubis sur l'ongle sans sourciller, j'estime vu le montant des réparations que l'auto est réparable, surtout qu'EtienneVW m'a déjà trouvé un expert prêt pour la contre-expertise ... expert qui plus est, n'apprécie pas l'expert qui s'occupe actuellement de mon GLI). Ce qui me fait rire, l'expert fait pas la différence entre une Golf N, une Golf GTI, une Golf GLI, une Golf 16S Oettinger, à la rigueur pour cette dernière, il estime qu'elle côte un peu plus parce qu'il y en a eu peu, mais bon, cela vaut pas plus de 4000 euros ! . Les gars, si vous me trouvez une belle Oettinger à ce prix-là, j'achète cash de suite ! * .

. TRES MAUVAISE NOUVELLE que je viens d'apprendre ! Pour restaurer le Cabriolet GLI, j'ai fait appel à plein d'amis Golfistes ... et cabbistes ... qui ont eu la gentillesse de me vendre à des prix défiants concurrence les pièces pour réparer mon auto. Le plus gros était vendu par une seule personne ... (ailes avant, pare-choc, traverse, capot, face avant, ...etc...) bref, ce qui coûte le plus cher .... hélas, il devait récupérer cela sur une auto épave ... cette dernière vient d'être volée .... du coup, je ne dispose plus de ces pièces onéreuses Je sens que je vais craquer ... tout s'acharne sur ce cabriolet ... tout le monde a fait des efforts pour brader des pièces, le mécano, ne prenait pas un centime sur les pièces détachées à remonter ... et au final, si l'expert avait rendu son rapport bien plus tôt, l'épave n'aurait jamais été volée. .

. Mon assurance m'a dit d'appeler l'expert. je l'ai eu au téléphone ce soir. ... il estime mon auto entre 2000 voir maximum 2500 euros oralement. En discutant avec lui, il m'annonce : "on trouve des GLI à 700 euros avec quelques travaux à faire dessus (un pare-choc, une calandre, un radiateur, ...) ! ! !" Pour lui 1600 ou 1800, c'est du pareil au même, c'est qu'une Golf, comme on en trouve des centaines à vendre. Il m'anffirme : "On remplace des capotes chez des selliers pour maximum 500 euros". ... et il continue pendant quelques minutes à critiquer négativement l'état de mon auto. Il m'annonce aussi que le carrossier l'a appellé, que l'assurance l'a appelé à plusieurs reprises au sujet du GLI, et donc si je suis pressé, il peut donner rapidement une côte de l'auto sans réellement approfondir le dossier. Il me demande combien j'ai payé l'auto. 3 ans avec la décôte, cela fait bien 2000 à 2500 euros. Je lui explique que sentimentalement, je tiens à cette auto, que son état est très au dessus de la moyenne, que mon auto est une 1600 EG2 ... et non un GLI 1800 qui a été commercialisée pendant des années et que l'on trouve essentiellement en annonces, contrairement à ma motorisation devenue assez rare, ... bref, j'esssaye de contrecarrer ses critiques. Je lui parle des documents dans le dossier que j'ai réalisé lorsque qu'il me coupe en disant qu'il n'a que le dossier du carrossier. Je lui parle du classeur rouge ... et là, il m'avoue qu' il n'a même pas regardé mon classeur composée de 84 pages (fait exprès pour lui) et le comble du tout, à ma surprise générale, il l'a laissé dans l'auto ! Je vous jure, j'ai fait ma "zen attitude' , j'ai tout mis en place pour garder mon calme ... histoire de ne pas me le mettre à dos ... après discussions assez longues, soigneusement argumentée là, où il faut, j'ai réussi à retourner un peu la situation. ...et là, il m'annonce, "vous connaissez bien l'assureur et le carrossier, car tous les deux, ils veulent vraiment sauver votre auto" Suite à cela quelques secondes bien longues passent et là, il rétorque "donner moi du temps, il y a beaucoup de voitures grelées qui sont urgentes à réparer ... on voit la votre par la suite ... vous n'êtes pas pressés". MOA ... pas du tout, c'est une voiture plaisir, c'est une voiture cadeau auquel je tiens vraiment et les discussions s'enchaînent .... en fait, il est bien plus ouvert que je ne pensais ... Ensemble, on convient qu'il récupére mon dossier dans le cabriolet dans la semaine, chez le carrossier ... et qu'il étudierait en détails tout ce qu'il y a dedans avant de décider de la cotation de l'auto. En tout cas, j'en suis au même point que le 30 septembre, jour de l'accident ..., je sais toujours pas l'avenir de mon cabriolet. La seule que je sais, c'est que j'ai 4672 euros de travaux à faire dessus à minima. .