david33

. Un truc de malade. Rien que pour vous donner une idée, depuis que j'ai mis les photos des logos sur le net, j'ai déjà reçu 5 Mp en même pas une matinée. On m'a même proposé de m'acheter le logo du lapin contre la somme de 50 euros ! ! ! :voyons: Déjà, le lapin, et le reste ne sont pas à vendre, à la rigueur, je veux bien échanger si les deux parties y trouvent leur compte. Après, je connais des personnes fort sympathiques, qui roulent en Rabbit, et qui à la moindre question que l'on pose .... s'efforcent de répondre avec précision et tout cela sans rien demander .... donc rien qu'avec cela, c'est vers ses personnes que je me tournerais en premier si je devais fourguer mes logos, et le but n'est pas de faire du pognon dessus. Je trouve cela même limite, pour ne pas dire que l'on frise l'arnaque. Autrement, depuis les deux premières photos que vous avez pues voir un peu avant, le lapin a fort évolué. Voilà après nettoyage, ponçage, peinture, ...etc... Bon, je vous rassure de suite, j'ai pas fini, et au final, je vais le vernir pour le protéger du soleil. ... et dire qu'en mauvais état, on m'en propose 50 euros .... qu'est ce que je vais pouvoir demandé quand il sera tout beau, tout refait ! ! ! .

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. C'est ma femme qui le ressent comme cela. De mon côté, je trouve que la DSG en mode drive, offre une douceur qui m'était inconnue jusqu'à là. Sincèrement, j'adore cette auto, j'ai pris RDV avec le carrossier, dans trois semaines pour refaire une complète. Après une si belle auto, j'avoue que cela ne passe pas inaperçu ... voir même cela suscite quelques remarques. GRRRR ! ! ! .

. Très belle auto. Je rêve où elle n'a que 74000 kms ! ! ! .

. C'est nul que l'on ne peut pas modifier sa première page de présentation ... surtout que depuis, il y a eu quelques changements ! ! ! :D En clair, maintenant, c'est plutôt ceci : Cela change quand même tout ! ! ! :D .

. Sincèrement, je trouve cela génial, mais bon quel plaisir de rouler en mode Drive. Hier soir, nous sommes allés au ciné sur Bordeaux ... bref .... au retour quel plaisir de ne jamais changer les vitesses. Par contre, madame n'aime pas trop, elle trouve que cela patine ! ! ! :D .

. Lundi 22 février 2010 ... c'est le grand jour ....... de la livraison Le garage a appelé, le RDV est fixé à ..... de suite L'auto est prête sur le stand de livraison : Un rapide tour de l'auto, la signature des papiers, la remise du chèque et l'auto bondit de la concession ... .... pour se diriger vers la maison : et nous voilà arrivés à la maison :D vite fait, une petite photo souvenir : :D .

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. En effet, mais bon, je te rassure de suite, c'est celle d'un collègue. La mienne ou plutôt les miennes sont juste devant :P .

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. Eh, eh ... déjà prête pour la livraison ma belle Audi A3 Sportback .

. Après mon court passage lors de l'inauguration, mon petit flashage pour la belle Audi A4 Allroad 2.0 TDI Ambition Luxe ... mais bon, faut pas rêver, neuf, je ne pourrais jamais me l'offrir ... en faisant un tour autour de la gamme Audi "2010", j'ai craqué pour l'Audi A3 Sportback .... une petite "Audi avant" :D Dès le lendemain, alors que la concession commence à trouver ses marques ... Je décide de revenir afin de voir les Audi A3 d'occasion. et là, je flashe sur une belle Audi A3 Sportback 2.0 TDI 16V 140 ch S-tronic Ambition de 2006 qui a seulement 47826 kms ! ! ! :P Après quelques hésitations .... un petit galot d'essai ... quelques kilomètres, histoire de découvrir cette chariotte équipée de la DSG .... .... euh, pardon de la S-Tronic (DSG, pas assez bien pour une Audi :D) ... ... je craque ... c'est cela qu'il me faut. Hop, vite fait les papiers et retour au bercail pour prévenir madame "chérie, la vie est courte .... faut profiter .... bla bla bla :D " .... la suite, le jour de la livraison ... la semaine prochaine :P .

. La nouvelle Cross Polo décoiffe dans le segment des compactes (Communiqué)19/02/2010 La prochaine génération de la Cross Polo est prête pour de nouvelles aventures. La compacte astucieuse au look tout-terrain robuste fêtera sa première mondiale au salon de l’automobile de Genève. Après la version de base de la Polo présentée en 2009 et la Polo BlueMotion d’une exceptionnelle sobriété (début 2010), la Cross Polo, présentée en même temps que la Polo GTI à Genève, est le quatrième modèle de la gamme renouvelée. Avec son design espiègle et frais, sa palette de coloris et d’équipements distincte, son châssis surélevé (plus 15 mm) et sa facilité d’usage au quotidien, la cinq-portes se présente comme l’un des véhicules les plus originaux de sa catégorie. Ce touche-à-tout est propulsé par une gamme de motorisations extrêmement économes allant de 70 ch (51 kW) à 105 ch (77 kW), composée de trois moteurs essence et de trois TDI à rampe commune. Deux des six moteurs peuvent être commandés en association avec la boîte DSG 7 rapports utilisée sur la nouvelle Polo GTI. Fun et Cross : de la série spéciale à la série tout court La nouvelle Cross Polo poursuit la tradition de ses célèbres devancières, la Polo Fun et sa dérivée, la Cross Polo première génération. Initialement prévu à 5 000 exemplaires, la série spéciale Polo Fun suscita un engouement au-delà de tous les pronostics. Résultat : on passa de la série spéciale à un modèle de série, puis à la version Cross. L’extérieur : une âme de baroudeur et un esprit « lifestyle » Le caractère sportif et endurant de la Cross Polo (version cinq portes uniquement) se retrouve dans une multitude de détails. On remarque d’emblée la ligne originale du bouclier avant, de couleur anthracite dans sa partie inférieure. Il intègre aux extrémités les phares antibrouillard et accueille en son centre une large prise d’air en nid-d’abeilles de couleur noire, entourée d’une fine baguette chromée. Le bouclier se termine vers le bas par une zone de couleur argentée, rappelant l’apparence d’un dispositif de protection anti-encastrement. La grille de calandre supérieure, avec sa baguette chromée et son logo VW intégré, est empruntée à la Polo classique, de même que les phares à double optique H7 à feux de route de jour (de série). Le profil de la Cross Polo atteste également de ses qualités de baroudeuse. La silhouette est marquée par les passages de roue noirs sportifs et par les seuils de porte du même look. Ces derniers font d’ailleurs visuellement écho au bas des portes. En usage hors piste ou dans la jungle des parkings urbains, ces robustes habillages de plastique protégeront la carrosserie des agressions. La Cross Polo complète son profil par des jantes 17" en alliage léger à cinq branches (type « Budapest ») pour une monte pneumatique 215/40. Autre trait caractéristique de la Cross Polo : les rampes de pavillon anodisées. Au-delà de l’aspect décoratif, elles permettent également de fixer des coffres de toit et des systèmes d’arrimage pour transporter des charges allant jusqu’à 75 kg. Comme sur l’édition précédente, les rétroviseurs extérieurs sont de couleur argentée pour s’accorder aux barres de pavillon. À l’arrière, la Cross Polo garde son look d’aventurière avec un bouclier en plastique noir résistant dans la partie inférieure. Au centre, la zone peinte de couleur argent évoque un diffuseur. Le style musclé de la Cross Polo est souligné par six couleurs de carrosserie, les teintes « Magma Orange » et « Terra Beige Metallic » étant proposées en exclusivité pour la nouvelle Volkswagen. En résumé, la partie supérieure des boucliers et les poignées (portes et hayon) sont peintes dans la couleur de la carrosserie, tandis que les caches des montants médians et de custode, tout comme les entourages de fenêtre sont en noir brillant. L’intérieur : l’esprit d’ouverture L’intérieur soigné de la Cross Polo fait écho au look tout-terrain de l’extérieur. Il y règne une atmosphère jeune et sympathique, dégagée principalement par les tissus bi-tons des sièges sport, de la banquette arrière et des contre-portes. Jusqu’à quatre couleurs de garniture sont disponibles au choix selon la couleur de la carrosserie. Alors que les rebords extérieurs des sièges sont toujours anthracite, les bandes centrales et le milieu des contre-portes sont disponibles en plusieurs couleurs (« Hot Orange », « Orange », « Latte Macchiato » ou « Gris »). Dans la zone de contact avec le dos et les jambes, les tissus (motif « Dimension ») sont revêtus d’une structure réticulaire noire qui les rend encore plus résistants. Le monogramme « Cross Polo » est brodé dans le dossier des sièges avant. De manière générale, le poste de conduite fait appel à des matières agréables au toucher. À l’exemple du volant, gainé de cuir finement perforé. Quant aux branches du volant, elles reçoivent des applications de chrome mat. Les coutures du volant et de la poignée gainée de cuir du levier de frein à main sont également dans la couleur des garnitures intérieures. Avec sa surface douce et agréable au toucher, le tableau de bord à revêtement slush moulding témoigne à lui seul du haut niveau de finition de la Cross Polo. L’équipement de série de la Cross Polo est fourni. Il comprend notamment à l’intérieur : sièges Sport réglables en hauteur, banquette arrière et dossier rabattables asymétriques, aumônières au dos des sièges avant et tiroirs sous les sièges avant, volant cuir, accoudoir central avant (avec casier de rangement), pédales à l’optique aluminium et applications chromées sur différents boutons et éléments (poignées de porte, entourage des lève-vitres et cadre des sorties d’air). Sont également fournis de série : les rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, les lève-vitres à toutes les fenêtres, l’éclairage du miroir de courtoisie dans les pare-soleil, l’écran multifonctions (MFA) incluant le contrôle de pression des pneus (RKA) et le verrouillage central à télécommande. Presque tout d’un break : le volume du coffre atteint 952 litres La nouvelle Cross Polo compte au nombre de ses talents l’espace et l’habitabilité de son intérieur. La banquette arrière peut être rabattue de série de manière asymétrique (60/40). Complètement rabattue, elle porte le volume du coffre de 280 à 952 l. Et grâce au double plancher de coffre réglable sur deux hauteurs, il est possible d’obtenir une surface de chargement parfaitement plane sur toute la profondeur. Quatre œillets sont prévus pour pouvoir arrimer les objets transportés et deux crochets sont disposés dans les habillages latéraux pour empêcher les sacs de se renverser. Une gamme de motorisations variée : trois moteurs essence, trois diesel et une boîte DSG 7 rapports Les six moteurs de la Cross Polo couvrent une plage de puissance de 70 ch (51 kW) à 105 ch (77 kW). La gamme essence commence à 70 ch avec une cylindrée de 1,2 l et se poursuit par une motorisation 1,4 l de 85 ch (63 kW). Le haut de gamme est le nouveau TSI 1.2 de 105 ch. Capable de propulser la Cross Polo à 100 km/h en 9,9 s départ arrêté et de lui assurer une vitesse de pointe de 188 km/h, ce moteur à injection directe suralimenté se contente pourtant de 5,5 l de carburant (128 g/km CO2). Cerise sur le gâteau : la Polo parvient à ces résultats aussi bien avec la boîte manuelle 6 vitesses de série qu’avec la boîte automatique DSG 7 rapports, disponible en option. La Cross Polo peut également être commandée en version DSG avec un moteur de 85 ch. Équipés de série de filtres à particules, les trois turbodiesel Common Rail à injection directe comptent parmi les moteurs les plus silencieux de leur catégorie. Partageant une cylindrée identique de 1,6 l, ils sont proposés en trois niveaux de puissance : 75 ch (55 kW), 90 ch (66 kW) et 105 ch (77 kW). Les trois variantes revendiquent une consommation moyenne de seulement 4,3 l/100 km et n’émettent que 113 g de CO2 par kilomètre. Le modèle 90 ch peut être commandé en option avec la boîte à double embrayage. Dans ce cas, la consommation est de 4,7 l/100 km. Tous les moteurs équipant la Cross Polo remplissent les critères de la norme Euro 5 sur les rejets polluants. La nouvelle Volkswagen est disponible dès à présent en prévente. La Cross Polo arrivera chez les revendeurs Volkswagen et chez les premiers clients dès la fin mai. Le lancement dans le reste de l’Europe et au Japon interviendra dans la foulée. .

. Si tu suis, l'inauguration du terminal s'est bien passé en temps et en heure ... voir topic adéquat. En ce qui concerne l'auto, c'est une Audi A3 Sportback 2.0 TDI 16V 140 ch S-Tronic en finition Ambition de 2006. Elle a 47826 kilomètres. En clair, rien de bien extraordinaire ... mais quand même je l'espère une auto qui va me ravir. A toi, mon voisin de campagne ! ! ! :D .

. En fait, j'ai le Golf Cab, j'ai la Golf V, j'ai toujours et je compte la garder encore un peu, l'A4 Avant et maintenant, je vais avoir la Sportback. Sinon, tu travailles sur Bordeaux ? Je dis cela, parce que je cherche un chauffeur pour m'amener lundi ou mardi Matin, chercher l'Audi A3. C'est la première fois que je vais avoir une S-tronic ... j'espère que je vais me régaler avec. .

. Cela m'a pris comme un fou rire ... aujourd'hui, j'ai acheté une petite soeur à l'A4 ... une autre Audi, une A3 Sportback Ambition de novembre 2006 avec 47862 kms au compteur. .

. je n'ai jamais dit que mon one Cab valait ce prix, j'ai dit que ton cab allait être un collector dans une dizaine d'année, cela n'est pas du tout pareil. Regarde à quel prix, les tarifs augmentent depuis quelques mois. Des belles Golf One GTI strictement d'origine dans un excellent état, on en trouve pas à moins de 4500 euros, des Oettinger, elles ont largement dépassé les 10000 euros et certaines frisent avec les 15/16000 euros ... et pourtant, elles se vendent très très bien. Avec la crise économique, quelques fans de voitures se sont mis à investir dans les Young-timer et les côtes montent en ce moment très très vite .... comme m'a dit mon banquier, en ce moment, mieux vaut placer son pognon dans une Youngtimer qu'à la banque, cela rapporte bien plus ! ! ! Achète le magazine Km/h ou la vie de l'auto, tu vas voir, les côtes réelles .... cela n'a plus rien à voir avec les côtes de début d'année 2008 .... mais bon, pour que ton auto tienne la côte, il faut une auto strictement d'origine .... le reste, cela vaut rien .... sur le plan financier .... seul le proprio se fait plaisir avec ses modifs.... chose que je respecte tout à fait. .

. Pourquoi tu as été modifié cette caisse qui est un collector ? D'ici une dizaine d'années, elle vaudra près de 10000 euros ! ! ! .

. Cela se trouve ... mon cabriolet est de 1981, je l'ai acheté en 2008, c'était une première main avec 142000 bornes au compteur ! ! ! .

. Inauguration du nouveau Terminal Audi : Ouvert depuis quelques jours à la clientèle, l'atelier est déjà bien rempli, pas mal de voitures sorties ou en attente de réparation se trouve derrière le Terminal Audi. Juste à côté, le stock d'Audi neuves .... En tout cas, pour l'inauguration, il y a du monde A l'extérieur comme à l'intérieur, toute la gamme est exposée. Audi France SA a prévu à l'extérieur bons nombres de modèles à l'essai avec de charmantes hôtesses réalisant les essais et prenant les noms pour d'éventuels contacts par la suite : Sur la photo ci-dessous, on voit bien au rez-de-chaussée, le hall d'exposition des Audi neuves, au premier, une partie de la sélection "Audi Occasion Plus", quand au second étage, exceptionnellement il était ouvert à tout le monde, c'est la collection privée du patron. Au fil de la journée, les invités viennent et repartent, après petits fours/champagne et l'essai des Audi qui les intéressent En tout cas, certains ont eu du mal à se garer et surtout à repartir ... on voit même un collectionneur d'ancienne venir avec l'une des toutes premières Audi 100 vendues. Pour ma part, j'y suis allé en fin d'après-midi :P Comme à l'accoutumée avec l'A4, je ne suis jamais bien garé ! ! ! Cela tombe bien, je suis intéressé par le superbe Audi A4 Allroad qui se trouve devant mon auto. Intérieur du hall d'exposition : Devant les bureaux, toute la gamme Audi Cabriolet est exposée (A3, A5, TT et bien sur en avant première avant sa commercialisation qui aura lieu dans quelques mois, le R8 Spyder. A noter aussi, le très beau Audi Q7 V12 TDI exposé. Comme vous pouvez le voir, Audi France SA a prêté pour l'occasion, un Quattro Spyder orange... proto exposé en 1991 à l'IAA de Frankfurt, il y a aussi une très belle Audi Quattro 200 ch coupé (voiture appartenant au patron du terminal Audi) En avant première avant sa présentation européenne au salon de Genève qui n'ouvrira ses portes que dans un mois, le Terminal Audi de Villejolie a en expo la toute nouvelle Audi A8. Pour la majorité des clients, cette nouvelle A8 est une réussite esthétique et technique ! Vivement demain que tout rentre dans l'ordre et surtout que la concession tourne à plein régime pour les clients ! ! ! :D .

. aujourd'hui début de la préparation de la saison du One Cab :D .

. Le nouveau Touareg II : Volkswagen dévoile aujourd'hui en première mondiale le tout nouveau Touareg, la voiture la plus innovante techniquement depuis la naissance de la marque Volkswagen. Avec une gamme de motorisations plus économe de presque 20% et une pléiade de nouveaux systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite, ce Touareg incarne une vision moderne de cette polyvalence qui plaît tant aux amateurs de SUV. Seul SUV d’origine européenne, le Touareg sera également proposé dans une version hybride. Consommant seulement 8,2 l de carburant, il fait référence parmi les SUV essence adaptés au tout-terrain. Le Touareg Hybride peut fonctionner en mode électrique uniquement, et donc sans émission, jusqu’à 50 km/h. Côté diesel, le Touareg V6 TDI est le plus sobre sur le segment des vrais tout-terrain avec une consommation moyenne de 7,4 l. La version hybride et le V6 TDI sont les SUV essence et diesel les plus économes jamais construits en Europe dans le segment supérieur. .

. A quelques jours de l'inauguration, chaque personne redouble d'efforts à son poste de travail afin d'être prêt lundi 15 février. Malheureusement, une mauvaise nouvelle viendra ternir l'inauguration, le modèle tant désiré se fait plus qu'attendre, vu qu'il est quasiment certain qu'il ne sera pas en temps et en heure. Cela étant, vu que c'est une grosse concession, Audi France S.A. participe en apportant quelques surprises que vous découvrirez dans 5 jours. En attendant, les Audi neuves arrivent à la concession .... les voici garées côte à côte avant la préparation puis l'exposition ... comme en témoigne la photo ci-dessus. :P .

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