david33

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. Je suis quand même embêté. J'ai commandé des miniatures spécifiques pour l'inauguration, et j'ai l'impression que je me suis fait arnaquer. Le chèque a été encaissé, par contre, je ne vois rien arrivé. .

. J'espère que ta concession va être aux normes des terminaux Audi ... :P Sache quand même que dans ta concession, à moins de faire un socle de 2 mètres sur 2, tu ne pourras jamais mettre toutes tes miniatures. C'est l'inconvénient de l'échelle 1/43ème, à contrario si tu regardes l'échelle de ma concession, tu vois de suite que je peux mettre une cinquantaine de miniatures sur un plateau de 450mm sur 600 mm. Sinon, tant qu'elles sont dans des cartons, elles ne vieillissent pas à la lumière ! ! ! :D .

. J'ai laissé tomber, il en veut plus de 2000 euros au dessus de la côte, y'en a pour près de 1500 euros pour changer la courroie de distribution .... bref, je garde mon A4 B7 Avant ... et je me mets en quête au cas d'une bonne affaire d'un autre break. En attendant, avec l'hiver rude pour les autos, il est temps de réviser la Golf qui en a bien besoin : Par ailleurs, l'attelage est enfin monté : .

. La vidéo n'est pas de moi, tu te doutes ... :P .

. A quelques jours de l'ouverture de la nouvelle concession Audi, il est intéressant que vous découvrez une petite vidéo des nouveaux terrminaux Audi : Après une telle vidéo, on comprend mieux, le fait qu'Audi est vraiment dans le secteur prémium. :voyons: Quand au nouveau terminal inauguré le 15 février, les préparatifs s'accélèrent, les véhicules viennent d'arriver .... bref si vous voulez des photos ... il suffit de demander .

. Dans les deux cas, rien de bien grave. Pour le premier exemple cité que bon nombres de personnes rencontres, cela provient du fait du positionnement du moteur sur l'Audi A4. Sur l'A3, la Golf V, la Jetta V, le Touran, la Passat V et VI, l'Eos, le Caddy, l'Octavia², la Leon II, la Toledo II, l'altea, .....bref sur bon nombres d'autos du groupe, le moteur est placé transversalement. Sur l'Audi A4 et l'Audi A6, il est placé longitudinalement. Les points d'encrage (silent bloc moteur pour les puristes) sont au même endroit pour tous les moteurs, quelque soit le modèle du groupe, sauf que sur les deux Audi, ils auraient du être placés différemment, ce qui aurait réduit fortement les vibrations. Hélas, faire quelque chose de la sorte, voir refaire cela après construction, cela coûterait les yeux ! ! ! Audi préfère affimer qu'il n'y aucun risque pour le moteur, même si j'avoue qu'on sent un peu des vibrations au ralenti, chose qui est pas des plus agréables .... mais bon, y'a bien d'autres choses qui vibrent dans la vie ! ! ! :D Pour le deuxième exemple, là, par contre, la fin est inévitable, c'est le remplacement du volant bi-masse moteur ... c'est courant, chez tous les constructeurs depuis plus d'une dizaine d'année. Non seulement par rapport à avant, les volant-moteurs ne sont plus qu'en une partie, mais en plus en devenant bien plus performante et bien plus coupleuse à bas régime, les autos modernes diesels imposent bien plus de contraintes aux volant-moteurs. A noter que sur le TDI 136/140 ch, le remplacement des volant bi-masse, cela représente autour de 0.01% des moteurs vendus, ce qui est infiniment rien. Pour ma part, j'en suis à ma 6ème auto équipée du moteur 2.0 TDI (3 Touran, 1 Passat VI SW, 2 Audi A4 B7), toutes mes autos sont vendues autour de 100000 kms et j'ai changé une seule fois un volant bi-masse hors garantie (pris en charge par VW à 85% alors que l'auto n'était plus sous garantie depuis 2 ans et 3 mois et qu'elle avait 86000 bornes) .... donc comme vous voyez, là aussi, faut faire attention mais sans plus. Pour conclure, moi qui malhreuseuement, suis un gros consommateur d'auto TDI, le 2.0 TDI est un moteur que je qualifie de fiable, d'économe (faible consommation d'huile, d'eau (hormis quelques culasses poreuse sur Golf V et Touran), entretien (coût relativement correct), revente aisée,...) par il contre, il est brutal, bruyant pour ne pas dire trop sonore et désagréablement à l'accélération, et légèrement vibrant (uniquement sur les Audi A4 et A6). Je ne peux que vous le conseiller. .

. Pré-commandées depuis des semaines : 1x 1473) à 16,50 EURO => 1:87 BMW 1er (E87) sparkling-graphitemet. (BMW) 1x 10040) à 15,50 EURO => 1:87 Audi A6 Avant (C6) lichtsilbermet. (Audi) 1x 12854) à 14,50 EURO => 1:87 Audi TT Coupé 2006 lichtsilbermet. (Audi) 1x 14542) à 15,00 EURO => 1:87 Audi A5 Coupé eissilbermet. (Audi) 1x 14544) à 15,00 EURO => 1:87 Audi A5 Coupé phantomschwarzmet. (Audi) 1x 16894) à 9,95 EURO => 1:87 VW Passat CC Coupé 2008 deepblack-perleffekt (VW) 1x 17333) à 14,50 EURO => 1:87 Audi Q5 eissilbermet. (Audi) 1x 17334) à 14,50 EURO => 1:87 Audi Q5 amethystgraumet. (Audi) 1x 17611) à 15,50 EURO => 1:87 Mercedes-Benz C-Klasse Avantgarde (W204)pearlbeigemet. (MB) 1x 17801) à 9,95 EURO => 1:87 VW Scirocco III viperngrünmet. (VW) 1x 17988) à 10,90 EURO => 1:87 VW Golf VI 5türig bluegraphit perleffekt (VW) 1x 18353) à 10,90 EURO => 1:87 VW Golf V Plus Facelift 2009 reflexsilbermet. (VW) 1x 18542) à 14,50 EURO => 1:87 Audi A4 allroad quattro condorgraumet. (Audi) 1x 18610) à 10,90 EURO => 1:87 VW Golf VI GTI 3türig carbonsteelgreymet. (VW) 1x 18794) à 15,00 EURO => 1:87 Audi A5 Sportback meteorgraumet. (Audi) 1x 19463) à 10,90 EURO => 1:87 VW T5 Kasten Facelift candyweiß (VW) 1x 19547) à 23,50 EURO => 1:43 VW T5 California Facelift sunnyyellow (VW) 1x 19550) à 10,90 EURO => 1:87 VW Amarok Pick Up mendozabraunmet. (VW) .

Disons que si je trouve un bon 6 cylindres d'occasion de la même couleur que la mienne, cela me tenterait bien. Sincèrement, j'en ai pas besoin, mais l'envie de changer est souvent très forte, plus pour me faire plaisir que parce que je suis mécontent de l'auto. Il est clair qu'un 6 cylindres boit plus qu'un 4 cylindres, mais bon, il n'y a pas que cela à regarder, il a aussi l'écoute de la sonorité ... pardon de la musicalité qui est nettement plus acoustique., il y a aussi les performances qui sont faites dans l'onctuosité et la souplesse, qui font que l'agrément est nettement supérieur. Toujours est-il que je ne cherche pas vraiment ... et qui sait, si je trouve mon bonheur ailleurs que chez Audi, je changerais peut-être. :P .

. Elle a 82000 bornes actuellement. Je suis intéressé par passer au 6 cylindres .... Disons que cela me tente depuis pas mal de temps ... mais bon, j'ai pas encore trouvé le modèle qui va bien ... à savoir la même que la mienne, même finition, même couleur, ..... bref, je ne veux pas que l'on voit que j'ai changé :P Voilà ce que j'ai trouvé d'occasion : Qu'en pensez-vous ? C'est un 2.5 TDI qui n'a pas la courroie de distribution qui n'est pas faite. Je dois en proposer quel prix ?

. Le vendeur vient de m'appeler. Sur l'annonce, il met "plus de 90000 kms". Il m'envoie les photos ... résultat au compteur, l'auto affiche 100900 kms ! ! ! GRRR ! ! ! Ils se fichent pas du tout de moi ! En plus, je vous raconte pas sur les photos, l'état de propreté de l'audi en question. A minima, quand on vend une auto, on fait des photos après avoir briqué son auto à l'extérieur et à l'intérieur. Sinon, c'est un 2.5 TDI Ambition ... exactement la même finition et la même teinte que la mienne :D Elle a le toit ouvrant en plus. Sinon, elle a le pack chrome, l'attelage audi, et l'auto semble avoir été acheté fin 2008, c'est à dire, il y a 14 mois. En clair, cela sent pas la bonne affaire.... surtout que je ne sais pas du tout le prix. Il m'écrit sur le mail, ... à négocier. En tout cas, une chose est sûre: L'inconvénient de la ville ... c'est les routes. Elles sont propres, mais il y a tout le temps des bouchons ! ! ! L'inconvénient de la campagne, c'est les routes. Elles sont sales, mais il y a personne sur la route ! ! ! Je passe pas un week-end sans lavere les autos en ce moment. Vivement qu'il fasse beau ! ! ! .

. Y'a personne qui a des sièges plissés que ce soit en cuir ou en tissu ? .

. Pour l'instant, je ne sais ni le prix, ni la finition, ni l'équipement. je sais qu'elle est de 2005, qu'elle a 90000 bornes et qu'un V6 TDI est coûteux en puissance fiscale donc gain de pépettes à déduire pour les frais réels :D .

. je suis impressionné par le nombre de sièges Audi qui s'usent prématurément. Récemment, j'en parlais avec une personne hautement placée à Audi France, pour eux le problème est inconnu. Je souhaite leur remontée le problème pour montrer que ce n'est pas un cas unique. Que ce soit en tissu ou ccuir, les sièges conducteurs vieillissent très mal. Je compte sur vous pour mettre des photos de vos sièges qui ont pris des mauvais plis ou qui s'usent avec les frottements de ceinture ou par le fait de rentrer ou de sortir du siège. Merci d'avance de votre aide et de votre compréhension. .

. Quelques jours avant l'inauguration : .

. Le moteur tourne très très bien, même si je connais quelques soucis ... remontée d'huile à l'entrée du 4 en 1, voir si je serre mal les bougies, j'ai une petite remontée d'huile sur le cylindre N°1. A mon avis, j'ai soit, les joints de queue de soupapes qui se sont un peu asséchés soit, c'est la segmentation qui commence à avoir des faiblesses ... faut dire que le bourrin va avoir 30 l'an prochain ...c'est donc pas un souci de fiabilité, mais plutôt une mauvaise utilisation et une usure dans le temps. .

. Je te rassure de suite, Audi est une très bonne marque ... c'est juste le réseau Local qui n'est pas bon. Je ne peux que te conseillez d'aller chez Audi à Tarbes à la nouvelle concession Dambax, boulevard kennedy, là au moins, c'est sérieux et surtout on écoute et on a le respect du client. D'ailleurs à l'origine, c'est Lavillauroy S.A. qui devait monter une concession Audi sur Tarbes ... d'après les infos que j'ai eues, ce concessionnaires a tellement de casseroles derrière lui qu'Audi France S.A. n'a pas voulu lui donner le panneau Audi pour Tarbes ... du coup, depuis quelques mois, les établissements Lavillauroy S.A. n'ont plus le droit de vendre des Audi neuves dans les Hautes Pyrénées. .

. Une semaine que je n'ai plus de défaillance d'éclairage sur mon A4 ! ! ! je vais finir par l'aimer cette auto. Remarque il est temps, j'ai trouvé près de Libourne un 2.5 V6 de 2005 qui 90000 bornes .... je ne sais pas si cela vaut le coup de quitter le 4 cylindres pour ce moteur .... j'ai peur de la revente. .

. je pense que la photo est plus parlante ainsi : .

. Joli changement, par contre la dernière photo est complètement ratée ! ! ! :P On peut pas être bon partout ! ! ! :bigsmile: .

. Moi qui suit pas fan de la modif .... bref, du tuning, j'apprécie par contre, le travail fait avec un gros souci de qualité, comme c'est le cas ici, mais aussi sur d'autres autos du forum. En tout cas, je suis agréablement bien surpris de tes nouveaux phares. Au final, combien cela les phares avec les frais de port, les frais annexes, t'ont-ils coûté ? .

. Sympa cette pub : :lover: .

. Salut, je viens de découvrir ton topic par hasard. .... cela m'intéresse d'autant plus que je ne suis qu'à quelques kilomètres de chez toi, de l'autre côté de la Gironde .... donc côté Blaye et pas très loin du nouveau circuit du Saintonge. En tout cas, félicitations pour tout le travail effectué et surtout bon courage pour la suite que je vais suivre attentivement. .

. Eh c'est un miracle, cela fait deux jours que je n'ai pas de soucis de veilleuses d'éclairage de plaques d'immatriculation. Si cela continue, je vais sortir le champagne. .

. Volkswagen Golf R La nouvelle Golf R (qui remplace la R32) a été présentée lors du dernier salon de Francfort. En voici plus de détails et de photos. La principale nouveauté a lieu sous le capot: le V6 3,2l laisse place à un 4 cylindres 2,0l TSI. On gagne néanmoins en puissance (270ch contre 250ch) et la consommation descend de 10,7l à 8,4l aux 100km, tandis que les émissions de CO2 passent de 255g à 199g. Il lui faut 5,7 secondes pour atteindre 100km/h… A moins de passer vous-même les rapports de la boite DSG, auquel cas il ne vous faudra plus que 5,5 secondes. Autre nouveauté: le couple maxi de 350Nm est disponible de 2 500tr/min jusqu’à 5 000tr/min. Elle dispose par ailleurs d’une nouvelle transmission 4Motion, d’un châssis sport, de disques de freins de 345mm à l’avant et 310mm à l’arrière (avec des étriers siglé “R” pour le look.) Pour les roues, vous avez le choix entre des jantes 18 pouces sur des pneus de 225 (235 en option) ou du 19 pouces. Elle a évidement droit aux nouveaux blocs optique à LED. A l’intérieur, on trouve des baquets gris “Kyalami”/gris Titan avec des renforts latéraux en microfibre “San Remo”. Vous avez également droit au climatronic et au radio-CD “RCD 310″ 4×20 Watts et lecteur de MP3. .