david33

. 900 euros de pneus ! ! ! Et moi qui me plaint avec mes 512 euros de pneus en 235/45 VR 17 :eldiablo: Impressionnant la différence de coût entre le 17 et le 18 pouces. .

Bon, on est le week-end, et on voit toujours pas les photos :eldiablo:

Déjà pour commencer, j'ai changé de boulot, donc beaucoup moins de temps de libre. Ensuite, l'audi est très bien comme elle est (il manque juste un petit becquet :malelovies: ) mais bon, je ne sais pas trop. La Golf V, il manque l'attelage, mais bon, je ne vois pas l'utilité de faire un photo-reportage ici Le Cabriolet, il a son topic .... Il reste donc plus qu'un photo-reportage de nos deux autos ensemble. Sinon, en ce moment, mon temps de libre, je le passe à faire du tri de docs automobiles et de magazines ... .

. Moi, j'avoue avoir un faible pour la One, pour la série II, pour la série III, pour la série IV, pour la série V et pour la série VI ... :D et surtout pour le One Cabriolet US :malelovies: .

je suis intéressé par un becquet peint ... tu peux m'en trouver un sur le net à ce prix-là ?

. Merci pour elle. .

. Sinon, je te rassure, je l'ai lavée depuis, nettoyage des intérieurs de ports à la peau de chamoix, cirage de la carrosserie au téflon, bref, près de 4 heures de boulot. Maintenant, interdiction de sortir du garage :D .

. Le VW Caddy One : Voilà les couleurs disponibles à l'époque : A noter que VAG France S.A. (à l'époque, cela s'appelait ainsi), proposait des couleurs de caddy moyennant un gros supplément dans des teintes spécifiques proposées aux entreprises. $ Deux conditions pour avoir cette teinte, il ne fallait pas que le Caddy soit livré sans son coffre couvert et la peinture était faite uniquement à Poznan (siège de Volkswagen Utilitaires) en usine. .

. La VW Golf 1 GTD (1ère Turbo diesel dans la catégorie des compactes). Une star est née et d'emblée dont la carrière restera courte (même pas trois ans ! ! !) de ce fait, à peine née que tout le monse sait qu'elle allait devenir un collector ! ! ! :lover: De nos jours, la GTD est encore plus recherchée que la GTI et les prix commencent à s'en ressentir pour les versions en bon état qui ont moins de 200000 bornes ! ! ! .

. Elle est pas belle cette Golf GLS toute neuve ! ! ! A l'époque en 1974, c'était le haut de gamme ! ! ! :D .

. je suis allé chez Arc en Ciel à Blaye, le patron roule en Audi A6 C5 .... il rajoute de l'huile spécial DA de la marque AGIP aux normes VW. Il m'a fait l'appoint et depuis plus de bruit. .

. Je viens de découvrir que j'ai un bruit bizarre venant du moteur à froid. En cherchant un peu, j'ai découvert le niveau de liquide de direction assistée sur mon Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI DTM etait très bas. Apparemment, Quand on regarde les documents de la boîte à gants, c'est de l'huile référencée G0002000 qu'il faut mettre. Par contre, je ne sais pas du tout si c'est la même huile qui va aussi à la boîte de vitesses comme sur bon nombres d'autos. Habitant à la campagne loin d'une concession Audi et d'une concession VW, je souhaite savoir si je peux mettre une autre huile. Merci d'avance de votre aide. .

. Je viens de découvrir que j'ai un bruit bizarre venant du moteur à froid. En cherchant un peu, j'ai découvert le niveau de liquide de direction assistée sur mon Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI DTM etait très bas. Apparemment, Quand on regarde les documents de la boîte à gants, c'est de l'huile référencée G0002000 qu'il faut mettre. Par contre, je ne sais pas du tout si c'est la même huile qui va aussi à la boîte de vitesses comme sur bon nombres d'autos. Habitant à la campagne loin d'une concession Audi, je souhaite savoir si je peux mettre une autre huile. Merci d'avance de votre aide. .

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. Quel intérêt ce type de filtre, sachant le peu d'apport et surtout le coût (filtre + frais de port) ne sont pas des arguments qui plaident en la faveur de ce filtre K&N On m'a toujours expliqué en mécanique, qu'un filtre qui filtre moins, n'est pas un bon filtre. Quels sont alors vraiment les points positifs à monter ce type de filtre ? .

. Salut, jeune girondin ... il me semble que lundi, je t'ai croisé au niveau de Pugnac ! ! ! Sinon, RAS au niveau de l'A4 qui subit les affres du mauvais temps : .

. Hier, j'ai sorti "Cabbie". J'ai fait une vingtaine de bornes, histoire de l'oxygéner :D Un petit coup de nettoyeur haute pression au moteur, dans les ailes, sous le châssis, .... histoire qu'elle soit propre avant de repartir faire dodo :P Sinon, il est temps que je range le garage, ... j'ai un de ces bordels sans parler d'un petit dossier qui traine .... .... dossier usé, à force de m'en servir ... d'ailleurs, il a du mal à ne pas rester à côté du micro .... c'est ma bible .... .... bon, les dossiers "frères" s'entassent au garage .... .... un jour, il va falloir que je benne tout cela :D .

. Il me semble que je connais ton A4 Avant. .

. . Si quelqu'un a le classsement des 20 premières, ce serait sympa. .

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. Voici quelques nouveautés arrivées ce soir .... offert par le Père Noël. :D Fabricant Néo .

. j'adore ! ! ! :malelovies: .

. Mais c'est mon auto en vidéo sur le site Audi.fr : http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a4/a4_avant/galerie.tab_1.html .

. Le terminal Audi avance petit à petit ... mais sûrement : Après avoir peint deux côtés, première mise en scène pour voir si l'échelle est bien respectée. Bon, vu que j'ai accaparé la table de la salle à manger depuis quelques jours et surtout que j'en ai besoin demain, j'ai obligation de déménager :D D'où un petit essai dans la vitrine. Et là grosse surprise ... le terminal Audi prend bien plus de place que je pensais ... et surtout il est vraiment bien plus gros que la concession Volkswagen. Aux premiers abords, cela a l'air pas trop mal, les dimensions par rapport à l'échelle sont respectées, il reste encore pas mal de chose à faire comme l'entrée du hall d'exposition, les portes de l'atelier, les différents étages, .... bref, tout cela conçu en tenant compte du poids des miniatures, ce qui n'est pas négligeable. Comme vous l'avez vu sur les premiers essais, j'ai l'a aussi monté les étages en me servant de ramequins ...et malgré leur poids respectifs, les miniatures pèsent plus, il a fallu mettre en fond des contre-poids pour ne pas voir les étages piquer du nez sur la face avant. Du coup pour faire les essais, j'ai mis quelques nouveautés (celle qui ont les rétros montés d'origine GRRRRR ! ! ! ) En tout cas, je ne sais pas ce que vous en pensez, mais cela commence à ressembler à quelque chose, même s'il n'y a que 25% du boulot qui est fait : Pour ce qui est de la concession VW .... tout est à refaire, en bas l'atelier et le hall d'exposition des voitures neuves, au premier, le hall Volkswagen Utilitaires et tout le reste de la surface pour le stockage des VW neuves, au second, la collection de voitures du patron.... En tout cas, après avoir tout mis dans les deux concessions, il me reste près d'une trentaine de miniatures que je ne sais pas où caser.... je crois qu'une nouvelle concession VW va voir le jour ... plus vite que prévu :D .

. Depuis quelques temps, à l'échelle 1/87ème, il faut mettre les rétros sur les miniatures Audi ... d'ailleurs, c'est la seule marque que je connais à qui on doit faire cela. Pour info, les rétroviseurs mesurent 1.5 mm et le trou pour mettre le rétro est inférieur à 1 mm. Comment vous faites pour les mettre, car à chaque fois je me prends la tête ? .