david33

. Je viens de chez l'assureur, entre mon audi et une 320d touring en finition luxe, juste 315 euros de plus à payer, sans parler des pneus en 225/40 VR17 à l'arrière, ... des runflats en plus ...bref, une auto très chère à entretenir même si elle a une chaîne de distribution. En clair, en fonction des jantes et de la finition, les prix d'entretien et d'assurance montent très vite sur les BMW ... car ces autos sont classées "sensibles" par les assureurs. En clair, soit je trouve une BMW dans mes moyens, soit je reste chez VW ou Audi. Sinon, on me propose une Audi A4 Avant 2.5 TDI de 2005. On m'a envoyé des photos ... et j'ai cela Qu'est ce que c'est que ce qui est affiché sur l'ODB 0? ... en fin si c'est un ODB ? .

. Si mon audi me plaît beaucoup, j'avoue que de reprendre la même me tente pas trop ... autant auparavant, j'ai acheté maintes fois à la suite, la même auto, de la même couleur, ...bref, histoire que cela ne se voit pas que je changeais d'autos, maintenant, de telles pensées, cela me passe par dessus la tête, après tout, le pognon, je ne l'ai pas volé, je l'ai gagné honnêtement et je ne dois rien à personne ... à part à ma femme avec qui je partage tout. Sincèrement, le top, ce serait une Audi A4 B7 2.5 TDI Ambition Luxe, mais bon, dans les 18000 euros, j'en trouve pas .... qui plus est, il faut penser que dans ces prix-là, cette auto avoisine souvent les 100000/110000 kms soit une belle courroie de distribution à faire quelques mois plus tard, contre un coût avoisinant les 1000 euros voir plus selon les garages ou concessionnaires ... ce qui n'est pas rien et que tu as du mal à recupérer lors de la revente. Entre nous, entre Audi et BMW, mon coeur penche très fort pour la marque aux anneaux, mais financièrement, cette dernière est bien plus chère à entretenir que la marque de München. (pièces détachées moins chères, accessoires moins cher, SAV nettement plus performant, ....etc...) ... je ne parle même pas de la différence d'accueil entre le concessionnaire Audi bordelais qui prend les clients pour de la merde à partir du moment où l'on a pas une Audi neuve ou de moins de deux ans et qu'elle est entretenue exclusivement chez eux. En début de semaine, j'étais chez BMW, pour demander des infos sur les accessoires, il y avait la queue au guichet "PDR Pièces détachées ou de rechange", on nous a gentillment offert un café avec un petit gâteau ... je ne parle même pas de l'accueil fort amical des vendeurs neufs à qui d'emblée, j'ai affiché que je souhaitais une 3er touring d'occasion et non neuve. .... cela n'a pas empêché le vendeur de me faire faire un tour d'essai d'une série 3 touring en VD histoire de voir le comportement de l'auto ... je ne lui ai même pas demandé, c'est lui qui me l'a proposé rapidement. Cela étant, Il n'y a pas que cela à prendre en compte et je vous invite à me trouver une belle Audi A4 Avant B7 TDI 140 ou 2.5 TDI en finition Ambition ou Ambition Luxe. Merci d'avance de votre aide. Bon, si vous me trouvez une belle 320D Luxe, j'suis partant aussi. Budget 18000 euros maxi. .

. Si tu regardes bien le photo-reportage concernant la pose du régulateur de vitesse, tu verras, qu'il est impératif de démonter le volant, sinon, tu ne peux pas l'installer. Y'a pas que l'airbag à qui tu dois faire attention, y'a aussi le fait que si tu repère pas la position de ton volant, lors de la repose, ton volant ne sera plus droit ... donc avant la dépose, se faire une marque à l'intérieur du volant. J'habite en bas du Sud-ouest de la France .... et aussi un peu plus haut, bref, je suis plus bas que Paris de près 600 kilomètres ... tu peux donc comprendre que pour moi, la neige, je connais quasiment pas, d'ailleurs, depuis que j'ai l'Audi, il n'a jamais neigé ... c'est pour te dire. Après si respecte les limitations de vitesse à 10 km/h près, tu ne prends pas trop de risques sur les routes hivernales..... et puis faut pas oublier que les autos qui sont des propulsions de nos jours, ont d'exellentes tenues de route grâce à l'électronique. De toute façon, j'ai pas mis l'Audi en vente, j'ai pas non plus choisi la remplaçante (Audi A4 B7 Avant, BMW série 3 Touring E91, Mercedes Classe B, VW Golf V SW, VW Passat VI SW,..) L'Alfa et la Volvo sont déjà éliminées car je ne veux pas de voitures qui se vendent mal et surtout qui ont deux boîtes à gants au lieu d'avoir une boîte à gants et une coffre d'au moins le volume de 440 dm3, ce qui correspond au coffre de l'Audi A4 B7. Donc faites vos pronostics .

. Suite à quelques soucis au niveau des bougies (trace d'huile), un bon contrôle était impératif comme certains me l'on conseillé. Vérification du serrage des bougies Contrôle de leur état Nettoyage complet des bougies et contrôle avec une calle de 7/10ème de l'écart entre l'électrode et la cathode Nettoyage des fils de bougies (calamine en fond) à la bombe à contact Sur la lancée : Démontage du cache culbuteur Contrôle de l'arrivée de la durite sur le cache culbuteur (à vrai dire, à part mettre, un peu de de dégraissant, on voit pas grand chose) Contrôle du joint du cache culbuteur Contrôle de la portée de joint du cache culbuteur Mise en place de la patte à joint 'miracle" et repose du joint (qui est en trois parties, mais bon la patte à joint est sensée faire l'étanchéité, sinon, je changerai le joint) Remontage de l'ensemble et maintenant, on va rouler .... et on constatera si de l'huile réapparaît autour des bougies et autour du cache culbuteur. Pour vous, le bon serrage du bougie, c'est quoi. 1/4 de tour quand les bougies sont neuves ? 1/8 de tour quand les bougies sont un peu vieilles ? C'est cela ? Sur la RTA, j'ai trouvé aucune référence à un couple de serrage des bougies. Sinon, je cherche une bonne huile pour faire la vidange du GLI ? Est-ce que je mets de la mutigrade comme le vendeur de ma GLI m'avait fournie lors de la livraison, où est-ce que vous conseillez de passer à la semi-synthèse, voir mieux vu que l'auto roulent environ 5000 à 10000 bornes par an ? Merci d'avance de vos réponses. .

. Pour ma part, je possède un TDI 140 Ambition de 2005, mécanique, rien à dire, j'approche des 100000 kms, et même si je suis bien infirieur à la moyenne kilométrique de l'argus, je ne me plains pas du tout de la fiabilité qui est excellente sur cette auto. Quel est ton budget ? .

. Après l'échelle 1, l'échelle 1/87ème, voilà maintenant l'échelle 1/43ème. .

. Rien n'est fait, je suis sur une très belle BMW E91 320D 177 ch Luxe (donc cuir, GPS, ....) noire qui en plus n'a pas de courroie de distribution, donc entretien bien moins cher et qui est encore en production et donc pas arrêtée comme les Audi A4 B7 Avant. Mais bon, rien n'est fait ... de toute façon, rêve pas, ce ne sera pas une Audi A4 B7 Avant 3.0 V6 TDI quattro, bien trop gourmande en carburant, très chère en assurance et en entretien. .

. Aujourd'hui, j'ai participé à un petit meeting sympathique de Young Timer : Je vous invite à cliquer sur la belle où la Volkswagen Golf série 1avait sa place d'outsider .

. J'ai trouvé cela d'occasion J'avoue qu'elle me plaît bien. .

. Madame roulant beaucoup, je suis dans l'obligation de remplacer son auto régulièrement. Actuellement, elle roule en Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI Ambition qui est une superbe auto. D'ici le premier trismestre 2010, date de son remplacement, je commence déjà à prospecter. Que pensez-vous de ces modèles qui m'attirent ? BMW Série 3.18d Touring confort Alfa 159 SW 1.9JTDm 150 Sélective Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI Ambition Volkswagen Golf V SW 2.0 TDI Confortline VW Passat VI SW TDI Sport Volvo V50, ...etc... .

. Ci-dessous, voilà une photo prise lors de la VW Classic qui s'est déroulée au mois de juin 2009 : .

. un petit souvenir de cette après-midi .

. Après un peu de mécanique, une scéance de nettoyage s'imposait . .

. Eh eh ma commande, je l'ai reçue avant hier, mais je n'en savais rien. C'est ma voisine qui avait le colis et qui me l'a déposé ce matin, devant chez moi. Joli paquet que j'ai trouvé bien gros. La facture bien sur est livrée avec ... par contre, retirer l'argent sur mon compte, apparemment, c'est pas prévu pour l'instant ! ! ! Ne me demandez pas pourquoi, je n'en sais rien. En ouvrant le paquet, on voit qu'il a été fait avec soin. l'intérieur est bien empaqueté. ... et là surprise .... des rouleaux d'autocollants et d'autres choses que je n'ai pas commandés. En tout cas, je suis super content de la livraison. Bon, c'est pas tout, mais le but de ce colis, c'est avant tout le relais de la pompe à carburant. Comme promis, on m'a dit que c'était un relais de qualité de marques Volkswagen. J'ai cherché où cela a été fabriqué. C'est en Autriche que cela a été fait. En tout cas, j'en ai profité pour faire l'essai vraiment, pour voir s'il n'y a pas une autre panne. Pour cela, j'ai enlevé la pyjama de la VW Golf One Cabriolet. En deux temps trois mouvements, j'ai mis le relais en place .... deux ou trois coups de démarreur, histoire que la pompe envoie du carburant et le moteur se met à tourner. ... on décapote et on va en profiter un max ! ! ! En conclusion, ce site qui vend des pièces est super sérieux que ce soit en terme de paquetage, de délai de livraison et surtout de qualités pour les pièces détachées. Par ailleurs, il est super bien échalandé en bouquins sur la VW Golf. .

. En espérant que ce petit inédit vous fera plaisir .

. La cross-foix existe depuis des années dans de nombreux pays d'amérique latine. La seule chose qui change, c'est qu'elle est relookée et adopte la calandre de la nouvelle Polo V ou de la Golf VI. .

. Les pneus ont été commandés dimanche matin en Allemagne ... les voici arrivés ce matin à la maison. .

. Vu le week-end dernier en Afrique du Sud : .

. un quart de siècle entre deux générations de porte-fusibles/relais pour la Golf ! ! ! A noter que le prix n'est pas non plus le même ! ! ! .

. Juste reçu, avant ma galère de panne ! ! ! Souvenez-vous : Je remercie richie1973 qui l'a gentillement offert. Reste maintenant à le brancher, je sais pas trop vu que je n'ai pas la prise qui va bien, mais bon, je ne désespère pas de trouver rapidement. En tout cas, il est superbe dans ma petite One qui ne fonctionne toujours pas. (en attente de son joli relais tout neuf) .

. J'ai trouvé comment faire. J'ai d'abord mis le contact. J'ai descendu la vitre. J'ai appuyé pour qu'elle remonte. Lors de la remontée, j'ai mis ma main pour déclencher la fonction anti-pincement. Cette dernière a bien fonctionné. J'ai renouvelle l'essai de la fonction anti-pincement. Nouvelle fois OK. J'ai ensuite coupé le contact et remonté la vitre jusqu'en haut. Jusqu'à là tout s'est bien passé. Par contre, vu que c'est la vitre conducteur et qu'elle pilote les 4 vitres, la baisse et la montée des vitres avec la télécommande ne fonctionne plus. Cela ne fonctionne plus non plus avec la serrure conducteur. Normal me direz-vous. Il faut donc réactiver la télécommande et la serrure pilote.. Pour cela, se mettre dans l'auto (très important) et fermer toutes les portes. Mettre le contact, baisser les 4 vitres. Couper le contact et remonter, les 4 vitres avec les 4 boutons. Enlever la clé et vérifier que les vitres baissent bien avec la télécommande. Si c'est le cas, remonter les vitres avec la télécommande et faire de même après avec la clé dans la serrure conducteur. .

. Je mets le contact. Je descends les deux vitres à fond. Je les remonte ensuite, celle passager reste en haut, c'est côté conducteur, resdescend de 15 cm ! ! ! .

. Je ne parle pas de synchroniser la clé. J'ai un souci avec la vitre conducteur qui ne se ferme. .

. S.O.S. Ce soir en voulant fermer l'Audi, j'ai la vitre conducteur qui ne veut pas se bloquer en haut. Comment on fait ? Je sais qu'il s'agit de reprogrammer le fonctionnement de la vitre, mais j'arrive pas à trouver sur le bouquin de l'auto. Merci d'avance de votre aide. .

. Pneus commandés. .