david33

. En Attendant le retour de "Richie1973" de vacances avec impatience car il m'offre un beau cadeau, je suis en train de réparer mon One Cab.... donc je roule pas avec ... enfin, presque car je ne peux m'en servir que décapoté. Eh oui, une nuit en débauchant, je veux décapoter vu les belles étoiles qu'il y avait au dessus de moi. Je baisse la poignéede verrouillage gauche et crac elle me reste dans les mains ! ! ! ! ! ! Vu que le forum était fermé et que je suis aussi sur d'autres forums, j'ai demandé où je pouvais trouver une poignée de remplacement. Au bout de quelques jours sans réponse, je me suis donc adressé au concessionnaire Volkswagen local. Chez VW pour changer la poignée. 132,47 euros TTC la pièce d'origine sans pose. En fait, ce n'est pas possible d'acheter que la poignée, on vend avec le ressort à bras, le crochet, le ressort de capote et le crochet de fermeture .... dixit le magasinier. Vu le prix, j'ai donc décidé de me passer du One Cab, le temps de chercher d'occasion de quoi à la réparer. .

. Vas-y, mets des photos, car j'ai déjà loupé de vendre l'auto deux fois à cause de cela. .

. Personne ne peut m'aider ? .

. URGENT : Est-ce que mon audi est équipé de la fixation ISOFIX ... si c'est le cas, j'ai une personne fortement intéressée pour l'acheter. Malheureusement, je ne sais pas comment c'est, mais en plus l'auto n'est pas à mes côtés pour vérifier, d'où votre aide urgente. Merci de votre réponse. .

. Très belle auto, dommage que tu n'es pas le pack Chrome. Tu l'as acheté en Allemagne ? Tu as vendu ton A4 2.0 TDI facilement ? .

. Coup de bol, en retournant, la serrure, j'ai un lame en inox qui est tombée par terre. La cause est donc établie, c'est cette lame inox qui est la fautive Vite fait, on démonte la serrure et je vois de suite, où la lame inox doit se trouver. En effet, quand la came tourne, elle appuie sur la lame inox qui enclenche un contact. Le hic, c'est qu'il faut des petits doigts, voir même avec la pince à épiler, on arrive pas à remettre la lame inox. Après avoir enlevé l'axe du pignon, j'ai pu enlever ce dernier et remettre correctement la lame inox. (attention à bien repérer comment est placé le pignon, sinon, après cela ne fonctionnera pas.). Après plusieurs tests, il apparaît que la lame inox se tord un peu trop lorsque le pignon vient appuyer dessus. Il suffit de tordre un peu la lame inox afin de réduire la torsion. En fait, ce problème fort connu pour toutes les autos du groupe Volkswagen A.G. est résolu en concession par le remplacement complet de toute la serrure. En fait, le problème n'est pas résolu, mais repoussé, car à mon avis, en usine, du fait que la lame soit droite, c'est la pression trop forte excercée sur la lame qui fait qu'à un moment donné, la lame sorte de son trou et donc le contact ne se fait plus. A mon avis, les ingénieurs de chez VW/Audi ne se sont jamais penché sur ce souci, car en fait, si la lame inox est un peu tordu à l'origine, il n'y aurait jamais de souci de serrures de coffre. Et voilà, c'est réparé, .... ...., cela a coûté 0 euros et cela a été fait en 1/2 heure. Vite on remonte cela sur le hayon et juste en fermant ce dernier, on voit la différence. L'éclairage du coffre s'éteint, ce qui n'était pas le cas auparavant. on tourne la clé de contact, et le défaut à l'ODB (ordinateur de bord) a disparu. On peaufine les réglages de la serrure de coffre afin que le hayon se ferme bien, .... .... on remonte le capitonage du coffre et voilà un souci définitivement résolu. .

. Ne vendons pas la peau de l'ours avant de l'avoir tué <_< .

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. Est-ce facile à monter un becquet de toit ? Combien, t'es-t-il revenu à l'achat puis à la peinture ? .

. Tu les prends où en Allemagne ? j'envisage de changer l'Audi et j'aimerais voir si cela vaut le coup d'acheter chez eux. .

. Déjà rien ne dit que c'est un problème électrique/électronique. Par ailleurs, vu comment cela s'est produit, je pense plutôt à un problème physique/mécanique ... c'est à dire, quelque chose qui ne fait plus contact, car c'est tordu ou déboîté. Par ailleurs, du vert de gris, alors que c'est à l'intérieur sous le capitonnage, j'y crois pas trop, surtout qu'en plus l'auto n'est pas trop vieille. Mais bon, dans le doute, si besoin, j'appliquerais ta methode qui ne fera pas de mal, au contraire même. En attendant, quand on voit comment cela est fichu, c'est pas un problème de poussière et d'entrée d'eau qui peut être la cause .... .... et mon idée se conforte de plus en plus. :D .

Ah, les goûts et les couleurs.... Pour moi, rien ne vaut une caisse avec des accessoires ou des équipements de chez Audi ... :malelovies: .

Belle auto apparemment, vivement que l'on voit les photos.

. Voici la source du petit problème : La bestiole à de 280 euros TTC non posé .

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. Après démontage de l'intérieur du hayon ... je commence à être roder ! ! ! :rolleyes: j'ai donc démonté la serrure de coffre avec une clé à pipe de diamètre 13mm. 3 écrous à enlever et le tour est joué. .

. Tiens j'ai déjà vu cette auto sur un autre topic ! ! ! Belle acquisition que tu as fait. Félicitations. .

. Faut quand même pas exagérer, et surtout généraliser. Toutes les autos allemandes ne sont pas trafiquées .... heureusement d'ailleurs, en outre, je pense que le pourcentage d'autos trafiquées en Allemagne n'est guère supérieur à celui qui a en France ... en particulier pour Audi, qui avec l'électronique permet un bidouillage facile pour une virtuose de l'informatique. .

. Je regrette que tu n'es pas fait un tuto sur la pose du film sur les vitres. Car sincèrement, plus ça va, plus je suis jaloux de ton auto et les vitres fumées, je trouve que cela finit super bien ton auto. Félicitations. .

. Remplacer des HP par d'autres, y'a rien d'extraordinaire, c'est un peu contraignant car il faut démonter l'habillage des portes ... sinon, y'a rien d'exceptionnel. Quand aux Sub, là aussi, c'est pareil, y'a rien qui t'en empêche. .

. Rien qu'en voyant la photo (photo d'ailleurs ratée, tu ne pouvais pas mettre ton auto au soleil ! ! ! :unsure: ), on voit de suite que ton auto n'est pas française, donc que les finitions d'un pays à l'autre ne sont pas indentiques, ... en clair, nous français, on ne peut pas t'aider à moins d'avoir la documentation de l'époque de ton joli pays. En admettant que ton auto soit française, on voit de suite que ce n'est pas une finition Ambiente à deux raisons. La premières, tu n'as pas le chrome autour des vitres, équipement de serie sur les finitions Ambiente. Autre détail, les jantes .... ce modèle n'est pas disponible sur les finitions Ambiente, même en option. Par contre, il est vrai que les finitions Attraction disposaient de ces jantes et n'avaient pas de joncs chromés autour des vitres. En tout cas, félicitations pour ton achat et si c'est ta première Audi, bienvenue dans le mondes aux 4 anneaux. P.S. : mets nous d'autres photos de ta belle Audi A4 . .

. C'est moi qui me fait l'entretien courant ... après, faute de choix, je prends mes pièces chez DBF Prémium à Bordeaux. Sinon, dans les Charentes, beaucoup de mes collègues vont à Cognac. Apparemment, c'est une concession familiale pas trop mal. En y regardant de près, ils sont un peu moins cher pour les entretiens courant que Bordeaux, par contre, ils ont quelques prestations bien spécifiques bien plus chères que sur Bordeaux. .

. Il existe d'autres concessionnaires Audi dans le coin, comme par exemple Duhau à Orthez, ou bien d'autres. Par ailleurs, tu as Dax, Aire sur Adour, Tarbes ... où l'on fait aussi l'entretien des Audi. .

. Passons aux choses sérieuses, la réparation de la serrure du coffre. En fait, le coffre ferme bien à clé, mais l'information donnée à l'ordinateur de bord indique que le coffre est mal fermée. Ce mauvaise information est survenue d'un coup, sans raison apparente. Audi m'annonce un remplacement à 280 euros TTC hors pose ! ! ! Pour ma part, je me dis que c'est rien, car cela n'a pas fonctionnait d'un seul coup sans que rien soit cassé. Sans doute un faux contact ou juste quelques chose qui a bougé. De toute façon, vu que c'est la maladie de toutes les autos du groupe Volkswagen A.G .... il faut bien trouver la faiblesse. .

. D'après les infos que j'ai sur ce type de produit, cela n'est pas de qualité et au moindre choc sur le pare-choc, cela ne fonctionne plus. Pour le même prix, et quelques heures de boulot, il vaut mieux percer ton pare-choc, et le résultat sera nettement de plus haut niveau. Quand à l'affichage, j'ai eu cela sur mon ancien Touran, sincèrement, cela ne vaut rien, car lorsque tu recules, tu ne regardes pas l'afficheur, mais soit les rétros, soit ta lunette arrière en écoutant le bruit. .