david33

. Je dirais même que j'en suis vraiment enchanté que ce soit au niveau de la fiabilité de l'auto, mais aussi de son esthétique. Si je change, c'est plus par plaisir et envie, mais une chose est sûre, reprendre une Audi ne me dérange pas du tout, au contraire même. Cela étant, si je trouve une bonne affaire financière ailleurs que chez Audi, je vois pas pourquoi je me priverai. :bigsmile: Bon, de là à acheter n'importe quoi, je vous rassure, j'ai quand même certaines limites. :eldiablo: .

. Non, j'ai décidé de repousser la vente. J'ai brillamment raté l'achat d'une Audi A6 Avant 2.0 TDI 140 Ambition Luxe de 2005. Trop radin de milles euros ! ! ! Je pense que je la remettrais en vente dans quelques mois, après l'été et la rentrée scolaire. .

. Mon autre Cab se porte à merveille, il dort sagement devant la vitrine :bigsmile: .

. Nouveau Volkswagen Touran GP R-Line Edition : Attention livraison en France uniquement sur commande spéciale. Si vous souhaitez des photos de cette nouvelles version en 1600 pixels, j'ai cela en stock ... on voit en MP .

. J'suis gâté pour ma fête ! ! ! .

. Tu peux me détailler comment tu as peint ta calandre en noir brillant ? Peux-tu me faire une photo de face de ton audi, afin que je vois vraiment comment cela fait ? Merci d'avance .

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. Pour ma part, jamais, je ne connais que cette concession de nom, j'ai jamais trouvé une auto d'occasion bien placée en prix pour m'y intéresser de plus prês. Il est vrai qu'à l'époque de la Savra, les vendeurs changeaient assez fréquemment, à part Mme .....mps. Avec Inschapé, ce fut de même, et maintenant que c'est DBF, on verra bien, mais bon, j'ai bien peur qu'il n'y ait pas beaucoup de changement. Toujours est-il que ce soit chez Chambéry Automobiles et à PM Autos, les changements de vendeurs sont légion pour ne pas dire agaçant. Bizarre leur façon de gérer le personnel, on ne lui laisse même pas une chance réelle de faire bien son boulot. D'emblée, il faut qu'il donne 110% de résultats. Tant mieux pour toi, pourvu que cela dure. Je comprends ta colère et tes remarques et c'est indigne d'un service Prémium. Idem pour essayer une audi neuve ... je ne parle pas d'une S4 ou d'une RS6 voir d'une R8, non, d'une simple Audi A4 TDI ou A3 TDI 4 cylindres. Il faut presque avoir signé le bon de commande pour avoir un sourire qui vous incite à poser la question sur un éventuel essai. A côté, chez Mercos, au bout de quelques minutes, c'est les clés dans les mains que tu pars essayer une belle Mercos ..... d'ailleurs, je me tate de plus en plus pour remplacer mon Audi par une Mercedes ..... après tout, je suis pas marié à Audi ! ! ! <_< .

. VW Golf VI GTI contre VW Golf VI GTD : .

. T'es très optimiste ! ! ! Mon auto a seulement 4 ans, j'ai encore un peu de marge, il faut que je me renseigne, .... je pense que c'est soit 120000 kilomètres soit 6 ans ... enfin.... c'est ce que j'espère :bigsmile: .

. ça y est, j'ai fait ma révision des 90000 kms. Plein de photo si vous souhaitez. .

. Ah, Ah, les premières Golf VI GTI arrivent en France ! ! ! En voici deux dans le nord de la Gironde : De plus près .... .

. Volkswagen vient d'annoncer qu'un modèle très proche de ce prototype va être produit dans quelques années : Patience .... .

. Un nouveau colis est arrivé ce matin : .

. Aujourd'hui j'ai fait près de 80 kilomètres, cheveux au vent avec mes filles à l'arrière sans réhausseur :sup (ellles adorent ! ! ! :eldiablo: ). En arrivant, j'ai regardé l'état autour des bougies. RAS, pas un trace d'huile. Je ne sais pas si simplement le fait d'avoir intervertir deux bougies, de les avoir un peu nettoyer et avoir réduit l'écart entre l'électrode et l'électrode de masse.... du coup, plus de détonation à la désacccélération et une auto qui fonctionne à merveille. :malelovies: La seule que je pose comme question actuellement, pourquoi une remontée d'huile auparavant et d'un coup, sachant que je n'ai jamais touché aux bougies depuis que j'ai acheté le GLI. Vu le résultat obtenu, j'en ai profité pour laver pour la ième fois le moteur ..... petit à petit, il commence à retrouver sa beauté .... et peut-être que cela me permettra après quelques centaines de kilomètres de voir si d'autres traces d'huile apparaissent. :furious: Tant qu'à laver le moteur, j'en ai profité pour faire une grosse toilette du GLI (extérieur et intérieur, vitres et capote comprises). Je n'ai jamais eu le GLI aussi beau ...... :malelovies: Vu comment il roule et l'état de beauté ... j'ai presque envie de le mettre sous cloche ou de la vendre. :eldiablo: Dès que j'ai 5 minutes je vous mets quelques photos. .

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. Que de petites modifs fort intéressantes. . . Manque quand les inserts chrome autour des vitres .... y'a pas à dire, cela finit l'auto :D .

. On résume: Démarrage normal à froid. Démarrage un peu capricieux à chaud si arrêt de 10 ou 15 minutes, mais bon, un coup d'accélérateur et le moteur tourne comme une horloge. Détonnation à la déccélération (j'ai cela depuis le début) Consommation d'huile (du max au mini, en environ 5000 bornes) Hier soir, j'ai inversé deux bougies (cylindre 1 supposé fuyard et cylindre 3). Aujourd'hui, j'ai fait environ 4 kilomètres, apparemment, plus de fuite d'huile au niveau de la bougie 1 et pas de fuite au niveau de l'ex bougie 1 qui se trouve sur le troisième cylindre. Demain, je vais faire pas mal de kilomètres avec le Cab (environ une centaine). Je serais un peu plus fixé sur la fuite ou pas. En tout cas, une nouvelle fois, merci pour vos conseils agairis et pour votre aide. .

. J'ai pensé à plusieurs solutions : Bougie inétanche, ceci-dit pourquoi cette remontée d'huile ? Soupapes qui ferment mal ? Segmentation usée, il faut dire que la chariotte a bientôt 30 ans, même si elle a que 150000 bornes, on peut donc considérer cela comme une usure normale et non la faute de l'ancien proprio qui aurait mal utilisée ou mal entretue le Cab, ce qui est loin d'être le cas. Moteur EG, boîte FD de 1981 J'avoue que je ne sais pas du tout par quoi commencer. Au début, j'espérais que cétait tout simplement le cache culbuteur qui fuyait, hors c'est loin d'être le cas, c'est vraiment centralisé au bas de la bougie. Merci de m'aider, car je suis une véritable brêle sur le plan mécanique ... comme d'ailleurs sur d'autres plans. :nul .

. Nouveautée à l'échelle 1/24ème : .

. Après avoir tout bien nettoyé autour de la bougie, voilà au bout d'un kilomètre et demi : .

. J'ai découvert que j'avais de l'huile qui sortait de la bougie qui se trouve complètement à ma droite (c'est à dire côté passager). Quel peut en être la cause sur les moteurs EG ? Depuis que je l'ai (un peu plus d'un an), j'ai fait environ 3000 bornes et là, je viens de me rendre compte que j'ai le niveau d'huile au mini. Qu'est ce que me conseillez vous de faire ? .

. La One en version Rallye Gr A : .

. Aujourd'hui, Golf de Barbaste (47) .