david33

Nouvelle VW Golf VI R La Golf la plus puissante de l'histoire du modèle s'est montrée à Francfort. VW a monté un TSI 2 litres de 270 ch sous le capot de cette berline dotée des appendices de circonstance. Avec ses 270 ch (199 kW), la Volkswagen Golf R gagne 20 ch par rapport à la Golf R32. Pourtant, elle a perdu 1,2 litre de cylindrée (2 litres contre 3,2 litres) et 2 cylindres (4 contre 6). En petit bonus, la consommation a baissé de 21 % : 8,5 litres aux 100 km (8,4 avec la DSG) contre 10,7 l avec la R32. Les performances sont bien sûr plus énergiques. Hormis la limitation électronique à 250 km/h, la R fait mieux que toutes les autres Golf : 0 à 100 km/h en 5,7 s et 5,5 s avec la DSG. Dans ce cas, c'est une seconde de mieux que la R32. Plus d'une seconde de prise aussi pour le kilomètre départ arrêté : 25,4 s contre 26,7. Le TSI à injection directe suralimenté par turbocompresseur de 1984 cm³ développe 350 Nm (+ 30 Nm) jusqu'à 5000 tr/min. Tout le couple et la puissance sont transmis aux quatre roues motrices 4Motion de nouvelle génération. Avec cette évolution, il n'est plus nécessaire d'avoir des différences de régime entre les essieux avant et arrière pour activer l'embrayage quatre-quatre. Cette opération fait appel à une pompe électrique qui assure la montée en pression jusque 30 bars. La pression d'appui sur les lamelles de l'embrayage augmente proportionnellement au couple souhaité sur l'essieu arrière. De plus, il peut fonctionner indépendamment du patinage. La Golf R a une préférence pour le train avant, mais n'hésite pas à user du train arrière, quitte à se transformer en propulsion l'espace d'un instant. La Golf R est équipée d'un châssis sport, de jantes de 18 pouces et de freins renforcés. Ce dernier est un dispositif de 17 pouces avec des disques à ventilation interne de 345 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière. Les étriers laqués en noir brillant sont ornés du logo R. L'ESP a bien sûr été adapté pour réagir plus tard. Il s'adapte au mode de conduite choisi (Confort, Normal ou Sport), tout comme la direction assistée. L'avant de cette R montre trois grandes entrées d'air dans le pare-chocs. On aperçoit aussi une rampe de diodes faisant office d'éclairage de jour. Et pour la nuit, les phares bi-xénon sont montés de série. À l'arrière, les sorties d'échappement, le diffuseur, le becquet plus grand et les feux LED recouverts d'un vitrage teinté rendent presque le logo R superflu. Dans le cockpit, un effort particulier a été fait sur les sièges ergonomiques et dotés de nombreux réglages. En option, on peut monter des sièges baquet.

. Sauf que l'on m'a déconseillé ces neïmans génériques qui sont source d'ennuis dans le futur. J'ai donc appeler VW, un canon de barillet de clé de contact, c'est 96 euros TTC sans pose. Je ne veux pas casser le barillet, car là, chez VW, les prix s'envolent. .

. Simplex, pour le train avant, je suis d'accord avec toi, j'ai été voir une dépanneuse qui tractait une auto, j'ai compris le fonctionnement et tes écrits sont totalement véridiques. Pour le neïman, on va voir ce qu'il en ressort avec l'assurance qui est au courant depuis hier ... par contre, il est vrai que si on peut éviter de changer le barillet, je suis partant car sinon, cela risque de coûter un max Puis .

. Planning de la semaine : Lundi matin, j'appelle un dépanneur qui utilise ce système de remorquage. Lundi après-midi, j'appelle le dépanneur afin de voir avec lui comment on peut faire, sachant que je veux à minima que tous les barrillets soient remplacées afin d'avoir la même clé partout et surtout je souhaite un contrôle complet du train avant, avec moi-même le choix de l'expert ou du garagiste. Dès mardi matin, je contacte mon assureur afin qu'il se mettre en relation avec l'assistance dépannage qui m'a pris en charge depuis le début (assistance que j'ai mis au courant samedi de la façon dont on m'a livré le cabriolet à la maison et qui est plus qu'outrée du comportement du dépanneur). Avec cela, je crois que les dés seront jetés et je n'aurais plus la main. Après en fonction des tournures, il se peut que l'on fasse appel à l'aide juridique, voir qu'il faille porter plainte ...etc... et là, cela risque de coûter cher mais aussi que cela va prendre beaucoup de temps. En plus, il suffit que cela se finisse en justice et là, c'est un bon coup pour se retrouver sans pouvoir réparer l'auto pendant des mois, voir peut-être plus. En clair, je n'ai pas du tout la main dans cette histoire ... en particulier en ce qui concerne les barrillets à changer, voir le train avant à contrôler et peut-être à réparer .... et ce n'est qu'à partir de ces deux problèmes réglés que je pourrais envisager de trouver la panne qui est à l'origine de tous mes ennuis. Sincèrement, j'ai vraiment les boules, il fait 28°C, un soleil de plomb et mon auto est dans le garage. .

. Je ne peux rien démonter, car si je le fais, on va me reprocher d'avoir démonté sans autorisation et avant l'expertise. Mon assureur m'a formèlement interdit de casser le neïman, sinon, je ne pourrais plus me retourner contre le dépanneur. Sinon, je suis d'accord avec le belge. Quand on regarde de près, on dirait qu'il n'y a pas de pivot au niveau du camion avec la partie qui permet de tracter une auto. Même si les roues avant sont soulevées, si la direction est bloquée, dès que cela tourne, l'auto est forcée de suivre le mouvement et donc c'est vraiment pas bon pour la direction et pour le train avant. En tout cas, merci de m'aider et si d'autres veulent donner leur avis, surtout ne vous privez pas. .

. Regarde ce qu'un forumer m'a écrit : En mettant le double de clé, on voit de suite, qu'on ne peut pas l'enfoncer entièrement, on peut donc en déduire que le bout manquant est au fond du Neïman ! ! ! voir même trop au fond, car lorsqu'on met la clé cassée, on arrive pas à débloquer le neïman. De toute façon, ce qui m'inquiète le plus, ce n'est pas le remplacement du Neïman, c'est si la direction et le train avant n'ont pas souffert du voyage car là, s'il faut réparer, c'est pas 200 euros que cela va coûter mais bien 4 à 5 fois plus ! ! ! Pour rappel, l'auto est tombé en panne suite à un problème d'alimentation essence ou électrique. Donc déjà à la base, elle ne roule pas. A cela, maintenant le neïman est HS, elle ne peut donc pas démarrer ... en clair, je ne peux pas faire l'essai que tu écris, vu que l'auto est vraiment en panne. .

. Suite à mes gros soucis de dépannage qui font que je ne peux plus toucher l'auto et donc encore moin la réparer, j'ai plusieurs avis qui m'ont été donnés un forumer m'a dit que le camion est prévu pour tirer des autos mal garées donc il n'y a pas la clé au contact. De ce fait, le dépanneur est obligé de faire riper l'auto. D'autres forumers m'affirment que si le train avant n'était pas libre, il a du souffir dans les virages serrés, dans les rond-points et sur les mauvais routes Une personne m'a dit que le camion avait un système pivotant et donc prévu à cet effet, de ce fait l'auto ne souffre pas du tout. Regardez ces photos et peut-être vous aurez un avis plus précis à donner. En tout cas, je ne peux pas réparer l'auto, étant donné qu'il y a de fortes chances qu'un expert soit obligé d'être mandaté pour juger de l'état d'arrivée de l'auto chez moi (Neïman HS, contrôle du train avant et de la direction).... du moins, c'est ce que je suppose. Je ne sais pas pourquoi, mais je sentais les emmerdes avec ce dépannage et j'avais demandé à ma fille de faire plein de photos ..... comme quoi j'ai bien fait, car cela risque de me servir. .

. L'auto est enfin rentrée chez moi ! ! ! Avec 4 copains, on l'a levé par les ailes arrières afin de la riper Par contre, là tout d'un coup, j'ai un gros et méchant doute. Vous croyez pas que la clé c'est cassé car la direction s'est bloqué pendant le trajet .... et donc je dois avoir la direction qui a du en prendre un sacré coup dans les virages, vu qu'elle était bloquée ? Qu'en pensez-vous ? Regardez les photos que j'ai mis au premier post et dites moi ce que vous en pensez. Est que la direction a souffert selon vous ? .

. La clé est cassée dans le Neïman, la direction est bloquée avec les roues droites. J'ai appelé l'assistance, si je casse le Neïman, je n'ai plus de preuve derrière, donc il faut surtout pas le casser. J'avoue que là, je suis un peu désamparé. .

Génial, le dépanneur m'a livré l'auto pendant que j'étais pas là, bilan, l'auto est à cheval sur la pelouse et le bord de la route .... avec la clé cassé dans le Neïman. Heureusement ma fille a pris quelques photos pendant que ma femme payait : Comme par hasard, l'auto devait mettre livrer ce matin à 10 heures, car j'embauchais à 13 heures. et elle est a été livrée à 14 heures, comme cela, il était sur que je ne sois pas là pour constater les dégâts au niveau de la clé. A noter que je ne veux pas casser le Neiman, car je veux montrer que le bout de laclé manquant est bien dedans, c'est l'assistance dépannage qui me l'a demandé. En tout cas, le dépanneur ne travaille pas le samedi après-midi ... le gars que j'ai eu, me dit d'attendre lundi après-midi. En clair, il en a rien à faire que mon auto empiète dangereusement la route. Qu'est ce que je peux faire afin de ne pas la laisser sur la route ? .

. Non, c'est la servante réservée à l'Audi avec pleins de marteaux dedans ! ! ! :D .

. Jamais, Pas d'argent à mettre dans la troisième voiture de la maison et puis avoir le look R32 alors qu'on a un simple 1.9 TDI, je trouve cela nul. Je préfère dépenser de l'argent dans les miniatures .... surtout que j'ai deux grosses commandes qui arrivent et aussi la fait que je vais faire une concession Audi .... donc pas d'argent pour la Golf V à l'échelle 1 .

J'ai un peu de mal à comprendre ta deuxième ligne :rolleyes: Ah désolé, je n'ai pas vu. Je vais aller voir de ce pas ton MP. Sinon, l'A4 a sa nouvelle cousine qui est arrivée et qui dort à côté d'elle : .

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. Félicitations pour cet achat. Tour, c'est une finition allemande ? .

. C'est prévu demain. Le rapatriement de l'auto chez moi me coûte la bagatelle de 170 euros ! ! ! :eldiablo: .

. J'ai beau regardé tous les circuits (carburant et électriques), je reste dans l'idée, que cela doit provenir de l'alimentation à carburant. Quand pensez-vous ? De toute façon, j'ai décidé de faire rapatrier la voiture chez moi, après, je verrais bien. .

. Oui, car j'ai un cylindre qui donne mal, j'ai de l'huile qui remonte un peu par la bougie du cylindre 1 et aussi par l'échappement. En clair, sans doute un souci de segmentation, ou de joint de queue de soupapes ... mais bon, ce problème est connu depuis des mois, et j'ai fait près de 4000 bornes depuis. Pour moi, j'ai bien peur que ce soit un souci lié au carburant ... à commencer par la pompe à essence électrique qui apparemment est l'une des rares maladie de la Golf One. Après, je crois que le mieux est de rapatrier l'auto à la maison. .

Salut simplex. C'est une GLI, donc à injection, pour être précis, c'est le moteur EG, c'est à dire le devenu très rare 1587cm3 de 110 ch à 5 vitesses qui a été commercialisé seulement d'octobre 1979 à juin 1982 sur les Cab. Le réservoir était plein à 75%, j'avais fait le plein à rabord, deux jours avant. Apparemment, la défaillance de la pompe à essence est un souci connus sur les Golf One ... par contre, j'ai regardé un peu les prix sur le net ... ça fait peur ! ! ! :eldiablo: de 180 euros à plus de 400 euros selon les millésimes et les années modèles. L'allumage .... bon, j'avoue que je suis une brêle en auto et en particulier en mécanique. Tu penses à la sonde à effet hall ? Sinon, je ne vois pas de qui tu parles sur Saint Vincent de Paul ? Tu n'as pas plus d'infos (nom du garage, ...etc...) Je sais qu'à un moment, y'avait en bas du pont de la Dordogne, un casseur spécialisée dans les VW et les Audi ... mais bon, depuis quelques années, c'est fermé. A vrai dire, je ne sais quoi faire et vu ma compétence, j'ai peur de prendre un grand coup de barre sur le plan financier. Pour résumer, voilà ce qui m'est arrivé : Depuis quelques kilomètres, elle émettait de temps à autre des a-coups .... et puis rien pendant quelques kilomètres ... c'est arrivé sur la rocade qu'elle s'est mis à ralentir toute seule .... comme s'il n'y avait plus d'essence, j'ai rétrogradé, elle a eu tout petit sursaut et puis ralentissait de plus en plus. On dirait qu'elle veut démarrer, mais apparemment, problème d'arrivée d'essence, problème d'allumage, ...bref, je ne sais pas trop. .

. je suis tombé en panne à 70 bornes de chez moi sur la Rocade de Bordeaux avec ma Golf GLI de collection. Plus d'une heure et demie avant que le dépannage débarque .. sans compter le petit forfait de remboursement, la recherche de panne, la réparation et le fait que je vais devoir trouver un moyen de faire rapatrier l'auto si je veux me la réparer voir si la réparation n'est pas trop onéreuse, un moyen qu'on m'emmène récupérer l'auto. Cela me gâche un peu l'accueil de la nouvelle venue qui est sensée arriver en fin d'après midi. Sincèrement, j'ai les boules, car en plus à cause de cette panne, ma fille n'a pas pu aller à l'anniversaire de sa meilleure copine. Bref, la totale. Sans compter les compliments de madame qui peste parce que j'ai vendu la TDI. Super soirée en perspective. L'auto s'est mis à avoir des ratés et tout d'un coup juste après être sorti de l'A63 , à la hauteur de la sortie 26, le moteur s'est comme étouffé ... bilan, en panne sur la rocade. Quelqu'un peut me dire de quoi cela peut venir. Apparemment selon le dépanneur, c'est courant sur les Golf One que c'est la pompe à essence. A vrai dire, je ne sais quoi penser surtout que je suis vraiment nul en mécanique. .

. Bon après, ce petit interlude fort sympathique, je parle du moment dans la chambe .... avant qu'il y ait la panne de courant GRRR ! ! ! ... enfin, c'est pas grave ... on verra cela ce soir ... après tout, faut fêter la nouvelle auto de la famille ... en tout cas, c'est le jour J pour aller chercher ma nouvelle Teuf-teuf Direction la concession Volkswagen, un petit sourire au Golf Cabriolet Génésis que je croise ... Presque arrivé à la concession, je croise une belle Golf One en finition LS blanc alpin ... 100% full stock ... tout à fait le style et l'esprit de la One que j'apprécie Arrivé à la concession, quelle belle surprise de voir en exposition la nouvelle Polo et surtout la nouvelle Golf VI GTI. De l'autre côté de l'entrée, on voit la nouvelle Golf VI TDI 140 4MOTION Carat Edition, la nouvelle Golf Plus TSI 160 ch et un beau Tiguan ... mais bon, mes yeux ne voyent que la belle Golf V TDI 105 Confort Noir Intense qui se trouve à côté de la nouvelle Polo De suite, j'ai reconnu ma future mienne En tout cas, elle me plaît et je ne regrette pas du tout l'achat ... qui va enfin se concrétiser. Ceci-dit en y réfléchissant, j'ai toujours une gamme de retour concernant la Golf ! ! ! En tout cas, une chose est sûre, c'est le gros bordel pour se garer, comme d'habitude dans les concessions Volkswagen de France et de Navarre. ... de toute façon, rien ne peut gâcher cette journée ....... tant pis, je me gare en double file, le concessionnaire avait qu'à prévoir un parking plus grand. Une fois les papiers remplis, le vendeur veut m'expliquer le fonctionnement de l'auto ... et comme à l'accoutumée, il suffit de poser une question légèrement technique, pour qu'il soit renvoyé à 10 mètres .... faut dire que certains vendeurs connaissent vraiment rien à la mécanique ou à l'électronique d'une automobile ... je sais que c'est pas cela qu'on leur demande de faire ... mais j'estime qu'un minima s'impose. Enfin, passons .... C'est le moment de partir de la concession avec sa nouvelle auto. On démarre doucement, histoire de faire chauffer le moteur et surtout de voir si toutes les fonctions de l'auto marchent correctement. On ne sait jamais, l'auto n'est pas neuve. et voilà que la nouvelle auto affronte les routes du bonheur .... vu la chaleur, j'apprécie beaucoup la climatronic Duel zone, l'auto radio RCD300 est tout simple (il va falloir que je lui mettre un chargeur 6CD), mais bon le son qu'il distille me suffit amplement quotidiennement pour écouter mes musiques préférées. Sinon, en rentrant tranquillement, je suis une belle One GTI 1600 cm3 petit pare-chocs et un peu plus loin, je crois madame avec l'A4 B7 Avant Quelques minutes plus tard, je suis enfin arrivé et peut regarder en détails ma nouvelle acquisition. Maintenant, reste à gagner les 7 millions d'euros de la prochaine gagnotte, comme cela, je pourrais changer l'audi ! ! ! Voilà, j'espère que l'histoire vous a plu ... ah, au fait, ma nouvelle auto, c'est celle-ci : et mon ancienne que j'ai revendue à un particulier, c'est celle-là : Bien entendu, tout ressemble avec une histoire vécue est vraiment due au hasard et involontaire. .

.-------- Bon, pas la peine de regarder la nouvelle Scirocco III, je suis pas trader, j'ai pas moyen de me l'offrir, par contre sur le plan incliné, la Golf V d'occasion Quand au Tiguan, je verrais bien cela pour remplacer la vieille Audi de madame ... mais bon, le prix .... il pique aux yeux ! tout à fait ce qu'il me faut ! ! ! Noire, TDI 105 Confort Bien équipée, jantes alu, régulateur de vitesse, CD pour pouvoir écouter "Rire et Chanson" , ordinateur de bord, climatronic Duel zone .... ..., le petit moteur TDI 105 ch (ça suffit amplement pour une deuxième voiture), 2005 donc pas les premiers millésimes qui ont connu quelques soucis de fiabilité et de finition ... Parfait ! ! ! ... mais bon, le prix .... il pique aux yeux ! "Monsieur le Vendeur, va falloir faire un effort, je suis un client fidèle, si je vous la prend, ce sera ma 24ème Volkswagen ! ! ! En attendant une belle remise, on peut essayer votre chariotte ?" Et nous voilà partis. "On l'entend bien le moteur .... c'est un diesel ?" Sympa cette Golf V, bien mieux suspendue que la Golf IV et un peu plus de places à l'arrière, ce qui va ravir ma fille aînée. Tout de même, VW aurait pu passer plus tôt au Common rail, les injecteurs pompes, certes cela fait des moteurs TDI performants et sobres ... mais quel bruit ! ! ! Faut bien trouver des défauts, sinon, le vendeur va croire qu'il vend la meilleure voiture du monde ... quoique que chez VW, ils en sont persuadés ! ! ![ "Bon, l'auto me plaît ... si vous la baissez de 1000 euros ... je vous la prends de suite pour remplacer ma Golf IV TDI 100 Match ?" "Mais vous voulez que je me fasse virer par mon patron ! ! !" "Ecouter, je suis, il me semble un bon client .... comme je vous l'ai dit, j'en suis à ma 24ème VW, j'entretiens mes autos en concession ... donc le petit effort commercial que je demande me semble plus que correct. A prendre ou à laisser ?" "je vais voir avec mon patron, je vous tiens au courant rapidement" "Ok, je compte sur vous pour lui mettre la pression, au revoir" Je reprends ma Golf avant que le vendeur gratte quelques euros de remise en moins ! ! ! Dans ma tête ... sympa cette Golf V ... mais bon, si on tient compte de tout, elle est quand même 2000 euros au dessus de la côte. ... me voilà de retour à la maison ! ! ! "Chérie ? ..." "j'ai vu la nouvelle Scirocco III, j'ai envie de craquer ?" "C'est quoi cette auto, tu m'as dit que tu allais au garage Golf ! ! !" "Au quoi ! ! !, écoute chérie, Golf .... c'est un modèle ... pas une marque, ... c'est un peu comme chez Aubade, chaque modèles de sous-vêtements porte un nom, viens, dans la chambre, je vais te montrer ..... mais bon il faut que je touche ! ! !" Désolé mais après, c'est classé D’ailleurs, la suite, … y ‘a pas de secret, le vendeur a appelé, il a baissé son prix ! ! ! ----- la suite demain, le jour de la livraison ! ! ! .

. Si cela intéresse quelqu'un, je sais où il y a une VW Golf GTi 5 portes à l'abandon. Le pire, c'est qu'elle n'a que 105302 kms au compteur et semble être abandonné depuis des années. Elle se trouve dans la région Paca, près de Toulon. .

. Tout d'abord merci à vous deux ... :bigthumbup: Allez si d'autres m'encouragent arrivent... qui sait, je vous ferais la suite de l'épisode un peu plus "hot" ... à la limite du classé X. Mais bon, pour l'instant, j'suis pas motivé <_< .