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Cedric16

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Tout ce qui a été posté par Cedric16

  1. Cedric16
    En origine tu trouves pas tout mais sur Oscaro par exemple y a pas de soucis
  2. Cedric16
    Tu le verras au démontage si y a pas de sonde egt tu peux mettre le bouchon sur le turbo neuf avant de le monter ça pose pas de problème ce sera plus facile
  3. Cedric16
    Y a quand même 10k € d écart une allemande noire à ce prix c est trop cher à la limite une bleu française numérotée pk pas et encore à ce prix t as une mk2 rs avec peu de km et l option sieges F1 ‘et c est clairement autre chose
  4. Cedric16
    C est le prix pour une française numérotée d origine! Elle est bien trop chère surtout avec un incohérence dans le kilométrage et l espace entre les révisions est trop important
  5. Cedric16
    La panne relou!!!!
  6. Cedric16
    Ben déjà regardes si y en a pas un de coupé ou abîmé
  7. Cedric16
    Test les oui
  8. Cedric16
    Sur apx je sais plus si y a la sonde egt ou pas sans sonde c est le 022 avec sonde c est le 023 sinon normalement le 023 est moins cher et si t as pas la sonde il suffit d y mettre un bouchon vissé ca doit etre du 1/8npt ca correspond à du 10x100
  9. Cedric16
    Regardes les cables déjà
  10. Cedric16
    Le borg est pas beaucoup plus cher normalement et au moins tu seras sûr les collecteurs où ils sont fissurés ou ils le sont pas ca s use pas comme ca y en a qui sont morts à 100k km d autres qui tiennent 250k km cà dépend beaucoup de l utilisation les pare chaleur qd j etais passé en k04 j en avais pas mis et ça marchait très bien
  11. Cedric16
    Sympa
  12. Cedric16
    Cales ton moteur sous le carter d huile avec un cric et une planche ton turbo tu peux le prendre sur Oscaro en borg chez bg ils font du mahle le collecteur chez bartek c est le même que sur AliExpress il faut reprendre les conduits mais après ça fonctionne très bien en origine ça se trouve d occas
  13. Cedric16
    C est un vrai? il est neuf?
  14. Cedric16
    C est quelle marque de turbo? un neuf ?
  15. Cedric16

    Trou dans bas moteur ..

    Cedric16 a répondu à un(e) sujet de TDN dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Doit y en avoir sur oscaro
  16. Cedric16
    En 4 ans 1/2 et plus de 60k km j ai jamais eu de soucis de ce côté là
  17. Cedric16

    Trou dans bas moteur ..

    Cedric16 a répondu à un(e) sujet de TDN dans A3 8L - (1996 à 2003)

    C est du bricolage ça
  18. Cedric16
    Avec un Bluetooth tu peux gérer la même chose et tout en même temps
  19. Cedric16
    Donc ça doit être une prise d air il faut regarder les durites sous la pipe d admission celles du reniflard vieillissent mal
  20. Cedric16

    Trou dans bas moteur ..

    Cedric16 a répondu à un(e) sujet de TDN dans A3 8L - (1996 à 2003)

    T auras sûrement pas que le bloc à changer là!
  21. Cedric16
    C est en charge que ça sollicite l allumage si tes bobines sont mortes tu le verras pas au ralenti en général la marque joue beaucoup aussi il faut du ngk
  22. Cedric16
    Sans kilométrage options annee et sans photos c est impossible à dire sinon il suffit de regarder les autres annonces
  23. Cedric16
    Commence par faire une geo
  24. Cedric16
    La cale phenolic ça fait jamais de mal et ça coûte rien meme le radia d huile c est efficace et ça change rien au fonctionnement de base ton échangeur marche pareil avec et sans c est toujours bien de maîtriser les températures de fonctionnement
  25. Cedric16
    Si t as une prise d air ça marche pas bien
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