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Cedric16

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Tout ce qui a été posté par Cedric16

  1. Cedric16
    Avec la ref en grattant un peu tu dois pouvoir trouver ailleurs regardes sur le site audi tradition avec la reference
  2. Cedric16
    C est cette piece ? https://www.ebay.fr/itm/266200542084?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=WYNZd8ASQY-&sssrc=4429486&ssuid=9mA3OMpjRgC&var=&widget_ver=artemis&media=COPY si c est le cas y a la ref en photo et dans la description à priori c est la meme que sur ta s3 https://www.lllparts.co.uk/catalogs/audi/RDW/A3/209/5/521/521010
  3. Cedric16
    Ah t as utilisé le bornizr sous le volant du coup il y a aussi une masse à côté C est là que j avais branché mes manos
  4. Cedric16
    Si tu veux rester sur de l amortisseur oem tu peux mettre du eibach en moyenne c est des -25mm tes amortisseurs vont s user un peu plus vite mais tu peux le faire ca reste soft comme rabaissement c est plus ou moins l equivalent du chassis sline comme tu dis les avis different pour l avoir fait plusieurs fois j ai jamais eu de soucis L avantage des eibach c est qu ils sont progressifs donc sur amortos d origine ca va
  5. Cedric16
    Là faut faire un diag pour savoir d où ca vient parceque ca peut être plein de choses
  6. Cedric16
    Bienvenue t as fais un sacré boulot!!! si tu veux passer en k03s tu risques pas grand chose mais si tu veux faire plus il faudra mieux passer en bielles forgees
  7. Cedric16
    D accord peut etre le bouton esp qui deconne
  8. Cedric16
    Normalement l immo off te permettra de garder ton compteur je savais pas que ca empechait de passer le ct de pas avoir le voyant esp
  9. Cedric16
    Le lieux serait de faire un immo off je pense Ca supprimera l antidemarrage comme ca @jejesasuke devrait pouvoir t aider
  10. Cedric16
    Y a des tutos pr la n249 pour la mise sous pression y a rien de compliqué Tu mets ta mise en air sur la durite de sural qui sort du turbo et c est bon
  11. Cedric16
    Vires la n249 ton ralenti est stable? t as mis ton circuit de sural sous pression? parceque visuellement tu peux pas forcement voir
  12. Cedric16
    Pour la mousse des aerateurs il me semble que c est dans le bloc chauffage et là c est pas le meme boulot
  13. Cedric16
    Faut tout virer et le supprimer de la carto
  14. Cedric16
    C est normal que t ai plus de puissance sans la n75 vu que c est elle qui gere la pression de sural remets celle d origine pour voir ton circuit de reniflard est bon? ton ralenti est stable? t avais changé tes durites de sural? t as viré la n249?
  15. Cedric16
    À part la n75 t as fais quoi d autre? bougies ? bobines? debitmetre? t as changé le filtre à essence?
  16. Cedric16
    C est normal qu il soit dans cet etat
  17. Cedric16
    Les bielles tu peux aller jusqu à 300cv et 400nm donc y a de la marge qd meme
  18. Cedric16
    Si tu veux pas que la cote descende laisse la d origine abt c est un preparateur donc c est pas d origine
  19. Cedric16
    Sinon tu trouves un calculo d origine que tu fais mapper et tu gardes le abt à côté mais c est pas ce qui lui fera gagner de la valeur
  20. Cedric16
    Non le mieux serait de refaire une carto direct comme ca tu gardes ton calculo et tu auras tes 250cv et surtout une amelioration du couple les prepas abt pour s3 sont anciennes donc il y a moyen de faire mieux maintenant
  21. Cedric16
    Le liquide a pas dû etre changé depuis longtemps
  22. Cedric16
    Oui il y a eu plusieurs niveaux de prepa chez abt la prepa 265cv etait peut etre avec des pieces en plus du calculo par contre genre admi ligne etc
  23. Cedric16
    Vache le prix 😰
  24. Cedric16
    Bonne annee à toi? t as resolu ton probleme d accoups?
  25. Cedric16
    Ah oui c est vrai dans ce cas effectivement il faut mieux laisser comme ca 👍👍👍 j avais arreté de compter sur la mienne 😅
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