TeuTeu

pareil, donc je n'ai pas voté ;)

Merci de l'info ;) , effectivement je confirme. Reçu en 3 jours en concession (faut que j'aille les chercher samedi). Sinon il voulait me revendre un kit de fixation en +, bref on n'est pas mieux que chez Audi.

entre le tarif, le taux de change est les frais de banque, autant la prendre chez Audi ;)

vous devriez vous relire car vous vous êtes monté la tête tout seul comme des grands devant des arguments qui ne vont pas dans votre sens. Vous ne semblez pas avoir été doté de ce que l'on appelle la tolérance à vous lire. Quant à votre dernière phrase au sujet de la population qui font réaliser des reprogs, vous devriez une nouvelle fois vous renseigner. Il n'y a plus de régles à ce sujet.

Il est toujours en essais. Je l'ai croisé au Nurburgring mi-juillet sous les trait d'un Q3 S-Line....mais avec un bruit de 5 cylindres turbo.

Tous les jours je vois des gens au volant avec le téléphone à l'oreille. C'est interdit, les gens le font de leur propre chef. Il faut donc fustiger les fabricants de télépone mobile? crier à l'arnaque? Qui a parlé de conduite sportive? quelle est la différence entre le freinage d'un Q3 170ch à 130 km/h et le freinage d'un Q3 remap à 200ch à 130 km/h? la conduite sportive est interdite sur route ouverte, c'est même puni de 135 euros d'amende pour vitesse excessive eue égard aux circonstances. Je n'ai pas de Q3, mais quelle est cette mentalité où il faut cette auto pour poster dans cette section? le forum vous appartient?

quel est le rapport?

euh....ce n'est pas la F1 leur problème. je ne vois pas trop le rapport en fait avec les dettes du Ring.

..... En Belgique, le 136ch existe en parallèle du 140 ch pour une histoire de taxe, et non de pollution. Vous tapez sur les remaps mais savez-vous que: -en Allemagne, c'est autorisé (TUV) -en Angleterre, c'est autorisé -en Suisse (pays des lois à ne pas dépasser), une augmentation de 20% de la puissance est autorisée -en Suisse toujours, les préparations Abt sont vendues en concession VAG sans problème de garantie -en France, de nombreux concessionnaires font intervenir des sociètés pour des remaps sur des véhiculs neufs -rien en France ce topic est fait de phrase toute faites. Lisez vos clauses sur tout ce que vous achetez, vous seriez étonné de tout ce que l'on vous interdit de faire mais que vous faites tout de même. A partir du moment où les choses sont écrites noire sur blanc, il ne faut pas crier à l'arnaque. Les personnes sont assez grandes pour savoir ce qu'ils font et en assumer les conséquences. Donc par exemple, vous ne roulez jamais à 130,1 km/h? Quant aux freins, ils ont la même masse à freiner que vous mettiez 1 minute ou 1 minute 30 pour arriver à 130 km/h.

c'est d'ailleurs tout le reste (casino, parc, rollercoster, hôtels Lindner, restos etc) qui tire la Nordschleife vers le fond. Il suffit de se balader au Ring Boulevard en semaine en pleine saison pour voir l'empleur des dégats (et la façon dont cela a [très mal] vieillit). J'ai connu le Ring tout juste avant la folie des grandeur et même si je doute de la fermeture définitive, j'ai peur de son avenir (et mon budget).

De quoi? Qu'il va fermer ou qu'il croulle sous les dettes? Je conseille de suivre "Save the Ring" pour les reponses

Bonjour, à partir du moment où c'est monté dans les régles de l'art, aucune raison que cela se grippe ;) TeuTeu

Bonjour, est-ce quelqu'un peut me confirmer qu'avec les références de Megane RS2, si les étriers sont livrés de base avec les portes plaquettes? Etrier frein AVG : 77 11 160 363 Etrier frein AVD : 77 11 160 362 parce que chez Renault, j'ai l'impression que c'est comme chez Audi quand il s'agit de commander des pièces et on veut me livrer d'autres portes plaquettes en plus des étriers et j'ai comme un doute avant de commander. Merci à vous Arnaud

il appartenait à Kuark ;) c'était plus vers 2003/2004 de mémoire. Il n'avait pas le pack titanium. Elle avait malheureusement était mise en épave ensuite, sa femme ayant eu un malaise au volant et avait tapé un feu rouge.

je ne suis allé que sur 1 seule spéciale par manque de temps http://spiritt.smugm...71590&k=hVhQvWd

Version 2012 Cliquez sur le lien suivant pour les photos http://spiritt.smugm...87940&k=9ghkfpL

Le fou furieux: le tout premier propriètaire, que j'ai connu, avait mis des Sportec (titanium si ma mémoire est bonne) en 19...une beauté

Bonjour, Pour Spa et le Mans, je ne sais pas, mais par contre pour les 24h du Nurburgring, je conseille de réserver très longtemps à l'avance si vous ne voulez pas être trop loin car bien souvent les chambres sont prises d'année en année pour les plus proches. Sinon il y a le camping dans la fôret, mais il va falloir s'habiller et espèrer qu'il ne pleuve pas. Bon courage dans l'organisation.

l'ex de Philippe si ma mémoire est bonne? Elles ne lui vont pas du tout les copies low-cost de RS4 en tout cas

Je viens de me rendre compte que je n'avais pas posté mes photos du 15 au 17 juiller de cette année http://spiritt.smugmug.com/Nurburgring/Juillet-2012/24637458_HmZ3d6#!i=2013751224&k=tJ6Ptb3 les mulets vu le 17 :allright: (y a du lourd dont la futur SLS Black Series, la Jaguar Type F, RS5 cab, etc etc) http://spiritt.smugmug.com/Nurburgring/Mulets-Juillet-2012/24600315_hX4XvQ#!i=2009976741&k=FnPcXzT

Attention tu risques de passer (au pas) par les anciens stands car c'est le DTM donc on ne passe pas par T13 si c'est comme d'habitude (gradins à la place de la piste) Profite du peu de monde sur la NS pendant la course, parce qu'après souvent ça se gate.

par moment quelques ratées à froid (très rare) mais pour le reste, je n'ai vu aucune différence à chaud. pas de soucis au CT, je suis arrivé avec le moteur bien chaud. J'ai mis les résistances que tout le monde met, j'ai deux défauts récurrents: 17840 - Soupape d´injection d´air secondaire (N112) Coupure P1432 - 35-10 - - Intermittent 16795 - Système d´air secondaire Ecoulement défectueux P0411 - 35-10 - - Intermittent mais je ne m'en occupe pas car la N112 n'y est plus et le SAI idem. Je ne sais pas d'ou proviennent ces défauts mais ça ne me chagrine pas du tout.

Fonctionne... désolé l'edit ne fonctionne pas par contre chez moi.

Après 5000 km pas de soucis, ça fonctionnement très très bien sans tout ce chantier.

ah là là il y a les préjugés de personnes n'ayant jamais eu de roadster.... il ne pleut pas à l'intérieur lorsque l'on roule donc il n'est pas nécessaire de le sécher que ce soit sous la pluie...ou sous la neige (cela m'est déjà arrivé plusieurs fois et je n'ai eu qu'une fois à essuyer car la pluie était ultra fine et beaucoup de vent contraire sur autoroute). la problématique est lorsque l'on s'arrete mais si on est rapide a recapoter, pas de soucis. Pour la rigidité, aucun soucis à déclarer d'autant plus que j'ai travaillé le chassis en conséquences pour qu'il ne soit ni trop mou, ni trop dur. La caisse travaille très bien, ça ne craque pas. Ce n'est pas un cab des année 70 non plus, ni un CC. Pas de toit...et alors? que ce soit au Ring ou sur une route de montagne à allure normale ou pas, je ne vois pas la différence. Des toits qui s'écrasent sur des autos fermées, j'en ai vu sur circuit.....donc toit qui s'écrase sur une fermée ou bien arceau d'origine et montant de pare-brise renforcé = même finalité donc: -oui c'est plus lourd qu'un coupé -certes c'est peut-être moins rigide qu'un coupé -en cas d'accident, c'est la roulette russe comme sur un coupé -ce n'est pas une auto 100% piste (excusez moi de ne pas être 100% piste, mais je n'ai pas les moyens d'avoir une 4ième voiture dédiée, je ne fais pas du circuit tous les week-ends et j'ai délaissé les circuits français au profit du 100% Ring) mais l'important n'est-il pas de prendre plaisir avec ce que l'on roule? je ne cherche pas à pèter une pendule sur place, juste à prendre le maximum de plaisir. TeuTeu/SpiriTT