RaphS3_64

Si tu arrives à lire de la musique avec une autre carte, je miserai sur la sd gps morte. Essaye de la copier sur une nouvelle ou télécharges les données sur myaudi si tu es encore dans la période de gratuité ( 3 ans à partir de l'achat du véhicule )

Salut dans un premier temps copie ta carte sur une autre ; je suppose que tu as essayé sur les deux slots.

Pour info detailing art est quasiment mort comme forum préfère lui detailing-time où l'on répondra aux questions avec plaisir.

Cà fait 10 ans que je les ai ; c'est surtout ma fille avec son matos d'équitation qui à baissée le niveau les flacons. Comme quoi çà se garde bien !!

Les joies du multiplexage pour les défauts qui apparaissent les uns après les autres. J'ai eu le tour sur la polo de ma fille avec le déverrouillage airbag dans la boîte à gant ( défaut de départ et bien connu aussi ) ensuite j'ai eu le capteur de portière conducteur puis un autre pb airbag je sais plus oú ; enfin bref à chaque scan un de plus. Changement de la serrure on/off de la bag et terminé.

Salut bonne nouvelle 👍 Pour les photos après téléchargement je les vois bien car je suis sous iOS mais les autres OS c’est pas gagné. Ils existent des convertisseurs d’images en ligne pour passer en JEPG pour que tes clichés s’affichent directement sur ton post. Sinon pour les Mac il y a cette appli gratuite que j’utilise : https://imazing.com/fr/heic

Salut Tirette de secours située à l’arrière droit derrière le revêtement du coffre. Ouvre le range bidon et tu cherches un truc rouge en plastique comme la photo.

Salut çà peut être?? Cache de dossier depose-repose.pdf

Salut j’ai eu le tour sur ma S3 il y a 10 ans ; c’était le calculateur de portière passager qui avait perdu le codage. Je n’ai jamais su pourquoi ; la concession a passé soit disant une heure 30 avec le technicien, pour finalement me dire on comprend pas le jus arrive etc, il avait aussi changé le clignotant chose que moi aussi j’avais déjà fait. Au retour de la CC j’ai comparé le codage des deux portières et là j’ai vu qu’il n’était pas pareil. Bref le pb n’est jamais réapparu ensuite.

Pourtant j’ai pris 2017 il me semble. Donne moi les 3 caractères après wauzzz de ton VIN

Salut je te conseil d'aller http://www.a3forum.fr la bible des 8P.

Regarde ce que j’ai posté où tu sais et tu auras 2014 😜

Bienvenue au club !!

Andorre c'est comme la Suisse hors CEE donc TVA et Malus en arrivant dans notre beau pays ....

C'est bon.

J'utilise seulement ceux ci j'ai juste racheté un bidon de last touch depuis que j'ai commencé le detailing environ 10 ans. Comme quoi c'est assez économique dans ce format (gallon) Ce panel je le trouve suffisamment efficace ; les dilutions sont quasi à la carte avec ces produits ce qui explique leur longévité sur mes étagères. Quand je serai à sec je reprendrai les mêmes produits. Pour le reste de leur gamme très déçu de leurs shampoings à l'époque du coup je n'ai jamais essayé autre chose chez eux. Pour en finir avec cette marque elle est très peu citée chez les pro et amateurs confirmer dans les domaines shampoing, polish, cire et autres ...

Idéalement comme je l’avais dis à Esquirou chercher les meilleurs prix sur différents sites c’est facile ; le problème c’est que un seul site n’a pour ainsi dire tous les produits que tu as prévu. Donc au final il faut faire des concessions et prendre ce qu’il y a en stock dans une seule boutique. Avec Amazon ce genre de produits n’est pas vendu par Amazon donc fdp à chaque fiole commandée. Il faut y aller en dernier recours quand tu cherches un produit spécifique.

Ce que je veux dire c'est que je ne mettrai pas 100 000€ dans une"simple" A3 j'irai vers plus noble à mes yeux.

Un fichier pdf à télécharger pour les étapes : Étape detailing.pdf Pour le reste avant toutes choses il faut comme je l'ai déjà dis savoir ce que l'on veut faire et comment ; ensuite c'est le budget qui commandera puis le feeling avec certains produits et/ou marques. Idéalement il faudrait tout essayer avant de ce décider mais c'est juste impossible vu l'offre de produits. Certaines marques n'ont plus rien à prouver ; d'autres grand public ne sont pas à la hauteur sur certains produits (cela n'engage que moi) Pour le temps des étapes c'est comme tout au début on passe 4 heures à pré laver, laver, décontaminer si cela n'a jamais été fait ; ensuite une petite heure et demi suffit. Ensuite si pas de polissage l'application le temps de séchage et le buffing dépend des produits utilisés forcement mais compter en 2 heures puis attendre en general 12 à 24 heures pour la polymérisation (dépend de l'humidité dans l'air) du produit de finition (à l'abri de la pluie surtout) Voici un guide d'achat il date de 2014 mais cela donne une idée car beaucoup de produits existent encore. Guide d'achat débutant..pdf Pour les questions plus spécifiques je vous invite à vous rendre sur des forums spécialisés dans le domaine du detailing : pour ma part je suis sur http://www.detailing-time.net un petit forum sympa de passionnés ; après moult forum où ce sont les "marques" qui font la pluie et le beau temps par l'intermédiaire de leurs représentants en dénigrant les autres produits ou ceux dont les admis sont des e-shop de produits.

Salut tout dépend de ce que tu recherche, si tu le fais à la main ou machine. Bien sur avant de polisher il y a plusieurs étapes à ne pas négliger au risque de faire plus de mal que de bien. Une petite explication simple des étapes : La préparation esthétique automobile (le detailing) se fait en plusieurs étapes clés. Chacune a un rôle et une fonction précise. Le but de la préparation étant d'avoir une surface impeccable, protégée et brillante. Voici les différentes étapes dans l'ordre dans lequel elle doivent être faite : 1) Lavage 2) Décontamination 3) Polissage 4) Préparation 5) Protection 6) Maintient Le lavage : Il permet d'enlever les saletés (poussières, fientes, insectes, ...) présentes sur la carrosserie et d'avoir une voiture propre. Vous retrouvez le résultat de votre préparation esthétique automobile du premier jour. Le lavage doit se faire toutes les semaines ou tous les 15 jours, en fonction de l'état de votre voiture (intempéries, nombre de kilomètres parcourus, ...). Attention à utiliser un shampoing qui préserve les cires ainsi qu'un gant adapté (mouton ou microfibre) afin de ne pas créer de micro-rayures. Le séchage est aussi important. Evitez les peaux de chamois naturelles (qui laissent leurs huiles sur la carrosserie) et préférez une microfibre de séchage (type waffle weave par exemple), une peau de chamois synthétique ou une raclette en silicone. La décontamination : Malgré le lavage régulier de votre voiture, la carrosserie va se contaminer (goudron, résine, retombées industrielles, brouillard de peinture, ...). Ces contaminants adhèrent à la peinture et ne sont pas enlever par les shampoings. Vous pouvez les sentir en passant votre main sur la carrosserie après un lavage : elle est couvertes de rugosités. Le bruit est aussi une indication du niveau de contamination. Ces particules s'enlève à l'aide d'une barre d'argile (clay). Elle se passe en lubrifiant la carrosserie avec un quick detailer (QD). Attention car en plus d'enlever les contaminants, elle va retirer également les cires présentes sur votre carrosserie. Vous allez obtenir une surface totalement propre et lisse comme un miroir. Le polissage : Après avoir décontaminé votre voiture et ainsi enlevé les contaminants présents à la surface de votre verni, vous remarquerez qu'il reste des défauts. Ceux-ci sont présents dans la surface du verni et ne peuvent être enlevé par une clay qui n'agit qu'en surface. Il s'agit de traces de pluie acide, de taches, de rayures, d'oxydation et de tourbillons. Pour les enlever, il faut utiliser un polish. Il en existe de deux types : ceux avec des remplisseurs qui vont combler les défauts et remettre ainsi la surface à niveau et ceux avec des abrasifs qui vont décaper une fine couche de verni afin d'égaliser la surface du verni. L'application d'un polish peut se faire soit à la main (gamme grand public, contenant des remplisseurs ou faiblement abrasif) soit à la polisseuse (gamme professionnel, avec plusieurs niveau d'abrasivité). Les polish les plus abrasifs sont appelés compound est servent à corriger les défauts sévères. Ils sont à utiliser avec précaution ! Viennent ensuite les polish dits "intensif" pour les défauts moyen et enfin les polish de finition pour les défauts mineurs. Plus le polish est abrasif plus il va laisser de nouveaux défauts sur la carrosserie (hologramme, micro-rayures). Ces défauts sont dus aux abrasifs présents dans le polish. Ainsi un compound va corriger des défauts sévères mais va laisser ou créer des défauts moyens. Il faut donc passer un polish "intensif" après un compound, et un polish de finition après un polish intensif. Vous l'aurez compris, lorsque l'on utilise un niveau d'abrasivité, on passe toujours ensuite le niveau en dessous pour assurer un fini parfait. De même, on ne commence pas par le niveau le plus haut en agressivité car on risque d'enlever une couche importante de verni pour rien. On commence par le polish le moins abrasif. S'il reste des défauts, on passe a un polish plus abrasif puis on redescend en abrasivité pour la finition. La préparation : Cette étape de préparation ne corrige pas de défaut et ne protège pas votre peinture. Elle consiste à nourrir la peinture et à lui donner de l'éclat. Elle ne doit pas être négligé et intervient après le polissage et avant la passage d'une cire. La peinture et le verni contiennent des huiles qui diminuent avec le temps. La préparation consiste a remplacer les huiles perdues afin de nourrir en profondeur votre surface et la préparer pour la pose de la protection. Pour cette étape on utilise généralement un glaze. Il existe également des cleaners, sorte de "tout en un" qui ont plusieurs fonctions et servent a préparer la surface pour la pose d'une cire. Leur principale action est nettoyante afin d'enlever les contaminants (mais ils sont moins efficace qu'une clay) et les anciennes couches de cire. Ils contiennent également des huiles pour nourrir la peinture. Certains peuvent avoir en plus de faibles abrasif pour enlever les oxydations légères et les fines rayures, des remplisseurs pour masquer les défauts ou encore ils peuvent contenir un peu de cire pour poser une fine protection. On les appelles alors des "all in one" ou AIO. La protection : C'est la dernière phase d'une préparation esthétique automobile. Elle consiste a protéger votre carrosserie des agressions extérieures (la cire va former une barrière protectrice) et a donner un brillant a votre véhicule. Il existe plusieurs type de cire en fonction de leurs composants. On distingue les cires synthétiques (appelées sealant) des cires naturelles (appelées cires). Un sealant est à base d'acrylique ou de polymère. Une cire est à base de carnauba. Les sealants offre une protection plus durable qu'une cire mais ont un brillant plus froid. Il n'est pas rare non plus de trouver des trouver des cires qui sont des mélanges de plusieurs composants (acrylique et polymère ou polymère et carnauba). Une technique répandue est de passer plusieurs couches de cires pour augmenter la protection ou de passer plusieurs cires différentes (une pour la protection ,l'autre pour le look). Dans ce cas il faut respecter l'ordre d'application suivant : acrylique puis polymère puis carnauba. Il s'agit de l'ordre de leur longévité : on met d'abords celle qui a une longévité supérieure a l'autre. On passera ainsi une cire à base de polymères avant une cire à base de carnauba. Le maintien : Le maintien est l'entretien courant de votre préparation esthétique automobile afin de la mettre en valeur. Il repose sur deux types de produits : les quick detailer (QD) et les quick wax (QW). Les quick detailer sont utilisés entre deux lavages pour enlever les poussières, les fientes, ... Ce sont des lubrifiants qui peuvent être utilisé pour faire glisser la clay sur la carrosserie mais aussi pour faire un lavage sans eau quand la voiture est très faiblement contaminée. Les quick wax sont des cires en spray. Elles n'ont pas la même vocation que les cires en pot ou liquide qui forment une carapace pour protéger la carrosserie. Les quick wax servent juste a redonner de l'éclat, booster la cire après un lavage au shampoing ou un nettoyage au quick detailer. Elles donnent un look fraîchement ciré a votre auto.

Bonjour à tous Pour ma part je me suis équipé de celle-ci : Facom 40-200 nm Avec 4 véhicules dans la famille entre les rotations de pneu, les plaquettes et les disques à changé j'ai préférer investir dans du sûr.

Salut voilà la procédure.Revetement lateral de coffre a bagages depose et repose.pdf

Taxes + modification quasi obligatoire la facture commence à être très très très salée !!! Avec un budget pareil (que je n'est pas ) je vais voir chez Porsche, c'est vite vu !!

BAB et sud landes

Voilà le résultat sous flash. Oui bien sûr, il a changé de couleur ...