Lucio16

Il n'y a pas une coupure de l'injection en cas de choc avec un contacteur à réenclencher?

Si tu as des problèmes de dos, tu peux toujours envisager de poser des ressorts d'amortisseurs dit progressifs, ça améliore grandement le confort.

👋bienvenue

l'échappement sport avec la valve neutralisée est déjà bien sonore, alors une ligne inox ça doit être bien méchant en terme de bruit, surtout avec des catas en moins,

Perso, je fais pas mal de ville et du coup je tourne à 15 litres au 100kms. Aprés sur départementale je suis en dessous de 10litres. Concernant le confort, je n ai pas le magnétique ride et je trouve ça assez souple.

Bravo pour les chronos

L'avantage d'un véhicule provenant de France c'est que tu peux plus facilement vérifier l'historique, les entretiens et te retourner contre les anciens proprios pour les vices cachés. Et ça c'est pas négligeable. Ça facilite aussi la revente de mettre en avant la provenance Française.

Merci

Quelques petites photos de mon TT. L'endroit n'est pas glamour mais l'importance c'est l'engin à 4 roues au milieu. 😉

Vaut mieux éviter ce véhicule effectivement. Qui il est le garagiste pour interdire de prendre contact avec l ancien proprio?

Il a l'air trés propre et a selon mes gouts les bonnes options (s-tronic, baquet, aileron fixe, jantes rotor et échappement sport). Vérifie que la garantie ne puisse pas etre annulée à cause de la prépa. Je pensais que le gps plus était d'origine sur le TT RS, manifestement non.

Personnellement je suis pas fan du noir sous et sur les cotés de l'aileron. La R8 est pas courante en rouge, c'est sympa en tout cas. C'est vrai que la ligne de la R8 est à tomber. Mème si le v8 est moins performant que ton 5 pattes, en terme de pilotage tu dois prendre plus de plaisir avec le moteur central et la propulsion.

Pour moi aussi, l'origine France était un point non négociable. Mon TT est blanc, ce n'était pas moi à frégeneuil, mais à l'occasion j'y passerai ne serait ce que pr faire connaissance. Il est programmé mensuellement ce rasso?

C'est quand meme sympable gris suzuka. Elle est trés sympa.

Ils sont pas un peu petit les rajouts de palette au volant Sinon la config est top.

Merci de ton retour, J avais déjà lu tes topic et je comptais bien te piquer tes réglages de géo 😉. J ai bien fait de relire car j étais persuadé qu'il fallait de la pince devant. Pour la reprogrammation de la boite, je vais éviter tant que je suis sous garantie mais c'est un bon upgrade. Aprés pour la piste, y'a plein de truc sympa en light mais le problème c'est que les prix sont devenus débiles. Ex: lotus, caterham, x-bow, alfa 4c.

Salut , J en ai toujours pas fait faut que je trouve un endroit sympa.

Ba voila j ai appris un truc, j'ai une prise auxilliaire

Non, ou alors elle est bien cachée.

Voici mon feedback sur le TT RS. C'est encore trop tôt pour pouvoir donner un avis précis sur ce joli petit coupé, mais quelques grandes lignes se dégagent. D'abord l'aspect extérieur, j'adore la ligne ramasée, le dessin est bien équilibré, c'est pas trop agressif mais pas fade non plus, ça me va bien. À l'intérieur, la finition est clairement soignée , j'ai pas grand chose à rapprocher si ce n'est de ne pas avoir de prise auxiliaire, le bluetooth ne prend pas en charge les sources audios. Les baquets sont clairement confortables et la position de conduite me va parfaitement. Le son bose est agréable et ne sature jamais, j ai lu ci et là qu'il n'y avait pas assez de basse, perso je ne trouve pas, ça doit être des teuffeurs qui ont soulevé le problème.😅 Concernant le moteur, y'a pas de secret ce 2 litres 5 est plébiscité par tout le monde(sauf les écolos peut etre 😅). Il est certe linéaire mais il pousse terriblement. J'adore le bruit d'échappement, surtout en pleine charge en montant les rapports, c'est grisant. Concernant la boite s-tronic, en mode auto, elle fait correctement le job. En mode manuel, j aurais apprécié qu'on puisse tomber trois rapports d'un coup comme sur les boites EDC, c'est dommage mais ça reste anedoctique. Le plus pénible reste les palettes non fixes, quel bordel, je ne m'y fait pas. Le chassis adopte un bon compromis confort/sportivité. Ça s'écrase pas trop en virage prononcé et à bonne allure, ça n'oblige pas non plus à prendre rendez chez l'ostéo à chaque raccord de bitume. Le ratio de la direction n'est pas assez court, 3 tours de volant entre les butés, c'est trop en conduite sportive. Dans le serré, c'est pénible. Il faut envoyer des gros angles au volant pour avoir la bonne répercussion sur le train avant. En plus de ça, le moteur légérement en porte à faux avant n'aide pas vraiment. Je pense que la géométrie mérite un peu plus de pince à l'avant pour donner plus de directivité. En revanche, dans les enchainements rapides, quel rail, c'est bluffant d'éfficacité rien à repprocher, ça motrice et ça bouge pas, ça c'est pas bon pour le capital point, m'étonne pas que des mecs se fassent goler au double de la limitation sur les départementales😆 Clairement c'est un missile fait pour trajecter vite mais pas pour les portions techniques serrées. Vaut mieux se faire le paul ricard que le mas du clos 😍. J'oubliais le freinage, clairement la puissance de freinage est bonne. Cependant, compte tenu du poids et des performances, l'endurance est ridicule. C'est clairement pas une porsche sur laquelle la position du moteur permet de mettre du gros frein à l'arrière et de soulager l'avant. Ma conclusion, qui n'engage que moi, c'est clairement une GT et pas une pistarde, je n'irais pas tater du vibreur avec celle là. Cependant dés que j'écrase la pédale de droite, j'ai la banane.

Trés intéressant.

Welcome😉

Sympa ton analyse Laurent, tu m'as convaincu

À deux barres au carré, tu manges pas trop les flans de pneus sur le train avant? J'hésites à mettre mon TT sur piste car sur mes clios rs (traction donc), je mangeais un train de pneu à la journée sur des pistes abrasives comme fontenay le compte, pouryant j'avais 2 degrés et demi de carrosage à l'avant. Du coup je me dis qu'avec le poids du moteur du TT RS, légèrement en porte à faux avant, ça doit vraiment manger du pneu. Tu as des conseilles à ce propos?

Tu posses également la lame/fond plat avant avec les deux prises d'air pour refroidir le moteur?