Pauldaddy

Run Flat c’est indiqué sur le pneu... [emoji6] Il me semble bien que c’était ce genre d’option... Soit pneus normaux avec roue de secours Soit pneus RF et kit anti crevaison...

Si tu as le compresseur et la bombe, normalement tes pneus sont en Runflat... C’est une option chez Audi. Si tu n’as pas l’option, tu as des pneus sans runflat, et donc une roue de secours ou galette... Pierrotori : Normalement c’est ça de mémoire...

Ok, je viens de tout démonter... Oui ça semble compromis... Je vais rester avec ma galette... génial pour une caisse à 60k€

Dans le puits de roue de secours prévu à cet effet...

Bonjour à tous, Est ce que l’option roue de secours existe pour les modèles équipés de : - L’option Bose - L’option monte en 20 pouces Est ce que quelqu’un aurait le schéma ETKA pour savoir si il y a des pièces spécifiques quant au montage d’une roue complète de secours au lieu et place d’une galette... Merci pour ceux qui se posent la question comme moi... [emoji6]

Oui ça serait sympa! La photo c’est ce qui me manque: Caoutchouc d’étanchéité et embout de câble... le reste normalement c’est du câble et une boule... Merci!

Les surpiqûres grises tu peux les faire toi même, sur un soufflet c’est pas sorcier... [emoji6]

Alors j’ai comme à mon habitude pas traîner pour démonter... Dans l’enrouleur, c’est assez basique, l’enrouleur est entraîné par un câble, dont l’extrémité en boule est logée dans un orifice prévu à cet effet. Il y a plusieurs positions, le mien était en position 2. Le câble a une section de 1,5mm et la boule cote enrouleur fait 4,85mm. Il me reste donc à trouver la taille de la boule d’arrivée coté poignée et la longueur du câble. Flybe : tu saurais me mesurer la boule a l’extrémité du câble? Et oui pourquoi pas, de quoi dispose tu exactement? Juste le câble terminal? Merci en tout cas.

La terminaison du câble. J’ai de l’espoir... [emoji6]

Merci pour vos réponses, L’attelage est à la maison, je vais voir ce que je peux trouver pour le câble, mais je pars du principe que rien n’est impossible... c’est juste un câble, il me faut la bonne longueur pour le calculateur et c’est bon... [emoji6]

Ok merci ! Il me reste à trouver donc la référence de la poignée dans le coffre avec le support et savoir si le câble se détaille... Le câble a été abîmé au démontage [emoji58] Référence poignée trouvée dans ce même poste : 4G9 813 685 A Reste à trouver la visserie et ce fameux câble de déverrouillage...

Je remonte un peu le topic, J’ai peut être trouvé un attelage sur la bay, j’ai la référence de l’attelage proprement dit, pourriez vous me confirmer qu’il ira bien sur mon véhicule: 4G0 800 491Q Pour une A6 3.0 Tdi non quattro... J’ai cru comprendre que le Q était pour quattro... Quelle est la différence physique avec les autres lettres N S R?

Bravo, Joli boulot, jolies perles grises... [emoji106][emoji2532]

Moralité avec une berline, il faut préférer les vacances naturistes... [emoji23] Moins de bagages [emoji23]

Sur ta dernière photo il reste des vis non? Moi j’avais tout sorti sans débrancher les durites rigides .... Mais pour remonter j’ai abdiqué et j’ai démonté les durites... [emoji6]

Ah oui, non mais la modif a un beau résultat mais il aurait fallu dans le meilleur des mondes ne pas sacrifier une déco noir piano ... [emoji6]

Arf... tu as donc « gâché » un intérieur en noir piano [emoji30] C’est dommage c’est recherché...

C’était mieux sans... [emoji3166]

Sur tous les diesels, tu as ce que l’on appelle un relais de préchauffage, c’est lui qui va alimenter tes bougies de préchauffage... Dans le compartiment moteur : Un boîtier comprenant des fusibles: Fusible FL1 – 200.0 A Alternateur(150A est également utilisé) Fusible FL2 – 80.0 A Unité de commande de direction assistée Fusible FL3 – 50.0 A Unité de commande du ventilateur de radiateur Thermocontact , radiateur Ventilateur de refroidissement Fusible FL4 – 80.0 A Relais de chauffage forte puissance Fusible FL5 – 80.0 A Branchements positifs du faisceau de câbles principal Boîte à fusibles dans l’habitacle, fusibles 12-17, 22-28, 38, 4 Fusible FL6 – 60.0 A Relais de chauffage faible puissance Fusible FL7 – 50.0 A Équipement en option (80A est également utilisé) Unité de commande d’amortissement ( 30A est également utilisé ) relais moteur Un boîtier comprenant des relais : Relais R1 Non utilisé Relais R2 Module de commande de bougie de préchauffage Relais R3Non utilisé Relais R4 Relais de circulation continu du liquide de refroidissement Relais R5 Relais de la pompe d’air secondaire Relais R6 Non utilisé

Et change tes bougies de préchauffage...

Il faut changer ton support N145, Environ 150€ la pièce chez Audi, ils vont te compter 300€ de main d’œuvre... Ça peut se faire par le dessous... sinon avec un peu de dextérité et en soutenant le moteur avec un palan ou une chèvre...

Si tu as changé tes bougies de préchauffage, et qu’elle n’est pas récente la patiente, as tu procédé au remplacement du relais de préchauffage? On le remplace généralement tous les 2 jeux de bougies ou avant en préventif...

Pack alu [emoji106][emoji2532]

Le liquide de frein c’est tous les 2 ans ... 1-le liquide de frein est un liquide hydrophile. 2-les variations de température altère très nettement les propriétés du liquide.

Ça ressemble un peu quand même à Un soucis d’alimentation... Lorsque la batterie est débranchée, le voyant ESP reste allumé un moment avant de faire quelques mètres en roulant... La tu n’as plus de jus... Est ce que tu pourrais avoir une coupure d’alimentation électrique quelque part, qui par exemple empêcherait d’avoir l’alimentation nécessaire au démarrage... notamment au niveau du préchauffage?