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EVO-Engineering

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Tout ce qui a été posté par EVO-Engineering

  1. EVO-Engineering
    si tu peux et si tu as passe un coup de vag-com, des micros coupures ne sont pas forcement du à un filtre :coucou: sinon pour le filtre tu as deux possibilitée: -> un filtre type vw racing ou k&n -> ou l'idéal la boite à air carbone de chez vw racing ou oettinger qui facilte largement le passage de l'air :bigthumbup:
  2. EVO-Engineering
    elle est sympa, avec un réel potentiel moteur :bigthumbup:
  3. EVO-Engineering
    terrible :malelovies:
  4. EVO-Engineering
    +1 il n'y a pas d'information
  5. EVO-Engineering
    en effet entretenu, c'est des moteurs fiables :coucou:
  6. EVO-Engineering
    en effet comme dit plus haut, si la sonde d'échappement ce mets en défaut tu seras en effet en presion mécanique (environ 500g) <_< bon courage
  7. EVO-Engineering
    Bonjour à toi à titre de comparaison je te post une courbe d'origine et une avec le stage I de chez JD ENGINEERING :coucou:
  8. EVO-Engineering
    Un truc que je ferai si j'étais toi inverse les 3 bobines du cylindre, mets les sur l'autre banc
  9. EVO-Engineering
    ;)
  10. EVO-Engineering
    elle ne doit pas tourner rond au ralenti ? pour moi problème d'étanchéité de soupapes :unsure:
  11. EVO-Engineering
    Bonjour à toi, concernant le défault de la batterie il y a eu une basse de tension, c'est un défauts qui revient souvent pour les valeurs de calage, il ne faut pas oublier que les tolérances constructeur sont 0 +/- 6°, donc pas de stress :bigsmile:
  12. EVO-Engineering
    oui le capteur de cliquetis ressort en défault, tu peux me re-donner tes défaults aux vag-com ?
  13. EVO-Engineering
    +1
  14. EVO-Engineering
    Si le ventilateur tourne, pas évident d'avoir un problème de sonde mais plutôt de carlhostat ou la pompe á eau. Regarde aussi si tu peux ton block de température sur le vag-com pour voir la concordance avec ton afficheur de tableau de bord
  15. EVO-Engineering
    deux taules qui sont en vibration, lorsque tu accélères la vibration revient ? c'est peut etre les toles au dessus des turbos ou au pire les collecteurs regarde déjà si en acéléreant tu entends le bruit :coucou:
  16. EVO-Engineering
    si réellement tu es à 110°c (vérifiable au vag-com) ton ventilateur doit tourner constament comme dis plus haut passe la au vag, tu seras fixé, sur une éventuelle sonde défectueuse ou d'un point de vu mécanique d'un carlhostat bloqué je te conseil néanmoins de ne pas trop rouler en attendant avec car les culasses sont très sensible aux pics de chaleur( cassure entre les sièges de soupapes voilà :coucou:
  17. EVO-Engineering
    Oui
  18. EVO-Engineering
    Un poète mdr
  19. EVO-Engineering
    Pas de souci pour ma part, c'est en discutant que l'on avance
  20. EVO-Engineering
    215€ c'est le tarif pour le "maf housing"(debimetre) 65€ le tarif du raccords entre le debimetre et le Y N'hésite pas si vous avez des questions ?
  21. EVO-Engineering
    remplace la si je peux me permettre, car pour moi à se kilométrages là, elle n'est plus bonne, de plus comme déjà dit hier tes logs aux niveaux du mass air flow n'est pas bon pour une voiture préparée :coucou:
  22. EVO-Engineering
    de plus un vrai projet piste, désolé pour le hs :unsure:
  23. EVO-Engineering
    pas de problème en meme temps il faut que je le fasse :bigsmile: , concernant mon projet il est un peu en pose, je fais actuellement pour un client une golf v gti de 400cv, je vais faire un post dans la bonne section dessus :bigthumbup:
  24. EVO-Engineering
    en effet tu as raison, et j'en suis désolé les prix sur mon site sont les tarifs 2010, et loba pour 2011 a augmenté légèrement ces tarifs(vérifiable auprès de lui) il faut que je fasse la modification :coucou:
  25. EVO-Engineering
    alors si on prends cette exemple, le prix du Y carbone est de 825€ et le raccords au débimètre 215€ donc un total à 1065€ comprenant les frais de port jusqu'à chez moi, si vous etes plusieurs je peux faire l'ensemble à 1000€ livré . concernant les prix, c'est en effet un certains cout, mais c'est aussi pour des pièces bien spécifique et rare, si vous prenez l'exemple du Y, les premiers à l'avoir fait c'était MTM sportivement
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