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Docte56

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Tout ce qui a été posté par Docte56

  1. Docte56
    Savais pas ! C'est y'a 2 ans, j'avais envie de prendre une S2000, elle était préaprée chasis BAR dans tous les sens (de mémoire 2 sous la caisse 1 dans le moteur) , Tein monoflex et ressorts Koni, les jantes VOLK TE37 blanches (voiture bleu foncé....) Et surtout le 2L qui monte qui monte qui monte qui monte à 8300tpm.... Mais bon, pas sérieux questino budget (même dans l'optique de revendre après 6 mois) et surtout pas de garage.... plus de palce !
  2. Docte56
    Il ne me semble pas, il te faudra d'autres ressorts, des Koni par exemple. mais c'est pas ce qu'il y a des plus cher.... En amortisseur combiné, si tu veut de la bonne came tu as entres autres les Tein. Mais €€€...
  3. Docte56
    Tu tiens ça d'ou ??
  4. Docte56
    Ah ça je ne savais pas. Donc à moins d'avoir un pare-choc de rechange ou de retoucher leurs lave-pahres.... Car chez Audi, vous voyez c'est dans le même "plan", on voit juste le carré de "découpe", eh ben sur la S2000, c'est un carré en surépaisseur, et encore de série c'est pas ton carrosserie, mais noir par défaut.... pas super joli joli....
  5. Docte56
    Normalement si. Les garagistes ont l'obligation de résultat. Donc contrèremtent, si tu vas les voir pour un souci, ils ont beau te facturer 1000€, si ils constatent avec toi que leur intervention n'a rien changé, tu peux envisager (mais bon faut s'accrocher) de ne pas les payer. Maintenant, pour la garantie du petit constructeur, encore heureux qu'il y en ait une !!!!! t'imagines, sinon ils pourraient bosser comme des salopards, ne mettre que 4L d'huile au lieu de 5, et "oh ben c'est con votre moteur il a serré"....
  6. Docte56
    Ouch le coffre.... d'où l'intérêt du Break :eldiablo: Pour le côté hybride, l'idéal c'est accélération (en vile )= en électrique, puis le "maintient à 50" en thermique... car c'est ça qui tue en ville, les accélérations..... Entre traverser Vannes le jour avec 10 feux ou la nuit avec zéro feu, en 4e, ben....
  7. Docte56
    ça va finir par couter cher le lave-phare :eldiablo: C'est bizarre car il y a des Honda S2000 avec le PC "lissé" : ils virent tout simplement les lave-phares, il n'y a même plus la trappe comme si ils rebouchaient tout. Et ça fait clairement plus beau...
  8. Docte56
    ma foi si tu l'as faite en 2006 vu ton kilométrage, tu peux surement attendre 2012 non :unsure: ?
  9. Docte56

    elle s'appelait r8

    Docte56 a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans R8 - (2006 à 2015)

    N'empêche, sur les accidents montrés ici, une grande partie des passagers ont d'u s'en sortir vivants il semble. Bon je parle pas de celle coupée en 2, celle cramée, ou celle empalée par la rambarde de sécurité (d'ailleurs c'est bizarre qu'il y ait aussi peu de sang sur eclle là ??) Et vu la force qu'il y a du avoir pour broyer comme ça, la cellule est plutôt bien conçue. pas sûr que beaucoup de voiture, dans les mêmes circonstances, protègent aussi bien le chauffeur (chauffard plutot...)
  10. Docte56
    ouais enfin bon, 180000Km..... heu..... A mon avis, c'est pas le moteur qui compte mais la qualité de la courroie. Ou sa position, manière de tourner, et je pense pas qu'ils aient déplacé les poulies d'arbres à cames ou autre sur le 1.8T. Reste la qualité de la courroie, et là normalement tous les TT devraient avoir la même. Donc perso, entre dépenser 550€ pour être tranquille et radiner 550€ pour en risquer 5500€, j'hésite pas longtemps...
  11. Docte56
    sachant qu'une facture Audi pour la distri à la revente, ça peut être un argument.
  12. Docte56
    Ma foi si tu voulais un noir, le mien sera surement à vendre d'ici quelques mois.... Elle est à 156000 bientôt, mais entretien Audi à 100% depuis que je l'ai, en 2006 (ou 2005 ?? je sais plus en fait !)
  13. Docte56
    Mouais, on trouve ce qu'on veut en occasion tu sais... garanti, il suffit d'acheter des occasions en concessions, ou de prendre une garantie tierce. Avec toi comme seul conducteur, effectivement c'est imparable. Après, il est vrai que la remarque "Société" était pas sympa, mais quand même bien trouvée.
  14. Docte56
    De mon côté effectivement j'aurais plus cherché une 2L reprogrammé que le V6. Et même pour une A3, entre le 1.8TFSI 160 et le 2L TFSI, je priviliégierais le 1.8TFSI reprogrammé.
  15. Docte56
    Je vous ni*ue tous, si je me trompe pas j'ai le modèle Q :eldiablo: Quatrième main Et je suis bien d'accord acheter neuf il faut avoir des beaucoup de sous.... Quand je vois des A6 qui ont 4 ans valant 50KE vendues actuellement 20-25KE grand max......
  16. Docte56
    exact, un billet de 500 avec un zéro en plus il me semble... Car tu as droit au turbo et à une partie des pièces moteurs, plus toute la main d'oeuvre.... :bigthumbup:
  17. Docte56
    spritmonitor.de pour les consos :bigthumbup: et oui un V8 essence consomme pas grand chose sur autoroute. Mon V8 de 4.6L fait un poil plus de 10L à 115 stabilisé. Quand je vois que le 1.8T fait 8L dans les mêmes conditions :rolleyes: En revanche en ville.............. 20L.......
  18. Docte56
    Attention, c'est quel V6 ??? le V6 3.2 à l'ancienne (pré-2009 on va dire), ou le 3.2 TFSI ???? car la génération a changé, y'a eu de gros changements si je ne m'abuse ! Si tu penses à la revente, part sur le 2L TFSI. C'est ce que je chercherais si j'avais le budget pour une A5 SBK. Certes, le V6 tu auras le couple à tous les étages, le velouté, la reprise à bas régime, bref le bloc en V quoi. Maintenant, je devrais choisir, je prendrais le 2L TFSI avec une bonne sono (Bose de rigueur) plutôt que le V6 sans Bose :eldiablo:
  19. Docte56
    c'est sûr vu qu'elle est taillée pour les kilomètres. Même si je préfèrerais un p'tit A3 SBK 2L TFSI :eldiablo:
  20. Docte56
    Certains changeront peut être d'avis....... y'a que prendre mon exemple, cause bébé je suis en train d'envisager (envisager hein !) de vendre TT pour une.... A6 Avant 3L TDI.... qui l'eut cru.....
  21. Docte56
    Olympe à l'époque, quand mon TT avait 95000Km et 7 ans, ils m'ont dit "ou la la votre distri risque de péter à tout moment" (bon pas comme ça non plus) alors que j'étais encore tout bon. Devant quand même rentrer chez moi, j'ai dit qu'il fallait bien que je reprenne la voiture (ils voulaient pas me laisser repartir !!) et m'ont même fait signer une décharge :rolleyes: Mais bon, globalement j'en ai été satisfait. Ben ouais, j'ai essayé le TT2 V6, ils m'ont dit "OK, vous nous laissez vos clefs et votre permis, on vous file les clefs du V6, vous avez 30 minutes" :eldiablo:
  22. Docte56
    pourtant il doit bien y en avoir, djéà sur la centrale il y a 60 mazout pour 439 Essences :bigsmile:
  23. Docte56
    .... et c'est bien un TDI. pour ceux qui se posaient la question, il est bien insonorisé avec une ligne bien conçue, mais on entend clairement que c'est un diesel dedans, on reconnait clairement (pour peu de connaitre les voitures) un TDI quand ça accélère.... Y'en a beaucoup sur le forum d'ailleurs ?
  24. Docte56

    Diesel or not diesel

    Docte56 a répondu à un(e) sujet de mareuil dans Revue de presse

    oui mais c'est tellement plus simple de dire aux gens "C02 = gaz à effet de serre = réchauffement climatique"....... Alors que sans CO2, tous les arbres crèvent..... Perso je serais concessionnaire, je leur demanderait si la santé de leurs bébés leur importe ou pas....
  25. Docte56
    Mon avis perso : le bequet sert effectivement pour les hautes vitesses (train arrière instable à 200kmh de mémoire) Ne mets pas de becquet. Y'a un TT gris qui traine sur Vannes parfois, sans becquet, c'est magnifique. C'est la copie quasi conforme du tout premier concept-car, et sachant ça, ça a un charme fou.
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