Hulky

Idem : ça m'set arrivé plusieurs fois, systématiquement sur longs parcours

Effectivement, je ne te connais pas, mais c'est toi qui disais que tu n'étais peut-être pas objectif. Il ne faut pas tendre le baton. Mais, de mon côté, j'ai vécu 33 ans en France (Paris) et 2 à Londres. Et ma voiture n'a jamais été vandalisée à Paris, tandis que j'ai retrouvé un tournevis planté dans le flan de mon pneu 2 mois après mon arrivée à Londres. Et je n'ai jamais été agressé à Paris. A Londresi, si ! Ca aussi, ce sont des faits, tout aussi valables que les images de la BBC ou les propos des journalistes. Tu as le droit d'avoir ton opinion, mais il aussi possible que tu trompes, tout simplement, sur les sécurités comparées de ces 2 capitales, et que ta vision soit déformée. Ta question me fait un peu penser aux guides pour touristes qui se vendent aux USA, et qui expliquent qu'il faut faire très attention en France, car c'est un pays hautement dangereux. Quand on connait un peu Washington, cela fait doucement rigoler... Ah ben voilà. Dans mon post précédent, je parlais justement de ce genre de torchon, sans avoir vu que c'était ce qui avait motivé ta question. Mais les statistiques réelles sont encore plus terribles : il paraît que la France est le pays ayant le plus de voitures volées au MONDE (et encore, on n'a pas encore comparé avec Mars et Jupiter) :rolleyes:. Plus sérieusement, à défaut de revenir en France, reviens sur Terre <_<

Effectivement, tu ne dois pas être très objectif...(c'est sans doute une des raisons pour lesquelles tu as choisi de partir vivre à Londres, d'ailleurs) Mais si tu te fais une idée des sécurités comparées du RU et de la France à la lecture d'un forum Internet d'automobilistes, je te conseille surtout de diversifier tes lectures, et de rentrer plus souvent nous voir pour pouvoir juger sur pièces ... <_<

N'oublions pas que l'ESP a été conçu pour des propulsions, et est, encore à l'heure actuelle, plus performant et plus agréable sur ces dernières. Et puis gardons à l'esprit que chaque constructeur "règle" son ESP en fonction du type de comportement qu'il veut obtenir. Ceci dit, puisque mon propos semble avoir été mal compris : je ne disais pas que l'ESP était globalement dangereux, et je pense que c'est au contraire un gros plus. Simplement, dans quelques situations très extrêmes, celui de ma voiture a en effet eudes réactions "déroutantes". Dans la situation (caricaturale, certes, mais réelle) que je décrivais, la voiture se serait mieux comportée sans ESP qu'avec...

C'est vrai qu'on n'a encore jamais vu une A3 SBK en photo, sur ce forum <_<

C'est vraiment n'importe quoi les tarifs Audi... Quand on pense aux voitures qu'on peut avoir à ce tarif, on se demande comment ils osent proposer une Golf à peine améliorée à près de 300 000 balles.

Voilà, c'est le parfait résumé du sentiment que j'avais sur la mienne... Mais du coup, c'est vrai que son utilité est limité. Par contre, on ne peut pas vraiment le qualifier de dangereux, je pense.

Peut-être que ça dépend des réglages et des pneus... Ceci dit, même si l'arrière partait, le tout se contrôlait très bien au volant quand même. Simplement, ça surprend quand on s'attend à une gentille remise en ligne.

Eh oui, le link est hors de prix et assez merdique comme solution (besoin d'enlever le chargeur...). Quand on pense à ce que proposent BMW ou Volvo sur le sujet, c'est assez rageant !!

Moi je trouve que, globalement, il se déclenche très tard (par rapport à d'autres marques), donc très rarement à moins de rouler comme un barbare. Par contre, c'est sûr que quand cela arrive, c'est assez brutal, voire dangereux. Je me rappelle d'une fois où j'avais accéléré très violemment en sortie de virage sur le mouillé et sur une route assez déformée, roues braquées, et où, après être parti en sous-virage complet (normal), l'ESP est intervenu faisant partir l'arrière et mettant quasiment la voiture en tête à queue. Peut-être aussi que cela est lié à la "sécheresse" de l'amortissement, et aux rebonds des roues...

Dans ce sens là, ça n'est pas trop grave... Vidange du réservoir et ça repart. Par contre, du diesel dans un moteur essence, là, ça aurait été embêtant.

Mouais. Pour le confort, ça se discute quand même largement, vu l'insonorisation médiocre et la suspension super raide. Il n'y a que les excellents siègent qui sauvent le tableau sur ce point, comparé à n'importe quelle autre compacte... Du coup, ce confort très limité n'en fait, selon moi, pas une routière : je préfère de loin faire 500 bornes dans une "vulgaire" Laguna, en terme de fatigue Les choses ne sont pas si faciles : le problème technique rencontré n'a apparemment pas encore trouvé de solution. Que ferais-tu à leur place ? De toute façon, les Tdi n'ont jamais "atteint l'objectif" de qualité que tu évoques. C'est justement le talon d'Achille des volkswagen, ces dernières années. A chacun sa croix : Peugeot et Citroën ont des casserolles sur le multiplexage, etc, etc. C'est le prix de la course à la nouveauté et au prix : il faut faire toujours plus vite, toujours moins cher. Et, parfois, on fait tellement vite qu'on fait mal...

Comme tout ce qui est écrit par Auto Plus, cet article est une merde produite pour pas cher, puisque c'est une compilation de leurs bases de données. Seul problème : les essais de freinage ont été réalisés à des dates (donc avec des météos) différentes, sur des pistes différentes, avec des pneus différents, etc. Bref, ça n'a aucune valeur ni aucun intérêt (ce qui est un pléonasme lorsqu'on parle de cette pathétique revue)

Tu plaisantes ? Comment veux-tu que les prix décollent vu le niveau où ils sont déjà ? S'ils décollaient, elle deviendrait plus chère qu'une A4 ou une Serie 3. Une compacte qui commence à 30 k€, comme aujourd'hui, c'est à mon avis l'extrême limite

Oui, car le 170 a un filtre à particule de série, donc le problème d'évacuation des suies ne se pose pas ! Tony : Effectivement, si on se dit qu'il y a toujours pire que soi, cela justifie de faire n'importe quoi. Sympa, comme mentalité !

Si tu veux mettre une sortie droite "enjoliveur" (mais en laissant les tuyaux d'origine courbés vers le bas, cachés par l'enjoliveur), OK. Mais si tu scies les tuyaux courbés pour les faire cracher à l'horizontal, c'est très incivique car envoie toutes les suies à la gueule des piétons derrière au lieu de les plaquer au sol. Pas bien !

Pour avoir les sorties droites, il faut un FAP... Et vu le nombre de problèmes associés, je m'en passe volontiers.

C'est clair qu'avec une Serie 1, tu devrais au contraire survirer sur le mouillé ;). Bonne route avec la Serie 1, c'est une auto très attachante.

D'accord avec toi : sur le mouillé, en conduite un peu brutale, la voiture décroche très vite (un phénomène lié à la largeur des pneus). Par contre, à chaque fois que je suis parti, c'était en ligne droite plutôt qu'en travers, donc facile à rattraper. Et l'ESP a du mal à corriger le phénomène.

Globalement en ligne avec tes commentaires, tant sur les qualités que sur les défauts. Sauf que - à part un rétroviseur gauche électrique un peu rétif et une consommation d'huile monstrueuse, je n'ai eu aucune raison de revenir au garage en un an - je ne trouve pas que les suspensions pompent. Pas du tout. Au contraire, je les trouve extrêmement fermes en conduite tranquile sur petite route. Il est vrai que j'ai une suspension sport. Ceci explique peut-être cela. En tout cas, si je retiens un défaut majeur du véhicule, c'est effectivement le bruit global, inadmissible pour un véhicule "de luxe" (une compacte à 40000 euros, on peut considérer cela comme du haut de gamme) : du 2.0 TDI, qui est insupportable à la longue quand on évolue à basse vitesse, aux bruits de roulement, bien présents même s'ils passent inaperçus à côté du moteur. Associé à la sécheresse déjà évoquée des suspensions, on ne peut vraiment pas dire que ce véhicule soit confortable. Du coup, il a un positionnement assez bizarre de break de sport pour famille naissante :). De mon côté, je vais également renouveler mon véhicule prochainement, et vais certainement quitter Audi, dont je regretterai vraiment la finition il est vrai sans équivalent à l'heure actuelle, et la ligne très originale et classe pour une compacte. Mais je trouve que le tarif n'est pas justifié (ma Sportback coûte 8000€ de plus -soit 25%!!- de plus qu'une Golf équivalente, qui ne souffre de la comparaison qu'en terme de ligne -il est vrai très beurk-, d'image, et de qualité de certains plastiques). Bref, j'ai eu beaucoup de plaisir avec ce véhicule, et Audi est une excellente marque. Mais, en tout cas pour les compactes, je trouve qu'il manque encore le petit quelque chose en plus pour justifier un tel dépositionnement tarifaire avec des véhicules non premium (Golf, C4, Focus, 307, etc.). C'est déjà le cas pour l'A6 et l'A8, alors pourquoi ne parviendraient-ils pas à le faire avec la future A3 ? Donc, à bientôt peut-être...

Oui, mais j'ai l'impression que les FAP VAG sont les plus touchés... Du coup, c'est peut-être un motif pour aller chez Mercedes ou BMW

Hugo : ah oui, c'est vrai qu'on a à peu près la même ! ^_^ Moi qui dois changer la mienne bientôt et qui hésitais pour une 170 Quatro, ça me refroidit carrément.

Hugo : tu n'as pas le problème sur ton TDI 170, toi ? Ca voudrait dire que certains moteurs échappent au dysfonctionnement ?! Je me demande si le même problème existe sur les dCi Renault, HDI/TDCI Ford/PSA, ou les moteurs BMW ??

Bon choix hugo : la future A4, si elle est de la même veine que la A5, devrait être top. Mais la Serie 3 Touring est franchement super aussi :bigsmile:

TOUS les FAP ont le même problème en ville : ça n'est pas une panne stricto sensu, mais un mauvais fonctionnement plutôt lié à un problème de conception. Sans doute feront-ils une campagne de rappel massif, vu le nombre de véhicules concernés (les Leon et Golf notamment sont évidemment victimes des mêmes soucis) ?