Maestrours

Hahahahaha mdr ! Oui changement prévu du filtre, de toute j'ai fait tourner deux trois additifs dans le radiateur et l'huile en préventif, donc je vais rouler un peu avec et changer tout les fluides et filtres. Prochain plein ethanol donc, on va voir ça ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Merci c'est top ça ! J'étais tombé sur ton changement de Calorstat sur Google, je vais l'utiliser d'ici peu Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Audidriver a toujours un actuateur nettoyé à moi si ça t'intéresse en sécurité... Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Hello, Je vais attaquer le demontage et probablement remplacement de la pompe de lave glace. Y a t il besoin d'enlever le pare choc sur un modèle sans lave phares? (avec témoin de niveau). Merci!

Merci! Elle va etre très propre quand j'aurais fini mais il y a du boulot. Ok je vais checker ça. Le connecteur est à quel endroit? Il faut vraiment enlever le pare choc pour la pompe de lave glace?! J'en ai commandé une sur oscaro hier, 11€ modele avec avertisseur de niveau. J'ai également commandé tout les filtres, un bocal et bouchon de ldr, joint de radiateur d'huile et de vidange, ainsi qu'un thermostat. Je vais reprendre l'entretien à 0 et changer tout les fluides comme j'en ai l'habitude, je sais sur quoi je repars.

Aucune idée, je viens de la récupérer je n'ai pas d'infos la dessus. Un moment déjà. J'ai déjà fait une purge et nettoyage du circuit, maintenant que c'est nettoyé je vais traquer des gouttes du nouveau liquide. Pour les retroviseurs, c'est réparé ! Me reste le lave glace et je vais pouvoir passer le contrôle technique (enfin J'espère). J'ai un voyant ampoule barrée alors que tout mes feux marchent je ne comprends pas... Quelques photos de la voiture: Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Distrib à jour, 165000km en 2016, elle a 201000 aujourd'hui. Elle a roulé regulierement, pas d periode de repos prolongé. Pour l'huile de boite je ne sais pas encore, j'ai nettoyé tout ça et je vais traquer de nouvelles coulures. J'ai pensé au bouchon du bocal de LDR mais pas de traces autour, ça me paraît peu probable...

Le 174 ca doit très bien marcher en effet! Memphis vu que t'as l'air de connaitre un peu ce sujet également je compte sur toi pour passer en section Audi 80 des fois du coup haha! Ca m'a l'air moins actif qu'ici! J'ai souvent entendu que ce moteur tolérait bien l'ethanol oui, qu'en est il des durites etc? 1993 ça commence a remonter!

Bonjour à tous, Arrivée imprévu dans cette section, puisqu'en vendant mon A6 C4 je me suis retrouvé avec une B4 dans les pattes!... Une nouvelle voiture à retaper donc, et je vais solliciter votre aide déjà si la section est un peu active.... J'ai donc une B4 de 1993 à retaper, et je dois lui faire passer un contrôle technique si possible sans contre visite au plus vite pour pouvoir faire les papiers... J'ai repéré plusieurs fuites et défauts susceptible d'altérer le CT: Le carter d'huile et la boîte étaient recouverts d'huile moteur, j'ai passé un coup de karcher et vais tenter de voir d'où ça vient. Il y a d'après l'ancien propriétaire une fuite assez importante de LDR, environ 1L/2000km. Sous la voiture, avant nettoyage j'ai repéré des traces de LDR sur la gauche, a hauteur du carter d'huile mais sur les bielles et triangles... Etrange car au dessus il n'y a que le bocal de LDR, qui ne montre pas de traces de fuites....Ca semble passer a l'intérieur de la carrosserie, aucune idée de l'origine... Une fuite de liquide de direction assistée, que je devrais pouvoir colmater facilement Le lave glace ne marche plus. Problème courant? La pompe? Les rétroviseurs ne fonctionnent plus. Quelqu'un aurait un comodo en rab? Voila pour les principaux points susceptibles de la recaler, pour le reste de la mécanique (et il y en a!) je verrais plus tard une fois le contrôle technique passé... Je pense donc nettoyer sous le moteur, acheter un cache sous moteur, et réparer le lave glace et les retros pour esperer passer en l'état... Je posterais des photos de la belle plus tard plutôt bien conservée malgré son âge! Merci d'avance de votre aide et de vos pistes sur des pannes récurrentes/connues.

Et ben !!! Ton circuit de g.o était bien dégueulasse !! Et bravo pour la soupape haha. Tu va pouvoir finir de remettre tout ça à neuf ça va te changer, et les démarrages également. Bonne chance, et bien joué ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Ça marche pas trop mal. Étonnamment moins que l'a6, qui est plus lourde et moins puissante mais avec un couple de tracteur..

Salut à tous, la A6 est partie, un petit pincement au cœur quand même. Elle sera en de bonnes mains. Et donc je ne m'y attendais pas mais je vais repasser directement sur une autre Audi, puisqu'après une B6, et une B5... Je vais avoir une B4 ! L'acheteur de ma A6 me propose gratuitement son Audi 80 2.6e V6, à retaper certes mais avec du potentiel ! Je n'avais pas vraiment prévu de reprendre une voiture tout de suite mais l'occasion fait le larron, et vous pourrez bientôt suivre ça sur la section dédiée !! Pour la forme deux photos de l'engin: Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Pas un C4, et peut être plus vite que je ne l'imaginais ! La suite bientôt peut être ^^ Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Oui, elle fait doublon et ne roule plus depuis 3 semaines alors ça s'en va ! Une technique pas mal. Que j'avais utilisé :j'avais branché une poire d'amorçage sur le circuit et je l'avais mis sous pression légère. J'avais vu d'où coulair le goutte à goutte sous la pompe et changé un des joints, c'était à niveau d'un clapet. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Salut, je ne me rappelle plus, tes joints d'actuateurs sont changés ? J'ai une pochette de tout les joints Bosch de la pompe à injection neuve qui vient d'autodiesel 13, ça t'intéresse ? Faudra me dire vite la a6 part demain je la met avec sinon ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Hello ! Un petit message pour vous dire que la a6 est vendue ! Elle part demain à priori... Je me suis bien amusé dessus, elle repart comme neuve sur les routes de haute savoie avec un amoureux d'audit, pour encore des centaines de milliers de km j'espère ! Merci à tout ceux de cette section pour votre aide, peu de questions sans réponse. Je reviendrais bientôt c'est sûr ! On verra avec quoi... Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Ça aura pris du temps mais tu verras le changement ! Perso ce n'est plus la même voiture depuis que j'ai réglé ça. Je n'ai plus honte d'être dans des bouchons avec quelqu'un dedans.. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Oui c est bien celle là, et j'ai justement ce qui vient dedans. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Ahhhh mais j'avais pas regardé la photo plus haut. J'en ai deux des comme tu cherches ! Mp. Si tu veux que je te l'envoie si tu trouves pas. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Trouvé ! C'est bien celle là ? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Salut j'ai peut être ça ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Décidément ! Quelle merde. Bon courage:nettoyage du circuit, reamorcage, démarrage, et réglage de l'actuateur pour que ça accélère Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Ce que A6 1994 veut dire est je crois que le déséquilibre sur nos a6 est toujours le même, entre gauche et droite... Ça serait un gros hasard que tout les centres de ct aie une usure plus prononcée toujours du même côté non ? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Salut, Je ne sais pas si la piste est sérieuse j'ai toujours entendu que ces déséquilibres sont principalement dus au sens unique des ronds points lol. Après je me prononce pas personnellement dessus.. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Salut, oui les problèmes de démarrage sont souvent dus à une prise d'air quelque part dans le circuit de gazole qui provoque un petit désamorçage du circuit quand la voiture reste au repos plusoeurs heures. Les endroits où le gazole peut fuir sont nombreux: actuateur, soupapes de chauffage, support du filtre.... Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk