Maestrours

C'est le même vase les traits sont simplement à une hauteur différente. Maintenant je sais je vais pas en racheter un pour ça... C'est aussi le vase pour les 2.3. La couleur est pas ragoûtante en effet, je comprend pas. C'est pire qu'avant mes nettoyages.. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Hello, j'ai une question car un peu inquiet. En rentrant du travail, une fois le moteur arrêté, le ldr s'est mis à bouillir, et a sortir du bocal. Au début j'étais au bout puis j'ai vu un détail qui a peut être son importance: ci joint photos ci dessous. Le bocal d'origine, ou il est indiqué V6, a des niveaux min et max plus bas que celui acheté. J'avais fait le niveau au max sur celui acheté. Donc il s'est évacué à l'arrêt et mis à l'équivalent du niveau min d'un bocal de V6. J'ai donc redémarré, fais tourner, puis arrêté le moteur. Le niveau s'est remis à monter lentement, avec le bruit de l'air qui s'échappe par le bouchon du bocal. Mais il n'a pas beaucoup monté, et rien n'est sorti. Qu'en pensez vous ? C'est normal du coup que le niveau se mette à monter à l'arrêt ? J'avais jamais trop observé ce phénomène. Sinon le ldr est noir... Lol Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Merci ! Trajet par les nationales ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Je viens de regarder ça... Niquel, je m'y attelerais ! Cette semaine aller retour en Bretagne, 1800km,je me sens bien de le faire avec la 80 pour voir un peu l'endurance de la bête ! Et ça me fera mes km à l'ethanol pour changer le filtre à essence après ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Les ventilateurs s'enclenchent bien, ça me paraît propre. J'ai trouvé le souci pour l'autoradio, il n'y avait que le plus permanent à l'endroit du plus après contact. Je l'ai donc doublé pour avoir les deux,et monté le caisson de basse dans la roue de secours. Son pas degeu avec les 6 enceintes d'origine uniquement filtrées à partir de 100hz! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Du coup sur 30minutes de trajet en ville: 80/85 pour le ldr, 90 pour l'huile. Ça me paraît pas mal. Pour la radio j'ai aussi besoin de son. Mais l'ancien autoradio que j'ai laissé à son propriétaire marchait, et en voulant brancher le pioncer qui était dans la a6, rien ne se passe. Pourtant c'est deux branchements Iso classiques, je comprend pas trop le souci... Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

En fait ce cache correspond à la préparation d'origine sans autoradio mais avec les écouteurs et le câblage pré installé. Ça rend bien je trouve Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Aujourd'hui j'ai viré la radio et remis le cache d'origine, je trouve ça plus joli ^^ Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Autour de 60 70 Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

200.000 à priori. Ben oui, à 85 c'est chaud !... Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Oui ! J'ai fait une cinquantaine aujourd'hui, il chauffe jusqu'à 80-85 et se stabilise par là. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Oui moteur éteint, pour la crémaillère ce n'est pas un souci ça va pas chauffer moteur éteint. C'est la procédure pour une vidange de d.a. OK Memphis, oui je pense que c'est surtout du à l'âge du ldr. Ton tuto est sur le sujet des cabrios ? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Non l'échangeur était niquel au niveau des fuites, je l'ai mis sous pression pas de perte en 1h. Pour les fuites comme j'ai dit j'ai trouvé la cause. Que ça soit le bocal ou le Calorstat les deux sont changés, donc j'ai remis le cache. Pour la da, j'ai ouvert en bas sur chandelles, tourné le volant jusqu'à plus d'huile, fermé, remis de l'huile et tourné et refait le niveau, classique quoi. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Grosse journée de boulot aujourd'hui, je suis claqué. Merci beaucoup Memphis pour ton tuto, que j'ai suivi (presque) à la lettre, grâce à toi je n'ai pas ramé c'est vraiment top. Presque car sur ma voiture il n'y a qu'une durite sur la sortie du Calorstat, qu'il y a 3 vis pour le cache derriere la courroie de distribution, et que je n'ai pas eu besoin de virer la pompe de da et la rack a faisceaux au dessus pour dévisser le cache du Calorstat ! Du coup celui ci était très moche, bien calcaire. J'ai donc fait aujourd'hui : Encore des rinçages, puis changement du Calorstat, du bocal de LDR, ainsi que du bouchon. Vidange huile, changement du filtre, et nettoyage du radiateur d'huile qui était dégueulasse. Et enfin changement du liquide de direction assistée. Reste celui de frein. J'ai remonté tout ça, enfin, ça chauffe !!! En revanche ça chauffe très lentement, sur 15km je suis pas arrivé à 90 donc je suis un peu déçu. Et sinon, bien dégoûté, malgré un nombre incalculable de vidanges, rinçages à l'eau et au vinaigre, mon ldr est déjà dégueulasse ainsi que le bocal [emoji26]. Vraiment de la merde les ldr VW d'origine. Et sinon pour parachever le tout maintenant que je n'ai théoriquement plus de fuite, pose d'un cache sous moteur, et nettoyage du moteur. Ca commence à etre propre tout ça. Ça avance ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Hello, du coup j'ai trouvé la fuite ! En fait le Calorstat étant complètement mort, le moteur chauffe à peine en marche. Mais aujourd'hui j'étais dans les bouchons et j'ai pu voir l'aiguille monter allègrement à plus de 100.resultat le ldr s'est mis à bouillir et a gicler hors du bocal. Il y en avait pulvérisé partout autour. Je ne sais pas si c'est l'unique fuite mais à mon avis je touche du doigt la solution. Changement demain de toute ces merdes! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Je viens de faire 2 vidanges dont une au vinaigre, et remis 3l de vinaigre et environ 1l d'eau. J'ai comme l'impression que je ne vidange pas tout le liquide de refroidissement à chaque fois, il y a un moyen de faire une vidange vraiment efficace ? J'ouvre le bouchon du bocal, puis la valve de purge sous le radiateur. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Ouais. Le ldr est passé couleur rouillé, mais pas de mayo et ni dans l'huile ni dans le ldr. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

J'ai fait !... Plus de traces depuis que j'ai passé un coup de karcher sur et sous le moteur. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Petite balade aujourd'hui. 500km depuis l'acquisition lundi dernier, pas de problèmes au roulage excepté cette fuite de ldr impossible à localiser et qui commence à m'inquiéter. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Avant après [emoji4] Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Je demonte mes phares sous chacun des deux il y a un connecteur non branché, quelqu'un sait ce que c'est ? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Je pencherais pour cette solution, techniquement la pompe a peu de chances de fuir. Demonte et regarde ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Ah moi ça coulait pas, c'est juste que la pompe était morte Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Oui c'est le flotteur Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Nettoyage de l'intérieur : Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk