Maestrours

La durite haute du radiateur est brulante oui, ca circule. Ca ressemble a une purge mal faite, mais a chaque fois je n'avais pas le temps de purger que ca debordait deja. Je crois qu'il faut vraiment le faire moteur froid depuis plusieurs heures. Je refais ca demain, cette fois avec le ldr. Ya interet que ca marche j'en ai marre d'acheter des bidons! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Salut, belle affaire et belle voiture! Bonne route! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Le bouchon est neuf, et le niveau se met a monter au bout de 2 minutes, l'aiguille n'a meme pas bougé. Pour le joint de culasse je ne pense pas car ce n'est pas du tout systematique. J'ai roulé la semaine derniere sans soucis, le souci est reapparu quand j'ai vidangé l'eau pour la changer avant de mettre du ldr. PS: ne le prends pas mal mais tu as tendance à systématiquement préconiser le changement par du neuf. Je ne connais pas tes moyens, mais ce n'est pas du tout ma méthode. C'est plutot a mon sens celle des concessions, et on voit ce que ça donne, on paye plein de pieces pour rien avant de changer la bonne. Genre on paye un debitmetre, une vanne n75, avant de payer le turbo plein pot! Je préfère être sur de mon diagnostic et acheter quand je suis sur de l'utilité de changer la pièce.

Bonjour, Bon ça me rend fou j'ai toujours des emmerdes sur mon circuit de refroidissement. En remettant de l'eau après avoir changé la distrib j'ai bien réussià purger il me semble, car ça roulait normalement. Mais là depuis hier, ou j'ai fait un dernier rincage pour évacuer les derniers decilitres de boue avant de mettre du ldr et ne plus toucher, je n'arrive pas a rouler sans qu'au bout d'un moment le liquide ne se mette a deborder par le bouchon du vase. Je sais pas ce que je peux faire: moteur froid, je demarre et laisse tourner, mais avant que l'aiguille ai eu le temps de bouger, le liquide sort! Que faire? Comment puis-je purger alors que ça déborde avant meme que le calorstat ne s'ouvre?... La pompe a eau est neuve, le calorstat aussi, les radiateur de chauffage ainsi que principal sont débouchés, le ventilateur s'enclenche bien quand le moteur chauffe.... Je n'y comprend rien. Pour le moment je n'ai toujours pas remis de LDR, uniquement de l'eau déminéralisée et j'ai bien fait car j'en avais marre de faire du ldr pour qu'il passe sur la route. Quelle procédure exacte pour la purge? La seule vis de purge est bien celle du radiateur de chauffage?

Ok, donc, je vais laisser faire ^^ Merci des infos, la flemme de faire ça moi même.

Salut, J'envisage de faire le maximum de reparations moi même sur l'audi. Il me reste: Repartiteur de freinage à changer, avec vidange, purge et plaquettes av ar. Triangle avant gauche a changer Butées d'amortisseurs avant à changer Pensez vous que ces 3 opérations se font facilement? Je n'ai jamais changé de butées, c'est compliqué, il y a des reglages a faire? Et concernant le triangle? Merci!

In2 je l'avais enlevé avec une manip sur le tableau de bord! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Oscaro restent les plus fiables pour moi, j'ai toujours eu exactement ce que je commandais, jamais d'erreur. Ma derniere commande j'ai tout commandé sur Autodoc, sauf le kit courroie, où pour être sûr j'ai utilisé Oscaro.

Interessant comme piste!! Si Audidriver passe par la... Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

De meme! Sans ca un doute subsiste toujours! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Salut Phoenix, Le site que tu promeut est un des sites de la galaxie Auto-doc, piecesauto24, etc. Les prix sont en effet souvent dérisoires mais attention aux très sales manies de cet ensemble de sites qui vendent les mêmes pièces: Ils ont créé leur propre marque de pièces détachées, "Stark", qui sont des produits de merde. Ils ont la fâcheuse tendance de les mettre sur le site à un prix très élevé, puis une fois que ta commande est faite avec des marques classiques, de te remplacer certaines pièces soit disant non en stock par "une produit de qualité supérieure"... En Stark évidemment. En comptant sur le prix d'appel plus élevé pour que tu ai l"impression d'être surclassé. Ca m'est arrivé sur ma dernière commande pour la 80, j'ai reçu des plaquettes Stark au lieu des Delphi. Bien sûr le SAV est inexistant et te renvoie la balle, heureusement avec Paypal a chaque fois je peux gratter un peu. Des fois également ils te remplacent tout simplement ton produit par un autre, sans te demander ton avis, ca m'est arrivé également avec des amortisseurs (commande Bilstein, reçu KYB). Silence radio du SAV, remboursement par Paypal. Sujet abordé ici!

Oui les deux vis sont bien serrees a 70n.m. la tension de la courroie j'ai reporté la meme qu'auparavant puisque ca fonctionnait pas mal! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Merci bien pour ces explications tres claires! Je crois donc que ca fonctionne plutot bien, ca fait plaisir car c'etait un vrai souci! Je vais pouvoir passer a la suite, qui s'annonce beaucoup plus simple Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Pour les contacts, pas encore, c'est sur ma liste! Ok, c'est ce que je me disais aussi car on est pas en OBD2 et il me semble que c'est a partir de la que ça reste fixé non? A partir du moment ou j'atteint les 90, ça redescend plus en dessous de 85. Donc je dois être pas trop mal. Cool!

Et bien plutôt bien! Ca tourne rond, juste quelque fois un petit grognement au ralenti, que j’espère ne pas être lié à la pompe a eau mais je vois pas trop comment. Hormis ça, le liquide de refroidissement semble ne plus bouillir, ce qui sera déjà une avancée énorme si ça se confirme. En revanche, la température du liquide a l'aiguille compteur n'arrive vraiment pas a se stabiliser: sur un trajet type route de 20mn, ça monte jusqu’à 80, puis redescend a 70.... Hier dans les bouchons, aiguille légèrement au dessus de 90, des que ça roulait, ça descendait un tout petit peu en dessous... Bref pas de valeur fixe comme j'en ai l'habitude.

Oui et un autre galet dont je ne connais pas l'utilité! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Oui j'ai gratté a l'ongle, ca marche plutôt pas mal Ben pour le reste a part la courroie les galets et le calorstat je n'ai rien changé, et je n'ai pas pris en photo ils n'etaient pas particulierement bouffés. Le calorstat avait 1 mois, la courroie 1 an, la pompe a eau... J'en doute. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Salut a tous, des nouvelles, enfin. J'ai donc pu m'occuper de demonter tout le circuit de refroidissement ce week end. J'ai donc pu laver a grande eau toutes lez composantes: bocal, tuyauterie, radiateur, radiateur de chauffage, bloc moteur. J'en ai profiteé pour changer le calorstat et la pompe a eau et courroie. Je repars donc sur une base propre. Alors concernant la purge, quelle est la manipulation theorique a faire? Car je sais pas si je la fais bien, mais apres toutes ces actions sur le circuit de refroidissement, il est toujours un peu dephasé et chauffe difficilement, l'aiguille n'atteint jamais vraiment 90. Ci dessous la pompe a eau en place, bien mangée et un peu grippee. La courroie frottait un peu dessus car le pignon n'etait pas tout lisse. La suite tres prochainement: plaquettes, repartiteur de freinage, triangle av g, et butees d'amortisseurs, ainsi qu'un train de pneus. Et avec ca un controle technique vierge

Merci a tous pour les instructions! J'y suis arrivé sans trop d'encombres! J'ai donc uniquement enleve le porte radiateur qui m'a laissé largement assez d'espace pour travailler. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

merci! J'ai donc vire la poulie de d.a. ca avance Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Hello, je suisen galere pour retirer la pompe a eau. J'essaye de la bouger mais un galet semble l'empecher de sortir. Hors les vis pour retirer le dit-galet sont derriere celui ci, innatteignables! Je n'y comprend rien. Vous pouvez me confirmer qu'il n'y a pas besoin de le retirer? Comment faites vous passer la pompe? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Ok je me repond c'est bien ca. J'ai insere la pige dedans. Quelle est la meilleure methode pr trouver le pmh et enfoncer la pige? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Est ce que c'est le truc en noir au fond? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Hello. Jsuis sous la voiture, impossible de mettre la main sur le capteur de vilo sur lequel je dois mettre la pige 3242.voici une photo au dessus du porte filtre. Sinon j'ai enfin pu commencer un vrai rincage au jet d'eau, j'ai sorti des litres de boue! Radiateur de chauffage debouché Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

C'est tout sec. Hormis ce probleme de refroidissement, le moteur se comporte magnifiquement. Merci bien pour les infos, je devrais m'en sortir