Maestrours

Je dirais que oui si j'ai bien compris comment est ton montage : voici comment était placé mon clapet: Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Je vais tester le shunt du radiateur de chauffage ! Faut que je trouve de quoi faire la boucle Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Je crois aussi... Même si le radiateur de chauffage est bouché, c'est pas ça qui empêche l'eau de circuler ? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Qu'est ce ? Et ces outils je peux les trouver quelque part ? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Salut, mon clapet était à cet endroit perso,sur la. Durite qui arrive au filtre. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

OK merci pour les infos. Donc je confirme: ça cloche. J'ai fait comme ça, et rien ne sort par la vis de purge. Enfin si, mais quand ça se met à bouillir: ça sort par cette vis où par le bocal s'il est ouvert. Impossible de faire une purge correctement car le ventilateur ne se met pas en route avant que le ldr ne se mette à bouillir. Je vais déjà tester un jet d'eau par les durite du radiateur de chauffage, voir si ça circule déjà. Et sinon je vais être bon pour une pompe à eau... Donc je ferais les courroies et le Calorstat aussi. Chaud à faire la distrib sur ce moteur ? Je n'ai jamais fait de distribution. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Je peux regarder moi même, et ça revient pas spécialement dans le vase. C'est sensé des qu'on accélère ? Il n'y a un retour par le trop plein du réservoir que quand ça chauffe, du au fait que ça bout quoi. J'ai donc trouvé la vis de purge dont tu parle sur la durite du radiateur de chauffage. Comment on purge au juste ? Il y a clairement un gros problème de circulation du ldr car rien ne sort par cette durite. En soufflant par le bocal je fais sortir de l'eau par cette vis de purge, mais moteur bouillant, elle ne sort aucun air chaud ! Je n'y comprend plus rien. Je commence vraiment à envisager la pompe à eau car tout ça semble être du à l'absence de circulation du ldr. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Aucune Mayo, que ce soit au bouchon de remplissage, pour le niveau d'huile, ou dans le ldr. Distrib faite en 2016... Je vais devoir la refaire je sens.

Oui si on débranche ça sonne. Pour le bouchon c'est un febi bilstein, il est normal dedans pourquoi ? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Intéressant en effet !! Bon dans ma situation je sais pas vu le nombre de changements du liquide effectués !... Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Non, je ne sais même pas de quelle vis tu parles ? C'est une vis de purge ? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Deuxième observation, après 1h au repos: niveau au milieu, je démarre. Le moteur monte pile à 90, le niveau monte d'environ 3cm,au dessus du max. La de l'air s'échappe du bouchon du bocal, ça bout. J'éteins le moteur : ça continue de bouillir, de l'air continue à s'échapper, sans déborder. Déjà à ce stade, est ce normal ? Le ldr est il sensé jamais bouillir ? On entend des bruits de bouilloire dans tout le circuit, j'ai peur que ça le defonce par pression. Je redémarre, ça ne déborde toujours pas, mais ça continue à être sous pression. J'allume le chauffage à fond, aucun air chaud !!! Alors que le radiateur est bouillant ! J'eteint le chauffage, et j'allume manuellement la ventilation du moteur : De l'air brûlant sort du radiateur, le niveau descend, la température de l'air aussi. L'affichage de température moteur descend à 80/85. Puis le niveau se remet à monter, la température de l'air aussi. Et ainsi de suite, en yoyo non stop, du niveau minimum voire en dessous (avec alerte niveau au tdb), à quelques cm au dessus du niveau max. Je suis vraiment preneur de vos avis là, car ça dépasse mes compétences. À savoir que le Calorstat semble fonctionner, car jamais la température a l'affichage ne dépasse les 90! Après je ne sais pas si c'est fiable comme mesure.. Les yoyo simultanés du niveau et de la température pourraient être liés à l'ouverture et fermeture du Calorstat non ? On dirait qu'il est incapable de se stabiliser à une température correcte. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Bon. J'ai commencé un nettoyage au saint marc du circuit. Ça marche plutôt bien au niveau cosmétique du ldr, qui commence à changer de couleur. En revanche niveau régulation de la température c'est la cata, rien ne va. Donc: après vidanges et remplissages: en roulant pas de soucis, je fais un trajet à 90,70 l'aiguille monte jusqu'à 85. Des que je fais tourner un moment le moteur a l'arrêt, je vois le niveau baisser, baisser, baisser. Une fois que le moteur est à l'arrêt, le ldr ne bout pas. Puis j'ouvre le bocal, ça bout un peu et le niveau monte. Je referme, et là , des que je redémarre, ca monte jusqu'à déborder, non stop! Avec la ventilation de la clim allumée et le chauffage à fond, le ldr fait le yoyo: ça monte, ça déborde, puis ca redescend. Quand ça monte, le ventilateur se met à sortir de l'air bien chaud du radiateur. Quand ça redescend, l'air est frais. Ça fait comme si l'eau dans le radiateur, bocal et les durites devant était séparé du moteur ! Et donc n'était plus régulé que par la ventilation, car si je l'éteint, ça déborde non stop. Également, quand je démarre, le chauffage sort de l'air chaud. Une fois monté à température, l'air est à peine tiède, même poussé à fond dans le rouge. Je n'y comprend rien !! Je suis à deux doigts de faire la distribution, un nouveau Calorstat et la pompe à eau. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Salut Audidriver, je suis pas sur d'avoir compris ou tu l'as mis mais le clapet sert à empêcher le gazole de revenir au réservoir depuis le filtre à gazole. C'est comme ça qu'il se désamorce des fois, car quand la pompe n'est pas en fonctionnement des bulles reviennent jusqu'au filtre. S'il est monté dans l'autre sens... C'est peut être pour ça que ta voiture s'arrête [emoji23]

Oui, si je pouvais éviter ces produits miracles à 15euros le flacon... Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Bon pour revenir à la 80,du coup il faut que je m'occupe assez urgemment de son problème de ldr car je dois passer le ct d'ici la fin de semaine prochaine. Je sais pas trop par quoi commencer. Le fait que le liquide se mette à bouillir à l'arrêt peut il provenir de la mauvaise qualité de celui-ci ? Ou est ce que c'est une surchauffe anormale qui l'a rendu comme ça ? Que me conseillez vous comme nettoyage efficace ? Sachant que j'ai déjà fait avec un additif (qui avait très bien fonctionné sur le c70), puis des rinçages au vinaigre... Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Mais oui c'est fou ! Sur 1900km, 9.8L. Rentable! J'aime beaucoup son style, par contre confort à l'ancienne. Châssis "sport" = ressorts béton. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

9.3L!j'etais surpris ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Et à 100% d'ethanol ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

La je pense que de l'eau simple ne va pas suffire pour nettoyer tout ça... Il va me falloir du lourd ! Haha. En attendant, voyage avec le 5 Cylindre... Sans problèmes... Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

La j'en ai pas sous la main. Mais c marron bien sombre, et en fait il y a déjà énormément de dépôts partout dans le bocal Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Je vais devoir faire ça bien de toute façon, je suis preneur de toute technique bien efficace. Pour le Calorstat, j'imagine pas m'être trompé, c'est pas vraiment sorcier. L'huile est limpide, pas noire ni pateuse du tout, juste transparente. Et le niveau est bon. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Le problème peut il etre lié aux mélanges des ldr? Dans ce cas il faudra peut etre que je passe tout en G12 propre histoire de ne pas avoir ces satanés dépots qui crament probablement

Oui non mais la il y a clairement quelque chose de pas normal...Sur un trajet de 20 minutes, avec le niveau théoriquement bon par rapport aux repères du V6, en m’arrêtant le bocal s’est mis a vomir du ldr de partout….. Et le ldr vire complètement au sombre. Je suis perdu la. La température au compteur ne monte quasiment pas, elle fait le yoyo entre 60 et 80 max et ne se stabilise jamais a 90. Je sais pas ou chercher là. Bon du coup je vais pas partir avec sur 2000km..

Non j'ai pas vérifié mais la courroie a deux ans, a mon avis c OK. LDR jaune dedans Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk