Maestrours

@Memphis je parlais d'un cache batterie, pour faire bien propre! [mention=53]Lolo262C[/mention] merci!! [mention=2487]Phoenix-dr[/mention], en fait sur la mienne ce ne sont pas des rondelles mais des agrafes pour les baguettes, cf photo ci dessous. Donc assez facile a virer. La mousse est tres chiante a enlever mais avec le coup de main on peut tirer tout d'un coup. Après degraissage, et je vais passer de la neoprene liquide: un coup sur le tissu, un sur le panneau, je laisse un peu secher et j'applique. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Haha oui, le probleme c'est que quand j'ai fini je veux passer a autre chose. Je crois qu'il y q des leds en panne, c'est compliqué a changer? Ca se trouve ou? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Pas mal du tout le covering, ca a l'air assez discret! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Merci bagheera! Peut etre un jour le bocal, j'en profiterais pour ne pas me tromper cette fois et selectionner celui pour 6 Cylindres.... Et oui Memphis haha, et ca me gonfle d'ailleurs. Tu n'aurais pas ca en stock par hasard? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Chantier du jour... Sur 3 portes, je finis le nettoyage demain et collage ce week end si j'ai le temps. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Le rose c'est la partie non immergée, donc non nettoyée par le nettoyant radiateur. Elle est donc restée tachée de depots. En dessous en jaune, c'est la couleur de mon ldr dorenavant Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Du coup merci Memphis! Apres avoir suivi ton tuto pour l'aiguille de temperature, il semble que celle ci donne une info plutot correcte, et arrete de faire le yoyo. Elle reste constamment un peu au dessus de 90, a 95 environ. Hier petit nettoyage du moteur pour enlever toutes les traces de debordement de ldr plein de rouille, et de l'interieur. Je vais maintenant attaquer les panneaux de porte, dont les tissus se decollent tous sans exception: démontage des panneaux, decollage des tissus, nettoyage puis collage à la néoprene au pinceau. Hâte de voir le résultat, c'est le seul défaut esthétique de cette voiture. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

C'éest étrange, aucune trace de la pompe a eau et du calorstat, ni sur catcar, ni sur etka...

Ca ne m'etonnerais pas, car j'ai un autre bruit un peu etrange: au premier demarrage de la journee, au premier coup d'accelerateur,j'ai d'un coup un bruit de d'acceleration supplementaire qui vient de l'avant du moteur, assez difficile a decrire, et qui va accelerer en s'accroissant, comme si l'alternateur venait se coupler un peu brutalement a la courroie! Je ne l'entend plus apres, ca ne le fait qu'a froid, sur les deux premiers coups d'accelerateur! C'est assez dur a expliquer, j'essaierais de filmer. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Ou alors tu as le pied tres lourd [emoji848] Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Je ne crois pas, il fonctionne avec un serrage. Comme je l'ai reglé a vue d'oeil, ca pourrait en effet venir de ca... Est ce grave si la tension n'est pas optimale? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

En revanche il y a quelque chose qui me chagrine, j'entend quelque fois, au ralenti, un petit grognement depuis que j'ai changé la distribution. Il suffit que je mette un tout petit coup d'accelerateur et il disparait, et revient de temps en temps. Je ne sais pas si ca vient de la pompe a eau, et si oui, est ce grave? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

J'avais effectivement localisé cette vis lorsque tu en avais parlé. mais vraiment compliqué d'accès sans pont, elle doit etre faite pour les cas comme le mien de gros nettoyage et pas vidange classique. Je ne l'ai pas utilisée car vraiment dure a acceder, je voulais pas me foirer. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

haha en effet j'ai donné dans les purges! Pour rigoler, ci joint les bidons d'eau demineralisee et ldr passés dedans!... Si il faut je le ferais le test. Mais j'ai fait 200km hier et aujourd'hui, grosse chaleur, Gros bouchons, pas de fuite. Je crois bien qu'iL s'agissait juste d'une purge. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

100 degrés il me semble Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Je viens de me rendre compte que je t'ai repondu sur un autre sujet haha. Sur le 6,environ 10L mais je n'ai pas changé les injecteurs. Je l'ai fait sur ma volvo qui est un 5Cylindre turbo, et la conso est a peu pres similaire, plutot 11L en mixe mais beaucoup plus de puissance disponible. Je pense que des gros injecteurs ne feraient pas de mal sur l'audi, mais c'est pas des Bosch EV il me semble, compliqué a trouver. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Tu as regardé sur etka? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Sur le 6,environ 10L mais je n'ai pas changé les injecteurs. Je l'ai fait sur ma volvo qui est un 5Cylindre turbo, et la conso est a peu pres similaire, plutot 11L en mixe mais beaucoup plus de puissance disponible. Je pense que des gros injecteurs ne feraient pas de mal sur l'audi, mais c'est pas des Bosch EV il me semble, compliqué a trouver. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Pour rouler a l'ethanol.j'ai roulé 2000km environ a 1000% d'ethanol sans changement et c'etait creux a certains regimes, notamment haut dans les tours. Une fois les injecteurs changés le bonheur. Et rentabilisés en 1 mois. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Mon probleme ressemble un peu a ca: hier a 18h gros soleil, infos plutot correctes concernant la temp moteur. Je repart a 22h, il fait bien frais, l'aiguille n'a pas bougé! Où se situe cette sonde? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Ca ne vaudrait pas le coup de changer les injos? J'ai nettement vu la dif au changement! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

J'ai passé 2 fois un produit de Wynn's pour radiateur, qui tres honnetement marche vraiment fort. Au vinaigre ou st marc impossible de nettoyer le bocal, apres le liquide tout s'est detaché et a fini par degager. Bon le probleme semble resolu! La purge est faite, j'ai du chauffage, le moteur monte en temperature et se regule. J'ai demonté le compteur aujourd'hui, et nettoyé au nettoyant contact les deux rondelles en cuivre ainsi que les vis de l'aiguille de temp moteur, comme sur le sujet de Memphis. On verra ce que ca donne! En faisant ca j'en ai profité pour attaquer un chantier qui me fait suer: virer l'antique alarme M98 dedans. Suer car apres l'avoir viré, plus de demarrage. J'ai reussi a trouver le fil qui etait derivé, ca redemarre, mais je n'ai plus de centralisation. Et pour le moment je sais pas trop ou chercher, c'est le bordel le cablage. Ci dessous une photo de ce que j'ai viré, et des connecteurs non branchès qui depassent maintenant, je ne sais pas quoi en faire.

Hhaa, je n'y tiens pas non plus mais en effet beaucoup trop aleatoire pour que ca soit ca! Pour le remplissage ldr bien vu...Merci pour les infos,je vais regarder ca ce week end Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Alors: Je savais que tout etait debouché car apres avoir inspecté les eclatés du circuit de refroidissement, lors du changement de lapompe a eau j'ai mis un jet d'eau a l'entree / sortie du bocal, du radiateur, du radiateur de chauffage, du moteur.... J'ai sorti beaucoup de rouilles mais ca passe partout dans les deux sens. Donc ce soir j'ai mis le ldr, après 2 semaines a rouler/rincer a l'eau. Insertion a froid, je lance le moteur, ralenti, 3mn après le niveau se met a monter, j'éteint avant que ca déborde. Comme j'en avais marre, j'ai joué a quitte ou double, 20km de routes direct plutot que de laisser au ralenti. En arrivant, pas une goutte hors du vase. Et apres 3h d'arrêt le niveau a baissé, bref l'air est remonté. Il me faut donc rouler sur cette voiture, pour pouvoir purger. Soit, enfin bon, ca a l'air d'avoir marché!! Le ldr a encore un peu changé de teinte, mais pour l'instant rien a voir avec la derniere fois ou il avait viré au marron/mauve. La il s'est un peu orangé mais je pense que je peux oublier un ldr transparent avec tout les depots de g12 et de rouille qu'il y a eu.... En revanche, a l'aller de mon trajet, 90 a l'aiguille, ras. Retour apres 3h, l'aiguille ne bouge pas d'1mm. Ci dessous l'aiguille apres 20km, alors que l'huile est autour de 70/80. Et le ldr est brulant, les radiateurs s'enclenchent bien... Donc j'ai bien un souci d'affichage de la temp! Je vais donc commencer par le tuto de Memphis sur le compteur, puis je verrais si besoin de controler la sonde. En tout cas je crois du moins j'espere que j'en ai fini avec ces changements et fuites de liquide de refroidissement! A suivre Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Elle est neuve! Comme la courroie d'ailleurs. radiateurs débouchés, ca circule correctement. Je vais refaire ça proprement ce soir, on verra bien.