Maestrours

Non non elles ne faisaient pas du tout le même bruit Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Voilà ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Pompe de lave glace changée, c'était bien ça. Le moteur de l'ancienne était tout rouillé. Elle commence à être potable pour le contrôle technique, excepté trois points: Les disques sont usés cf photos... Les pneus arrière ont moins de 1.6mm au témoin d'usure Il reste des traces d'huiles sous le moteur que j'ai du mal à faire partir. Je ne sais pas à quel points ces défauts excepté les pneus que je vais changer peuvent compromettre le contrôle technique je connais mal le nouveau... Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Je n'ai pas dis que ce n'était pas une pièce importante, mais d'usure. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Comme je t'ai dit je ne change que ce que je juge utile, s'il me paraît usé je m'en occuperais mais ce n'est pas vraiment une pièce d'usure.. A mon avis un nettoyage suffira. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Non je vais juste changer le joint ! Vu le planning des réparations et pour ne pas faire 10 vidange de circuit différentes, je vais donc faire vidange moteur, ldr, filtres et changement du Calorstat/bocal de refroidissement et remplacement du joint du radiateur d'huile en même temps ! Ça va faire du boulot. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Pas apprécier quoi ? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

C'est exactement ce que j'ai fait la semaine dernière avec un nettoyant radiateur... L'eau est sortie claire après plusieurs rinçages.. Mais après quelques dizaines de kilomètres de roulage elle a de nouveau viré à l'orange dégueu ! Je vais devoir refaire un rinçage. Et je vidange via la vis de purge sous le radiateur, sans virer de durit. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Le kit Valeo est un monomasse adaptable, pour en avoir monté un c'est de très bonne qualité pour le prix, et assez connu pour les gens qui changent l'embrayage sur des vieilles voitures sans vouloir se ruiner ! Boîte 6 et châssis sport, c'est ce que j'avais ça va bien [emoji4] Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

À mon avis c'est la même config oui. Et en effet pareil, mon jaune fluo à viré au marron rouge c'est usant. Je vais faire tourner ça à l'eau tout le week end j'espère en venir à bout. En effet il y a 2 sondes pour calculateur/voyant température. Merci des infos précises. Je vais chercher ton sujet sur cette sonde. Et oui le beau bocal pas avant que ça soit propre haha ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Ça ne ressemble pour moi pas à un démarreur usé mais plus un problème de réglage de l'injection ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Merci pour cette réponse complète ! Vidange prévue peut être ce week-end, on verra ce que ça donne sur la pression ! Pour le tableau de bord, je vais regarder derrière alors j'ai pas encore trouvé la sonde et mon moteur était bouillant. Même après plusieurs rinçages mon liquide de refroidissement est encore dégueulasse ! Je ne sais pas d'où il sort toute cette crasse mais je vais devoir m'y ré atteler ce week end avec le changement du bocal et du bouchon de réservoir. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Ayant fait la vente et assuré la voiture j'ai pu commencer à rouler avec. Bilan beaucoup de bon. Le comportement est sain, le moteur vif, pas de bruits ou sensations anormales excepté une boîte un peu rugueuse. Plusieurs dysfonctionnements notés : la jauge de température n'en fait qu'à sa tete: ce matin elle semblait marcher, bien que ne montant pas beaucoup en température, ce soir elle n'a pas daigné bouger pendant 1h de roulage. Sonde de température ? Également, le voyant de pression d'huile affiche 4bar au ralenti, 5 en conduite. Des fois il semble même bloqué à fond. Est ce normal, problème de voyant?! Enfin, j'ai un voyant (ci dessous) allumé sur l'odb, je ne connais pas cette icône et n'ai pas le manuel. À noter qu'il est différent du voyant ampoule défectueuse ou il y a juste une ampoule barrée. Enfin, la ventilation de chauffage/clim ne marche qu'en position 3 et 4. Vous penchez plutôt pr un problème de commande ou pour la résistance ? Si quelqu'un a une idée... Sinon pièces reçues, ce week end j'attaque la réfection!

Ah merde ! Ça s'arrête jamais jusqu'à ce que tout soit comme neuf ^^ T'es bien parti pour haha. Pour la sonde c'est pas elle, ça je crois que c'est celle pour le voyant de température moteur. Celle du calculateur est située entre les 4e et 5e injecteur en partant de l'arrière du moteur si je dis pas de bêtise. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Haha ouais j'y ai passé du temps dessus ! Et comme dab je la vend quand tout est fini -_- En fait la sonde est sous le cache moteur, sur la gauche du moteur dans le sens de la marche vers l'avant. C'est la sonde sur une durite de liquide de refroidissement. Il y a deux fils qui vont dessus, tu dérives n'importe lequel des deux sur un interrupteur. Ça te permet de forcer un préchauffage à l'envie, et quand tu as demarré tu laisses le moteur retourner à ses valeurs normales. C'est certes un petit bidouillage, mais j'avais fait le choix de solliciter plus mes bougies que mon démarreur ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

C'est top ça ça fait bien plaisir ! Si l'avance a l'injection ne suffit pas, il reste la solution d'un interrupteur sur la sonde de température ! J'ai fait ça va voir sur mon topic, c'est pas vraiment "officiel" comme technique mais démarrage au quart de quart systématiquement. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Aie aie aie.... Bon courage ! Mission impossible de retirer la coque qui est collée à la carrosserie. Autres solutions.: agrafes, ou collé à papier peint... Beurk Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Tire la bien quelque temps et tu verras ! Le réglage de l'actuateur te semble bon ? Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Et ben ! Ça avance petit à petit ! Tu va découvrir le confort de roulage sur ce moteur haha. Allez un dernier coup de jus ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Entendu merci pour les conseils !! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Haha, à mon avis ça la fait monter en température plus rapidement mais ensuite ça la régule ! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

La j'ai mis du LDR jaune. J'ai vidé l'ancien, puis fait un plein d'eau avec du nettoyant pour radiateur Wynn' s. D'expérience il marche fort. J'ai ensuite vidangé et re rempli jusqu'à sortir de l'eau claire, et rempli au LDR jaune, auquel j'ai rajouté un additif anti fuite Wynn's. Je fais tourner ça quelque temps puis ré purge et LDR neuf. Quand je parle du joint de radiateur d'huile je parle de la pièce entre le carter d'huile et le filtre, dans la photo ci dessous ! Sinon, oui la fuite de D.A est localisée, je dois changer une durite je le ferais à l'occasion d'une vidange du circuit. Il faut que je nettoie le moteur... Il est gras de partout ! Impossible de localiser sur le dessus une origine de fuite, il y a des traces d'huile tout autour. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Oui évidemment j'ai l'avertisseur sinon je n'aurais pas pris ^^ Oui essence également, je vais rouler à l'ethanol donc faire quelques bornes avant de changer une fois que la crasse aura été détachee. J'ai pris un bocal Febi Bilstein et un bouchon Metzger, ça devrait le faire. Pour le radiateur d'huile je ne vois pour l'instant pas l'utilité de le changer, je cherche pas non plus à faire des frais pour rien, s'il me paraît mort je m'en occuperais mais c'est pas le cas je crois. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Oui c'est ça ! Pas trop le choix en même temps car c'est la que se soudent toutes les broches. Le joint a été remis bien en place. Et bien serré. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Hahahaha enfoiré ! Le problème n'est plus réapparu depuis un decalaminage. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk