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Gilloubigniou

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Tout ce qui a été posté par Gilloubigniou

  1. Gilloubigniou
    Comment peut on boucher le circuit sur des véhicule assez récents si on respecte les spec constructeur ??
  2. Gilloubigniou
    2 TT en cours de bricolage en même temps ... je suis tombé en panne de batterie. Donc changement et puisque c'est démonté, je check le faisceau électrique et les périphériques, nettoie, ponce et traite la rouille si y'en a. J'en profite pour remplacer ou réparer les pièces abimées. Marrant ce bac de rétention et anti- vibrations ...
  3. Gilloubigniou
    Ben voilà, une bonne chose de faite, 96°c, c'est parfait ! Par contre vu l'état des faisceau des phares, cela augure une grosse inspection du reste et des grosses journées de travail en perspective. Courage !
  4. Gilloubigniou
    La maladie du bloc chauffage avec ses mousses qui se désagrègent ... t'a pas des petits morceaux de mousse qui sortent des aérateurs ??
  5. Gilloubigniou
    Tu parles des rondelles rabattables ?? Si oui, j'ai pas la place pour ça ... déjà que je me demande comment je vais serrer la 3ème vis sous le collecteur d'échappement !!
  6. Gilloubigniou
    J'ai marqué 700°c, car c'est sur le corps chaud du turbo, c'est peut être 500°c ...
  7. Gilloubigniou
    Personne ne peut répondre ?? - je remet des vis ou des lacets ? - je freine avec rondelle ou produit (frein filet) ? Existe t'il des solutions de freinage adaptées à plus de 700°c ?
  8. Gilloubigniou
    Bonne came !
  9. Gilloubigniou
    C'est parfait tout ça, nickel propre. Paré à une superbe rénovation. Hâte de lire la suite.
  10. Gilloubigniou
    Les inserts pour les injecteurs se changent.
  11. Gilloubigniou
    Des idées pour la fixation turbo/downpipe ??
  12. Gilloubigniou
    Oui, ils filtrent moins les bruits et petites vibrations.
  13. Gilloubigniou
    Je pense que ton déséquilibre visible du moteur, est que tu as 2 supports de qualités différentes. Mets du Vibratech partout.
  14. Gilloubigniou
    Ben oui, je vois ça ... y'a un an et demi je me suis rabattu sur le dernier modèle car je ne trouvais pas ce 4S qui devait être abandonné selon les fournisseurs. Je vois avec plaisir que ce n'est pas le cas (à moins que ce ne soit des anciens stocks, en ce cas vérifier la date avant achat) ... Tu vois Aurélie, t'as le choix, 4,5 ou 4S.
  15. Gilloubigniou
    Enlèves ton cache moteur et fais une photo identique, pour qu'on voit mieux.
  16. Gilloubigniou
    le support remplacé était d'origine ? Les autres supports aussi ?
  17. Gilloubigniou
    Tout à fait, mais très difficiles à trouver pour ne pas dire impossible en 225/40/18 ...
  18. Gilloubigniou
    J'ai les PS5 depuis plus d'un an sur le coupé, équivalent au PS4 sans plus.
  19. Gilloubigniou
    Le joint était en métal ... ben le mal est bien pire que je ne le pensais. J'ai en fait perdu 2 goujons sur 3 du turbo. Je vais être obligé de déposer la ligne d'échappement pour bien remonter le tout. En checkant les alentours du turbo j'ai aussi trouvé un tuyau de la sonde de t° turbo (N°1A desserré !! Donc, après réflexion, pourquoi tout ce bordel ?? Il est clair que tous ces desserrages sont dus à des vibrations anormales. J'ai fait environ 500km depuis le changement d'embrayage et la dépose/repose de l'anti-couple par ce pu... de mécano. Le moteur a du bien bouger, surtout que l'embrayage est sec et un peu plus brutal. Les lacets du turbo sont aussi en cause, car je trouve leur implantation courte. Ce qui m'amène naturellement à vous poser les questions : - je remet des vis ou des lacets ? - je freine avec rondelle ou produit (frein filet) ? Existe t'il des solutions de freinage adaptées à plus de 700°c ?
  20. Gilloubigniou
    Merci à vous, je vais faire cet achat.
  21. Gilloubigniou
    Ok merci.
  22. Gilloubigniou
    Hélicoils et anti-couple en places.
  23. Gilloubigniou
    J'ai déjà un VagCom qui m'a côuté 300€ si en plus il faut acheter un super VAG ...
  24. Gilloubigniou
    Salut à tous, comment faire pour récupérer le code PIN du compteur, j'ai une clé à recoder ... ??
  25. Gilloubigniou
    Ouaip, j'ai resserré les 2 vis, je refais mes filetages demain remonter l'anti couple et le cache sous moteur. Après il faut que je me penche sérieusement sur le joint du turbo /downpipe, car j'ai l'impression qu'il est déchiré, je le vois sorti pendouiller, avec mon endoscope ...
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