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BBLE

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  1. BBLE
    Support vibratec installé. Le passage des rapports a encore gagné en précision. Quelques vibrations supplémentaires à froid mais cela reste largement vivable. Le clac sec que j'ai au débrayage reste cependant identique, pas de changement à ce niveau là. Le volant moteur reste le principal suspect d'après vous ?
  2. BBLE
    Ok je vous tiens au courant dès que c'est installé !
  3. BBLE
    Merci de vos analyses. Oui le bloc bouge beaucoup ! Mais tout est bien serré. J'ai des supports moteur et boite vibratec. Ils ont 3000km. J'avais installé un dogbone type oem de marque felbi en même temps. Peut-être est-il de mauvaise qualité... du vibratec partout serait peut être mieux ?
  4. BBLE
    Et une vidéo prise du dessous avec les 4 roues dans le vide et en rotation (2e rapport). 4720832919173254100.mp4
  5. BBLE
    Voici un enregistrement pris en roulant sans changer de rapport juste en débrayant et en embrayant en restant en 4e vers 2000tr/min. Il s'agit du clac en arrière plan. Nouvel enregistrement 17.m4a
  6. BBLE
    Donc selon ton retour les cardans ne sont pas la cause. En étant en dessous de la voiture avec les 4 roues en prise, mon bruit se produit au moment du débrayage et vient de la zone boite de vitesse / embrayage et en effet pas des cardans qui ont pourtant de l'angle en ayant les roues pendues dans le vide. Je n'ai rien remarqué concernant la course de la pédale qui est toujours la même. Ce qui est curieux c'est que le bruit ne se produit pas à forte charge en passant les rapports rapidement.
  7. BBLE
    Ok. Le bruit chez moi est un "clac" dès appui sur la pédale d'embrayage. Le seul moyen de ne pas avoir le bruit est de lâcher les gaz, d'attendre 1 seconde et d'embrayer. En descente sans charge sur la transmission je n'ai pas le bruit. Mis à part ces cas le bruit est systématique. J'ai parfois également ce bruit au moment de ré-embrayer.
  8. BBLE
    merci de vos réponses. @Gilloubigniou c'est curieux le miens ne fait pas de bruit au point mort ou quand j'appuie sur l'embrayage (malgré les supports vibratec). Je n'ai qu'un bruit systématique à chaque changement de vitesse et aussi régulièrement du mal à passer de la 1ere à la 2e. @reunion0405 2.0 le kit renforcé auquel tu fais référence est-il bien celui ci? https://www.sachsperformance.com/fr/embrayage-sachs-performance-audi-s1-8x-3000970096 Avez-vous également du jeu dans le cardan droit au niveau de la tête côté boite? J'ai un très léger jeu radial et un jeu axial important... ras sur le cardan gauche, mais qui est certes plus court.
  9. BBLE
    Ok merci. Je vais repasser au banc mais à priori je suis en dessous des 500nm. Ton VM fait du bruit à quels moments? Egalement au débrayage quand la transmission est sous contrainte?
  10. BBLE
    Le gain d'efficience à la conduite est-il franchement perceptible avec un monomasse qui serait plus léger ? As-tu opté pour cette option ? Je pencherais peut être plutôt pour le bi-masse pour éviter les bruits... Dans ce cas, que me conseillerais-tu comme embrayage ? Celui-ci est-il suffisant et compatible avec le bi-masse sachs? https://www.sachsperformance.com/fr/embrayage-sachs-performance-audi-s1-8x-3000970096
  11. BBLE
    Bonjour à tous, petit déterrage ! Je pense que mon volant moteur claque au débrayage (en roulant dès les moindres mises en charge de la transmission). Quels sont vos retours d'expérience pour ceux qui ont remplacé VM et embrayage notamment avec un moteur préparé ? mono-masse ou bi-masse pour une utilisation quotidienne ? Sachs propose des kits ou les éléments de manière isolée. Mais comment bien choisir? https://www.sachsperformance.com/fr/embrayage/embrayage-renforce-sachs/audi-s1-embrayage-avec-volant-883089000135a https://www.sachsperformance.com/fr/embrayage-sachs-performance-audi-s1-8x-3000970096 https://www.sachsperformance.com/fr/embrayage/zf-sachs/volant-moteur-audi-s1-8x La mienne est en stage 2, turbo stock is20, embrayage origine, 71000km. Je ne sollicite pas la transmission comme un bourrin, mais il y a eu des propriétaires avant... Merci de vos retours d'expériences !
  12. BBLE
    Merci beaucoup @Gilloubigniou d'avoir analysé cela en détail. J'ai pu vérifier le même moteur sur golf 7 gti, et bien il penche de l'autre côté! Tout cela semble donc normal !
  13. BBLE
    En complément, voici une photo prise avec un niveau à bulle posé sur la vis de masse de la bobine du premier cylindre côté distribution afin de comparer avec la vis du 4e cylindre côté boîte. Je précise que la bulle était centrée en posant le niveau sur la calandre ou au niveau du parebrise.
  14. BBLE
    pour confirmer la méthode: je pose le réglet sur le support en aluminium (gris fixé sur le moteur, pas la plaque noire vibratec) et je vise le milieu du cache en plastique (cf repères rouge sur la photo). As-tu aussi procédé ainsi?
  15. BBLE
    Merci de ta réponse! En vérifiant la distance entre le haut du support en aluminium et le milieu des caches des aimants, j'ai 1cm de plus que toi ! 7cm côté échappement et 8,5cm côté admission! Cela fait une première différence qui explique le moteur penché vers le côté conducteur. A quoi cela peut-il être dû? Une mauvaise référence de support côté distribution ? Je ne vois pas comment ce même support pourrait être fixé 1cm plus bas sur le bloc moteur... Merci de ton avis.
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