KiRk RS4

Si tu as acheté ton véhicule en tant que S4, alors tu t'es fait rouler car les S4 B6 sont toutes des V8 essence 4.2.

Hello, Pour moi, les deux sur leboncoin sont trop kilométrées. Avec ton budget tu peux facilement trouver une B6 avec 130 ou 140000km max, donc j'opterais pour l'allemande même si je suis un peu frileux sur l'importation. Pour le reste ça va aussi dépendre de tes gouts comme dit Benji : Break, berline, couleur, intérieur, options obligatoires, etc. En berline j'avais repéré celle ci que j'avais posté dans le topic "bonnes affaires" : https://www.leboncoin.fr/vi/1070920258.htm

Sur mon B6 j'avais un anti carjacking (un code à faire avec la télécommande après avoir démarré ou après l'ouverture d'une portière) et il faisait d'abord des petits bips pendant 20 ou 30 secondes puis c'est ensuite le Klaxon de la voiture qui prenait le relai, peut être que ça fonctionne comme ça pour toi aussi comme le suggère Petpet

16 broches :)

Ca ressemble beaucoup à la mienne du coup, c'est plutôt rassurant :)

Avec ton budget à mon avis tu trouveras plutôt ton bonheur en B6. À ce prix tu peux viser une S4 propre et bien entretenue avec 120 ou 130000 km 😉

Petit message pour dire que je suis sur Clermont et que je peux prêter mon câble ou aider à faire des diags ;)

Je déterre un peu le sujet car si j'arrive bien à voir mes logs, je ne peux pas faire de calculs sur les données récupérer car les valeurs décimales ont un point au lieu d'une virgule (ex: 20.5 au lieu de 20,5) ce qui fait que Excel ne les interprète pas comme des nombres. Quelqu'un aurait une solution ? Merci ;)

Essaye de voir dans la section vagcom s'il n'y a pas quelqu'un qui en a une près de chez toi, comme dis blasterworm ça pourrait te mettre sur une piste. J'espère que ce n'est rien de trop grave en tout cas 🤞

J'ai refait mes mesures avec la technique de Benji car c'est celle qu'il faut utiliser car la fréquence des mesures est deux fois plus élevées et donc plus précise : hier j'avais 36 valeurs pour ma montée de 2000 à 7000tr/m, avec la technique de Benji détaillée ci-dessous, j'en ai 78, la courbe est donc moins lissée :) Tout se passe dans le calculateur "Moteur" Puis "Groupes de mesures - 08" A l'aide des boutons "Plus" et "Moins", choisir le Groupe à mesurer (dans notre cas, le 002), puis cliquer sur le bouton "Enreg." Choisir le nom du fichier de log, et cliquer sur "Départ" Pour arrêter la mesure, on clique sur "Stop", puis "Fin - Retour" pour revenir à l'écran précédent Bon sinon ça change rien ma courbe est toujours aussi moche.. Question : Normal que mon "Engine Load" n'atteigne jamais le 100% ?

J'aimerais bien voir d'autres courbes pour en arriver à cette conclusion. De plus mon essai a été réalisé sur une route qui n'était pas parfaitement plane, ca peut peut être expliqué les bosses non ? J'avais prévu de faire plusieurs mesures mais il y avait trop de monde ensuite. Je vais essayer d'en refaire aujourd'hui :) Oui je ferai quelques screens pour detailller tout ça si tu veux. En gros ça se passe dans le module Moteur, il faut aller sur le bouton "mes valeurs avancées" ou un truc comme ça, ca affiche la liste de tout ce qui est loggable. Tu coche speed engine et Mass air Flow, tu cliques sur enregistrer, puis start. Tu fais ton run et tu cliques sur Fin. Ça va te faire un .csv que tu peux ouvrir dans Excel pour en faire ce que tu veux (comme un graphique) ;) Edit : après essai, la technique de benji semble plus simple, mais il faut connaître le numéro du groupe à enregistrer :)

Voila mes valeurs. En 3ème, à fond de 2000tr/min à 7000tr/min Valeur Max : 251g/s à 6680tr/min Elle est moche ma courbe non ? :D

Tu veux mon feux droit ? Comme ça ça sera décalé partout 🤣

Je ne t'ai pas oublié, j'ai essayé de récupérer les valeurs aujourd'hui mais mon pc portable en a décidé autrement. Je refais ça demain avec un ordi qui marche !

Bon après vérification grâce à des photos de mon bolide, il semblerait finalement que le petit décalage était déjà présent avant que je démonte le bloc optique. Oui, j'aime embêter le monde pour des détails qui n'existent pas :D

Elle avait qu'un matin la direction s'est mis à faire un bruit de dingue, que j'avais de la graisse plein les jantes, et que c'était comme conduire sans direction assistée. Verdict en arrivant au garage : Grosse fuite de liquide de DA. Ils ont refait le niveau et ça coulait directement par terre quasiment. Ils ont d'abord suspecté la pompe mais au final c'était la crémaillère qui était HS

Je le ferai sûrement pas aujourd'hui moi parce que je suis dans la tempête ça donne pas envie de sortir 😁

Non non, vu le nombre de fois ou j'ai renlevé le bloc j'ai bien eu le temps de vérifier qu'elle était bien là :D

J'en ai pété une en enlevant le bloc, mais je l'ai recollé à la glue.. Et oui j'ai l'impression qu'elles sont bien rentrées, et je pense pas pouvoir les enfoncer plus.

J'ai acheté mon V6 2.5 180 avec 195000 km et j'ai eu pas mal de galères avec (à peu près tous ceux cités plus haut :D) : - casse turbo - calorstat - débitmètre - vanne egr - injecteur pilote - crémaillère Tout ça la première année.. mais j'avais acheté l'auto sur un coup de cœur sans rien regardé donc je ne peux m'en prendre qu'à moi même. Mais après tous ces travaux elle marche parfaitement bien et affiche actuellement 270 000km. Donc mon conseil si tu pars sur une voiture avec un fort kilométrage, vérifier que tous ces points ont déjà fait l'objet d'un entretien. Après niveau conso en mixte je dirai qu'on se rapproche plutôt des 10l. Je fais en gros 600km avec un plein. Pour la conduite ça reste très agréable, assez coupleux bien qu'un peu mou en dessous de 2200tr/min, mais en effet tu peux tirer jusqu'à 4000tr. Son terrain de jeu favoris reste quand même l'autoroute. Et la maladie des B6 (et sûrement d'autres modèles) c'est les bras de suspension et les connectiques des portières. En résumé, très bonne voiture, fiable si tu vérifies bien l'entretien avant l'achat ;)

J'ai fait pareil mais j'ai pas vraiment entendu de clac. Pourtant je peux pas l'enfoncer plus, ou alors je suis vraiment con 😁

Hello tout le monde, Aujourd'hui j'ai démonté mon bloc de feux arrière droit pour changer une ampoule et au remontage j'ai l'impression que le feux n'arrive pas à fleur de carrosserie. On dirait qu'il ressort un peu comparé au feux de gauche, d'environ 1mm, et que les joints ne sont pas plaqués, comme s'il n'était pas enfoncé correctement. Je l'ai redemonté et remonté plusieurs fois en passant le câble à différent endroit à l'intérieur au cas où mais rien n'y fait. Le vis de fixation se visse correctement et le bloc ne bouge plus une fois en place. Alors peut être que c'était comme ça avant, j'avoue ne pas y avoir fait attention... Il n'y a pas de façon particulière de le refixer ce bloc optique si ?

Je regarde ça ce soir ou demain alors ;)

Aucune idée non plus. Avec le vag y'a moyen de mesurer la valeur ? Si oui, je peux te donner la mienne si ça t'aide

Bonjour à tous, certains m'ont peut être déjà croisé dans la section S4 mais aujourd'hui c'est ici que je viens vous embeter :) J'ai un ami qui est intéressé par cette auto : http://www.royat-centre-autos.com/annonce/29714171/ Il s'agit d'une A4 Avant 2.0 TDI 143 en finition Ambiente avec la boite Multitronic. Elle est de 2011 avec quasi 100 000 km. Le truc est qu'il n'y connait pas grand chose, et moi non plus :D Je me tourne donc vers vous pour avoir quelques infos sur ce modèle. J'ai parcouru un peu cette section A4 B8 et il semblerait que ce moteur soit assez fiable, mais j'aimerais connaitre les points à vérifier niveau entretien et les questions à poser au vendeur avant l'achat, et puis tout simplement votre avis sur la voiture présentée dans l'annonce, histoire de savoir si elle vaut le coup. Concernant la distribution, j'ai lu il me semble que la norme constructeur est de 180 000 km, mais quid d'une limite dans le temps ? Apparement ce sujet fait un peu débat, certains disent qu'il ne faut pas dépasser 5 ans, d'autres assurent qu'il n'y a pas de limite temporelle. Qu'en est-il de ce modèle en particulier pour ceux qui auraient un carnet d'entretien sous la main ? Merci pour le coup de pouce ;)