KiRk RS4

10 000 euros 120 000 km http://www.leboncoin.fr/vi/1027874948.htm Elle a l'air propre :)

Puisque c'est du MP3 et pas du WAV ou du FLAC, il y a évidemment une différence par rapport à un CD, aussi minime soit-elle. Mais ça ne vient pas de l'appareil en lui même :)

Normalement avec le câble que tu as acheté tu devais avoir une installation du logiciel vcds (sur un mini cd la plupart du temps). C'est la seule version qui fonctionnera avec ton câble et il ne faut en aucun cas faire les mises à jour sous peine de ne plus pouvoir utiliser vcds.

Si tu psychotes avant même de l'avoir acheté alors à mon avis c'est que tu sais déjà que c'est pas la bonne. C'est souvent compliqué de garder un peu de raison quand on a un coup de coeur pour une voiture et on essaye de se convaincre que c'est "juste des détails", mais une fois qu'elle sera vraiment dans ton garage tu ne penseras plus qu'à ça et au final tu n'en profiteras pas, tu ne seras jamais vraiment serein.

1. Tu cliques sur "Sélectionner" du menu "Choisir calculateur" : 2. Tu cliques sur "01-Moteur" : 3. Tu cliques sur "Grpes de mes. - 08" (Groupes de mesure) : 4. Dans "Groupe", tu indiques "093" et tu cliques sur "Go!" Et voila ! :) Pour rappel, les valeurs de déphaseurs se prennent avec le moteur à température.

J'ai plus exactement la marche à suivre en tête car je ne l'ai fait qu'une seule fois, je regarde dans la journée et je te dis ;)

Depuis que j'ai la voiture j'ai refais le niveau plusieurs fois à froid en mettant au max et j'ai pas eu de soucis particulier mais c'est sur que c'est quand même prise de tête cette histoire d'huile :)

Oui aussi, mais comme j'ai écris mon message hier soir et que hier on était justement lundi, en fait tu noteras que c'est dimanche que je me suis fait chier :D Et en plus c'est même pas vrai parce que entre le niveau à chaud et à froid il y a eu une ballade en famille en S4 (et à pied aussi pour visiter des trucs mais ça c'était vachement moins intéressant !)

Pour la rigolade et parce que je savais pas quoi faire hier, j'ai refais le niveau à froid Vs à chaud (mais pas trop chaud quand même, j'ai attendu au moins 30 bonnes minutes). Résultat, c'était pareil :race:

J'ai installé un boîtier Xcarlink sur mon autoradio Symphony, c'est la même chose que le boîtier yatour visiblement : https://www.carnlink.com/m/xcarlink-usb-sd-audi,fr,4,xuau.cfm Très simple à installer, je l'ai fixé dans la boîte à gants, sur la partie haute, en faisant passer le câble par un trou prédécoupé. Très discret, aucun câble apparent et accès très simple quand on veut ajouter/modifier des musiques sur la carte SD. J'ai eu quelques soucis de mise en route par contre donc je partage mon expérience ici : le boîtier n'était reconnu qu'au premier allumage de l'autoradio. Lorsque que je coupais et remettais le contact, j'étais obligé de débrancher/rebrancher le boîtier pour qu'il soit à nouveau détecté par le poste. Au final, c'est le SAV xcarlink qui m'a apporté la solution : il faut impérativement créer ET remplir les 6 dossiers "CD1", "CD2", etc sur la clé USB/carte SD. Truc tout bête mais qui n'était pas indiqué clairement sur la notice.. Le seul point noir de ces boîtiers Mp3 c'est que les noms des musiques n'apparaissent pas sur l'autoradio, on a seulement droit à "CD1 Track 2", ce qui complique un peu les choses quand on cherche un titre en particulier :) Mais bon ça permet au moins d'ecouter autre chose que la radio et en plus le lecteur CD reste fonctionnel.

Bonjour, J'ai le même soucis sous Safari (Mac) et Firefox (PC) alors que je n'ai aucun bloqueur de pub installé :( Pas de soucis sur iPhone par contre.

j'habite à Pont du Château donc c'est tout à fait possible que ce soit elle en effet :) Du coup on fait quoi pour remplir nos friteuses comme tu dis ? - A froid au max ? - A froid en laissant un peu de place ? - A chaud au max ? Car sur la jauge, 0.4L c'est en gros la moitié du niveau entre mini et maxi je pense.

Merci pour les infos qui prouvent bien qu'en toute logique j'aurais dû avoir un niveau plus élevé à chaud qu'a froid, et que donc je n'aurais pas dû en rajouter quand j'ai refais mon niveau à chaud... :mur: Sinon il me semble qu'il y a 1 litre entre le mini et le maxi.

Je voulais reprendre le niveau à froid le lendemain pour comparer/vérifier mais j'ai zappé, je le ferai la prochaine fois pour voir s'il y a vraiment différence ou non. Mais pour moi, si dans le carnet on conseille de faire le niveau à chaud, c'est qu'il n'est pas le même qu'à froid, non ? Sinon ça ne serait pas précisé. Après, la raison en elle même j'avoue que j'aimerai bien la connaitre aussi car c'est certain que ça semble quand même plus logique de le faire le niveau à froid quand toute l'huile est redescendue :)

Bon ben du coup j'ai voulu comparer à chaud vs a froid. J'ai d'abord vérifié le niveau a froid : Pile poil entre le mini et maxi. J'ai ensuite fait le niveau à chaud avec les 10 minutes de délai et le niveau etait au mini. J'ai donc refait l'appoint. Mon petit retour personnel : - faire le niveau à chaud, c'est chaud dans tous les sens du termes. Tout est bouillant, et en plus l'huile est plus fluide et du coup accroche moins la tige = moins facile et pratique qu'un niveau a froid. - ça m'angoisse un peu de me dire que si je fais le niveau à froid demain matin, le niveau sera en toute logique au dessus du maxi. Bref, je ne sais toujours pas qu'elle est la meilleure méthode mais je pense que je vais essayer de me tenir à ce que raconte le carnet d'entretien, à savoir faire le niveau avec le moteur à température :) Visiblement, à en croire les forums de toutes langues, ce sujet fait débat depuis des années, c'est quand même fou !

Bon ben en effet si j'avais pris 2 secondes de plus pour lire la page suivante j'aurais eu l'info... Pourquoi c'est mieux selon toi du coup ? Tu fais le niveau au maxi ?

On m'a dit de le faire à froid. Mais tu m'as mis le doute du coup et en parcourant les forums on lit un peu de tout.. Apparemment c'est soit à froid, soit à chaud mais en attendant 10 minutes après avoir coupé le contact. Ce qui compte surtout c'est que toute l'huile soit redescendue dans le carter avant de faire le niveau. Je jetterai un oeil dans le carnet d'entretien pour vérifier. Vous faites comment vous ?

Merci :) Sauf rares exceptions, le niveau d'huile se fait toujours à froid :) Sinon oui, la conso d'huile sur ces gros moteurs ne m'inquiète pas plus que ça. En effet ça demande un peu de rigueur, mais perso j'ai le même "soucis" avec ma moto qui consomme presque plus d'huile que d'essence (et en plus faut faire le niveau à chaud pour le coup) donc j'ai l'habitude de vérifier très régulièrement. Et comme tu dis ça dépend de la conduite, du type de route, etc. Je pense en effet que ça consomme un peu moins sur petite route en conduite soutenue qu'en ville où on passe son temps à faire des démarrages.

On est bien d'accord. Apres je pense qu'il faut également prendre en compte le kilométrage, même si mon 2.5 TDI et ses 270 000 km, lui, ne consomme pas une goutte d'huile (mais bon c'est pas le même moteur aussi...) :)

Page 268 du livret d'entretien "Jusqu'à 0,5l/1000km" :)

Ah oui quand même ! La mienne aurait vraiment besoin d'un tel traitement mais comme tu nous le montres ça prend un temps fou et il faut quand même un minimum savoir ce qu'on fait. Pour l'essuyage tu utilises quoi ? Un chiffon en microfibre ?

Comme Goodwood, je veux bien un peu de détails sur la procédure et les produits utilisés :)

Le vendeur m'a l'a rappelé (mais bon il allait pas me dire le contraire..) et mon garagiste (ancien de chez Audi) me l'a dit aussi, et que sur d'autres voitures sportives c'était encore plus, genre 1,5 litres/1000km chez AMG par exemple. Apres savoir si c'est une vraie norme ou si c'est juste des on-dits... En tout cas tout le monde le dit :D

Oui c'est ce que j'allais dire, je suis à peu près dans les "normes". Et puis je vais enrichir les fabricants d'huile au moins autant que les pétroliers comme ça pas de jaloux :D

Ils ont pas été changés encore, je ferai faire ça avec la vidange en fin d'année.