KiRk RS4

Merci pour vos réponses :) Ca pourrait en effet être le papillon des gaz, même si pour le coup ça ne demande pas vraiment une attention de tous les instants car ça fait vraiment du bruit.

Oui exact. C'est le bouton pour activer le radar avant et arrière. Il s'enclenche aussi automatiquement lorsqu'on passe la marche arrière et reste ensuite actif pendant toute la manœuvre, même en marche avant, tant qu'on ne dépasse pas les 15km/h. Du coup ça bip à l'avant ou à l'arrière dans l'habitacle lorsque qu'on se rapproche d'un obstacle, c'est bien pratique j'avoue :) Sinon depuis aujourd'hui j'ai un bruit qui m’inquiète un peu : Quand je suis au ralenti, véhicule à l'arrêt, lorsque j’accélère, j'entends un "clac" (un seul) qui n'était pas là avant il me semble. Ca le fait tout le temps, que j'accélère dans le vide, avec ou sans vitesse enclenchée, ou que je fasse un démarrage normal. Si j’accélère vraiment doucement, il n'y a pas de bruit, mais dès que j'appuie un peu : clac ! Je n'ai pas remarqué de changement de comportement sur le véhicule (une fois ma parano mise de coté), mais je ne connais pas assez bien la voiture pour remarquer quoique ce soit. Toutefois je trouve que le temps de réaction entre l'appui sur l'accélérateur et la montée dans les tours est assez important, ou du moins il n'est pas immédiat, je ne sais pas si c'est son comportement normal. Pour info, il n'y a aucune erreur au vagcom. Pour info numéro 2, avec tous les soucis que j'ai eu sur mon A4 je psychote dès que j'entends le moindre bruit "suspect"... :nixweiss: Quoiqu'il en soit, la semaine prochaine elle va au garage pour un check up complet d'après achat (je n'ai pas pu le faire avant, le garage est fermé pour vacances jusqu'à mardi) donc j'en saurais surement plus, mais peut-être auriez-vous une idée de ce que ça pourrait être (si c'est vraiment quelque chose) ?

Haha bon ben je retire tout ce que j'ai dit Ramses, mon petit doigt m'a dit qu'en fait ça existe. Même que ça s'appelle x-pipe... :secret: :moto:

De ce que j'ai compris, le tube a été fait sur mesure, je ne sais pas si ça se trouve déjà tout fait.

Comme j'ai dis, le silencieux intermédiaire a été déposé et remplacé par du tube par le précédent proprio. Sous la voiture ça ressemble exactement à ce qu'à posté Flo1l8 :

Les silencieux sont des Supersprint et le bruit est très sympa oui :) Pour info, le silencieux central (celui sous l'habitacle) a été viré et remplacé par du tube. Pour les cuirs je suis bien d'accord, il faut que je trouve le temps de m'en occuper ;)

Des nouvelles pour ceux qui ne suivraient pas le forum des B6 (honte à vous ! :D) : J'ai craqué pour un S4 B6 dont vous trouverez présentation et photos ici pour les intéressés : http://forums.audipassion.com/topic/188071-presentation-audi-s4-b6-de-kirk-rs4/ :malelovies:

Haha oui, le coyote est dans le cendrier pour l'instant, il est bien calé car il passe nickel entre les deux espèces d'encoches du cendrier. Je sais pas s'il va rester là ou non. En fait j'ai changer de boitier tout récemment, avant j'avais celui encore plus petit et il passait pile poil dans l'espace qu'il y a sous la clim dans mon TDI. Celui ci est plus grand et c'est un peu plus compliqué de le caser (et puis y'a pas l'espace sous la clim dans le S4 de toute façon). Il y a bien la solution du support dans la ventilation mais perso ça me dérange de l'avoir juste devant les yeux :) Benji, de ce que je me souviens, les premiers tampons dans le carnet, le premier CT etc, c'était localisé en suisse et écrit avec des lettres que je connais pas, donc oui elle est surement d'origine allemande. T'as dit ça au hasard ou c'est que y'a un truc spécifique dans l'habitacle ?

J'ai pris le temps de faire quelques photos pour ceux qui m'avaient demandé. La voiture est dégueu, désolé :nixweiss: Le becquet : Pour le modèle je n'en ai aucune idée, la voiture était déjà équipée quand je l'ai achetée. Et l'intérieur (tu voulais voir des trucs en particulier Benji ?) :

J'avais bien compris mais n'empêche que les assurances cherche souvent la petite bête donc ça m'étonnerait pas qu'elles regardent tout ça quand c'est le moment de sortir les pépettes.. Sur le TDI je viens de vérifier l'indice : 235/40 ZR18 95w, donc en théorie ça n'irait pas non plus en fait :)

Pour le CT ça ne ne m'inquiète pas trop. Elle a bien passé celui pour la vente sans soucis. Et au pire du pire je lui monterai les jantes de mon TDI. Pour l'assurance c'est une autre histoire en effet.

Elles sont belles mes jantes ! Merci pour les infos pour les portières, je vais regarder si je peux faire quelque chose. Et pour les photos de l'intérieur je fais ça dés que j'ai un moment ;)

Je sais bien, c'est pour ça que j'avais mis "juste" entre guillemets :)

Pour ma part je viens de passer d'une A4 2.5 TDI 180 à une S4 (ce sont toutes les deux des B6 et pas des B7), et si j'avais eu le budget certainement que j'aurais regardé pour une RS4 B7 car comme toi je les trouve magnifiques (en version Avant par contre). Mais si c'est vraiment juste une histoire de look et que tu n'es pas plus que ça intéressé par le fait d'avoir le plus de chevaux possibles, à mon avis tu devrais faire en fonction de ton budget et te "contenter" d'une S4, ça marche déjà bien et tu as largement de quoi te faire plaisir avec, même si à mon avis on s'habitue très vite aux envolées du V8. Maintenant, tout le monde ici sait que la passion l'emporte souvent sur la raison, sinon on roulerait tous en Scénic.. Le seul vrai conseil c'est de ne pas t'endetter "juste" pour une histoire d'ailes élargies :)

Merci à tous :) Je suis bien d'accord pour les jantes. Sur les photos de l'annonce elles rendaient bof, mais finalement elles lui vont vraiment bien, ça lui donne un coté assez classe. Au grand dam de vivian31 qui voulaient les récupérer :D

Oui, elles font 100mm en sortie mais à l'intérieur elles font beaucoup moins :)

Bonjour à tous, Grâce à plusieurs membres du forum qui ont su me conseiller pour l'achat d'une S4 B6, voici le nouveau jouet qui s'est ajouté à mon garage : J'étais fan de mon 2.5 TDI B6, mais quand je vois celle-ci garée à côté, fiouuuuu :malelovies: Elle est super propre aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur (enfin sauf là vu qu'il pleut du sable...). Il y a un ou deux "poc" sur la carrosserie, une rayure sur le bas du parechoc avant vers le passage de roue (l'ancien proprio a frotté contre un trottoir), elle a tout un côté repeint suite à un coup de clé, et quelques impacts de gravillons sur le capot, rien de méchant et surtout assez normal pour une voiture qui va bientôt souffler sa 13e bougie. Je n'avais jamais eu l'occasion de conduire un V8, et c'est vraiment incroyablement souple. Peu importe le type de conduite, le plaisir est là, et le son du V8 sublimé par la sortie Supersprint est un vrai régal. J'adore les sièges Recaro, j'adore la direction ultra facile, j'adore à peu prés tout en fait ! Bref, je suis ravi de mon achat et j'ai qu'une hâte c'est d'enchainer les kilomètres, j'ai vraiment retrouver ce plaisir de conduire que j'avais perdu depuis un petit moment. Les choses à faire : - Joints de cache culbuteurs. - Vérification d'un soufflet car traces d'huile (peut-être à cause des caches culbu justement). - Surveiller la consommation d'huile. J'ai aussi remarqué que les portières avant ferment "mal", et qu'il faut les claquer assez fort (pas comme un sauvage non plus, mais si on pousse juste la portière normalement, peu de chance qu'elle se ferme complétement), j'ai l'impression que quand on ouvre la portière (surtout celle côté conducteur), elle "tombe" un peu. J'aimerais également acheter un VAGCOM mais j'ai lu tout et son contraire du coup je n'ai aucune idée de ce qu'il faut prendre pour avoir quelque chose qui fonctionne correctement. Ce serait surtout pour vérifier de temps en temps mes valeurs de déphaseurs et checker les défauts en cas de besoin. Si quelqu'un a des conseils à me donner pour m'orienter un peu, je suis preneur :) Merci :marcelpoire:

La B6 que je viens d'acheter a justement le becquet, et en fait il est juste collé par dessus le mini becquet d'origine. Je sais pas si c'est pareil pour tous ou s'ils y en a qui remplacent vraiment le becquet d'origine, mais en tout cas je dirai comme Benji.

Oui, je l'avais pas sur mon TDI et ça me manquait pas plus que ça mais c'est quand même bien pratique :)

Le deuxième plein je l'ai fait en arrivant :) Et non j'ai pas réussi à rouler à 130 tout le long j'avoue..

Je viens d'arriver chez moi sans encombres après pas loin de 600km d'autoroute (et deux pleins.. :D) Je prendrais le temps de faire une petite présentation dans la soirée

Oui, la #3 :)

Me voilà le très heureux propriétaire d'une Audi s4 b6 :D Je ferai un sujet dédié pour la présenter même si vous connaissez presque tout deja. J'ai fait un long essai, elle marche super, un bruit envoûtant, c'est un régal. Les jantes donnent carrément mieux en vrai du coup je vais les garder, désolé vivian :p En tout cas c'est une auto super propre, très bien entretenue, pas de bruit de chaîne ni rien, j'ai fait descendre un peu le prix car y'avait un peu d'huile sur un soufflet de cardan, mais c'était le seul soucis. Bref j'ai hâte de rentrer chez moi pour m'en servir ailleurs que sur l'autoroute ! Merci à tous d'avoir pris le temps de me conseiller, vraiment. Ca empêchera peut être pas d'éventuelles mauvaises surprises mais je suis quand même assez serein et j'ai l'impression de savoir ce que j'ai acheté, contrairement à mon TDI que j'avais pris sur un coup de tête sans réfléchir. Merci !

Oui c'est au programme, il m'a déjà dit qu'il était prêt à faire un truc pour l'histoire des joints de cache culbu :)

Et une fois que tout est refait on est tranquille pour 150000 km ? :D J'ai une connaissance, ancien mécano Audi, qui s'est spécialisé sur les moteurs V8 et qui pourrait s'en occuper. Après j'aimerais pouvoir attendre un peu avant de faire des frais, car c'est toujours un peu déprimant d'acheter une voiture et d'avoir à claquer 50% du prix d'achat trois mois après.. Avec le -5 je peux espérer pouvoir rouler un peu quand même ? Benji ça fait combien de temps que tu est à -5 toi ?