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Vaglife

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Tout ce qui a été posté par Vaglife

  1. Vaglife
    Oui sur un essence à allumeur, là, effectivement c'est possible quand l'allumeur est pris sur un arbre secondaire ou le vilebrequin. Car il y a une démultiplication de l'allumeur qui correspond à celle du haut moteur. 1 tour pour 2. Aujourd'hui plus possible essence comme diesel.
  2. Vaglife
    Si tu t'es juste mis au pmh visuellement, la première chose va être un vrai calage du bas moteur. En effet le piston à un phase de point mort haut de plusieurs degrés, tu peux facilement être décalé d'une voir deux dents. Le tout sans contacts avec le haut. Le repère de calage sur les tdi 4 cylindres à injecteurs mécaniques se fait avec un repère sur le volant moteur. Du moins sur les versions transversales, pas eu l'occasion de faire sur du longitudinal, mais il me semble peu probable qu'il en soit autrement. Il doit y avoir un bouchon sur le dessus de la boite. Une fois celui-ci enlevé il faut aligné la pointe présente sur la boite avec le repère sur le volant moteur.
  3. Vaglife
    Tu as bien pigé ou pris des repères pour ton remontage? Quel moteur est en question au fait?
  4. Vaglife
    Cela ne change absolument rien. La même chose se produit, comme tu le dis 1 tour du haut pour 2 du bas. Le bas après 1 tour se retrouve exactement dans le même état qu'un tour auparavant même si le temps n'est pas le même. Tu peux le tourner tant que tu veux, dès l'instant où tu te mets au pmh cylindre 1, tu es dans les mêmes conditions. Si les piges sont en place, impossible d'avoir un mauvais calage. Le fait d'être au pmh cylindre 2 au lieux du 1, tu es à 1/2 tours de vilebrequin, la pige ne peut pas rentrer. Et tu touches en faisant des tours moteurs.
  5. Vaglife
    Il me semble très compliqué d'inverser les deux... orientation de la prise, plan de joint couvre culasse...
  6. Vaglife
    Le problème de ce type de pneus, c'est le bruit! Mon t3 doka syncro donne l'impression d'avoir les 4 roulements hs depuis que j'ai adopté pour une monte pneus MUD!
  7. Vaglife
    Un tel écart sur les deux bancs de manière opposé implique la distribution par courroie...
  8. Vaglife
    Ils sont symétriques inversés @ marxa : elles sont pas terribles tes valeurs... tu les avaient prisent avant changement de la distribution?
  9. Vaglife
    Bah si ta pompe tandem est neuve, les joints d'injecteurs neufs il reste : - injecteur plus étanche en fermeture -> fumée et gros claquements - corps d'injecteur qui fuit - culasse fêlé -> pas vu sur le r5 - problème de compression qui empêche l'inflammation total du gazole
  10. Vaglife
    Bah sur Google je tombe sur du t4 avec les 2,5 à courroies ( la il y a des pb de joint de culasses ), et des problèmes eau/huile sur r5 ( pompe à eau )... recherche assez sommaire je dois l'avouer mais c'est ce qui apparaît sur la première page... Tu as tenté une mise en pression du circuit de gazole avec le couvre culasse démonté? Je suis quand même perplexe, les gars qui conduisent les t5 de livraison ne sont vraiment pas tendres, et pourtant nada à ce niveau. J'ai déjà fait des joints d'injecteurs pompes vers des kilométrages de 300000, mais rien d'autre à ce niveau. Une fissure à ce niveau ne peut être dû qu'à un choc thermique, les contraintes étant faibles de ce côté. Sinon bon courage... si changement de culasse, tu vas t'amuser avec le réglage de l'arbre à cames! Il est plus simple de remplacer le moteur de l'allroad que de faire la culasse de t5 à mon avis! [emoji6]
  11. Vaglife
    Pas courant une culasse fissurée sur les 2.5, tu as vérifié les joints des injecteurs pompe? Car franchement gazole dans l'huile, injecteur qui pisse mais gros claquement et fumée, sinon étanchéité des injecteurs pompe dans la culasse. Attention au remontage, les injecteurs se règlent au comparateur. Le r5 tdi est pour moi l'un des blocs moteur les plus fiables, j'en ai possédé 2 et en entretien pour une boite de transport qui passent tous allègrement les 500000km! Sans pb de culasses... Les arbres à cames, pompe à eau sont les pb majeurs de ce bloc. Il est kilométré ton engin?
  12. Vaglife
    Sûr qu'il s'agît de gazole?
  13. Vaglife
    Ton multivan est un 2,5 tdi? Si oui, pour quelle raison changes-tu la culasse? Si problème huile/ldr il s'agît de la pompe à eau, située au dessus de la boite. Elle est prise sur une suite de pignons en cascade, si elle fuit même symptôme qu'un joint de culasse.
  14. Vaglife
    C'est vrai que le bleu est juste magnifique! J'espère qu'il y aura encore de la neige en mars... je ne peux pas partir avant!!
  15. Vaglife
    Oui, je pensais au 5.1, le 5 étant moins soumis à l'humidité mais moins performant en terme de température. Le 5 n'est pas miscible avec les autres, mais ne pose pas de problèmes en somme pour une utilisation normale. Il peut être mis si purge totale. Mais sinon 4 ou 5.1 sur la rs. 5.1 plus performant mais vieillis plus vite.
  16. Vaglife
    Oui oui dot 5 impeccable
  17. Vaglife
    Perso j'ai pris les ngk mais, c'est l'équivalent. Donc pas de soucis. Pour la DA, c'est comme tous les fluides, il y a une altération des propriétés avec le temps, et le fait que l'huile colporte les saletés et les résidus liés à la friction des pièces en mouvement. Il est toujours mieux d'avoir des fluides dont les propriétés sont les plus proches de l'origine pour une bonne tenue dans le temps. Mais sur la DA le risque est quand même moindre... lors de la distribution de toute façon le liquide est vidangé, donc il date au maximum de ta dernière distribution. Un bon niveau c'est déjà bien.
  18. Vaglife
    - Les iridium sont légèrement moins performantes que les platinium mais durée dans le temps accrue. - Dot 4 norme suffisante pour l'année du rs, mais le dot 5 dépasse les normes dot 4 donc compatible. - Liquide de DA, pas de purge à proprement parlé, il faut débrancher une durite pour vidanger, et remplir ensuite, faire tourner le moteur et aller de gauche à droite avec le volant jusqu'à la butée ( sans forcer ) jusqu'à ce que le liquide ne soit plus mousseux. Il va falloir le laisser reposer un peu et renouveler pour faire descendre la mousse. - graissage avec de la graisse en bombe silicone ou non, le mieux étant une graisse qui se solidifie comme celles pour les chaînes de moto. - vag com parfait pour le raz eh la lecture des défauts
  19. Vaglife
    Ce sont des photos d'écran, j'espère que c'est assez visible.
  20. Vaglife
    Non je les prends via mon fournisseur de pièces détachées en échange standard. 330 ht pièce hors remise pro.
  21. Vaglife
    Bon bah au moins j'ai un joli bouton! Mais si j'avais su j'aurais juste pris le kit directement... Sinon bras de train avant et 2 cardans avant en cours de livraison... j'ai un soufflet qui a lâché mais le cardan présente du jeu des deux côtés ( boite et roue, pour le droit et juste boite pour le gauche ). Batterie changée aussi, je m'en sert un peu moins en ce moment et elle commençait à montrer quelques signes de fatigue...
  22. Vaglife
    Demain je te sors le planing constructeur pour les entretients périodiques. Si j'y pense dumoins!!
  23. Vaglife
    J'ai cherché partout mais introuvable... apparemment il n'y a pas eu de version phares auto sur les c5.
  24. Vaglife
    http://s.aliexpress.com/3Uz6nqau http://s.aliexpress.com/mAJv6bAb Les liens des pièces. Les prix ont légèrement augmentés en quelques jours!!
  25. Vaglife
    Oui il faut enlever le grand cercle extérieur et faire passer le tout dans l'entourage de c5.
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