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Vaglife

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Tout ce qui a été posté par Vaglife

  1. Vaglife
    Cette partie est normalement solidaire du porte moyeux, elle n'est pas sensée sortir. Si elle bouge par la suite, elle risque d'user le porte moyeux. Du coup loctite pour roulement serait le plus adapté, mais frein filet classique fait bien l'affaire. Ne pas oublié au remontage que l'écrou qui sert la rotule est celui avec la plus grosse rondelle, car il doit porté sur le porte moyeux pour que ça tienne. Par contre je suis étonné qu'ici personne n'ai jamais eu le cas! Ces bras étant des consommables sur tous ces châssis, j'en change tellement... ça arrive aussi fréquemment que la longue vis des rotules supérieures qui grippe! Même ma rs6, faite semaine dernière, n'est pas passée à côté... Bon remontage si ce n'est pas déjà fait. [emoji6]
  2. Vaglife
    Ça arrive fréquemment, il va falloir que tu mette ton cylindre dans un étau, ensuite tu tapes la partie filetée au marteau. Après quelques goutes de sueur l'affaire sera jouée. Ensuite au remontage, un peu de frein filets sur la partie extérieure du cylindre afin d'éviter ça la prochain coup.
  3. Vaglife
    C'est juste que la partie sensée rester sur ton porte moyeux est venue avec Le Bras. Il faut que tu enlève ton cylindre et tu y découvriras un cône de 21!
  4. Vaglife
    Mais sortie des performances, un monde sépare l'habitabilité des deux! L'a8 est juste magnifique dedans! Tellement équipée de choses aussi inutiles qu'indispensables, c'est un palace roulant, avec les perfs d'un avion de chasse! Super caisse en tous cas!
  5. Vaglife
    Enfin, je ne suis pas sûr que la w12 malgré ses performances impressionnantes puisse déposer une rs6 c5... mais bon vu la tôle que je me suis pris face à une rs4 b5, on ne peux être sûr de rien! Enfin je doute aussi que ce rs4 fut d'origine!
  6. Vaglife
    Le rs6 avec sa boite d'un autre siècle donne l'impression de patiner en permanence... ses 5 rapports à la longueur démesurée n'arrangent rien, mais ça marche vraiment très bien! La panamera 4s avec qui j'ai partagé 50km d'un retour de ski peut en témoigner! La décennie qui nous séparait ne reflétait pas la distance que je lui mettais... les relances semblaient plus franches sur la Porsche mais les quelques mètres gagnés à ce moment ne lui permettait pas de rester devant une rs6 de 2003 avec bientôt 200000km... Je m'étais déjà offert une s5 aussi en sortie de rond point.... Une s4 b6
  7. Vaglife
    La prise de tête du moment!
  8. Vaglife
    J'ai jeté un œil à la concurrence, 6l v12 bi-turbos de chez mercedes doit faire mal aux cervicales! 800Nm à 1800tr/min!!!! La vache!
  9. Vaglife
    D'où le couple max plus tardif, la courbe doit être moins avantageuse... mais alors l'envolée dans les tours doit être juste géniale!
  10. Vaglife
    Coupleux de 20Nm de plus que le rs6 mais 2000tr/min plus tard... Sur le papier le rs6 est devant, mais de peu... c'est vrais qu'il serait intéressant de voir ce que ça donne réellement. En tous cas ça doit bien chanter le w12!
  11. Vaglife
    Cool vos machines! Je vois qu'elles subissent les mêmes tortures mécaniques que les miennes! Et c'est fou comme elles se ressemblent une fois désossées!
  12. Vaglife
    Je vois qu'il y a quelques similitudes entre les possesseurs de rs6 c5! [emoji6] Celle-ci me manque affreusement... je l'ai abandonné à la paternité... Celle-là, un 600xt de 95 subissant un lifting, on me l'a volé... Ma première dans le monde des grands, mais voulu grandir trop vite! Plus souvent au sol que debout, elle m'aura laissée une fracture ouverte tibia et péroné, triple fracture du bassin, clavicule... enfin de bons souvenirs!
  13. Vaglife
    Première moto à 4 ans... alors forcément on devient mordu! Voici ma contribution : Mon Gsxr K2 après quelques heures de travail!
  14. Vaglife
    Chacun fait comme bon lui semble, il y a des joints de culasse de fait sans surfaçage et changement de vis qui fonctionnent... Après je n'irai personnellement pas prendre de risques sur des pièces à ce prix dont les conséquences peuvent être si importantes. Si le constructeur indique remplacement, je remplace ou je ne fais pas. Je dors tranquille et n'accuse pas de retours jusqu'à lors.
  15. Vaglife
    Démonte les via les vis repère 18 sur le plan. Comme ça pas de problèmes.
  16. Vaglife
    Ton problème est peut-être bien là... ces vis n'acceptent qu'un serrage. Comme des vis de culasse, elles s'étirent dû au couple exercé au serrage. Du coup si tu réutilise les même lors du serrage il y a risque de casse et l'élasticité ( bien relative ) de la vis empêche l'application du couple exact de serrage.
  17. Vaglife
    Et si c'est bien le cas ( c'est ce qui doit être fait ), les vis ont elles été remplacées? Elles doivent être changées, elles s'étirent au serrage.
  18. Vaglife
    Si le problème venait des déphaseurs il est peu probable qu'il soit sur les deux en même temps. Ensuite tu as des valeurs négatives sur un banc et positive sur l'autre avec un delta énorme. Ce qui implique qu'un côté est en avance et l'autre en retard. Les deux côtés étants liés par la courroie, pour que ceux-ci se trouvent décalés l'un par rapport à l'autre, il y a forcément quelque chose qui cloche niveau synchronisation. Si les déphaseurs étaient en cause tu aurais un écart positif sur les deux ou négatif sur les deux. Ou bien un seul côté dans les choux si un ne fonctionnait pas. Les arbres peuvent aussi avoir été décalés au montage dans un sens d'un côté et dans l'autre sens de l'autre, mais ça reste peut probable, on a tendance à répéter l'erreur pas l'inversée.
  19. Vaglife
    L'éthanol est moins lubrifiant que l'essence, il use plus vite les pompes. D'ailleurs sur les véhicules d'origine en flex fuel, les pompes a essences sont dans les consommables. Elles doivent être remplacées tout les 60000km. Pas de périodicité sur le même véhicule en motorisation classique.
  20. Vaglife
    Il n'y a pas de pompe de gavage, juste une pompe de relevage entre les 2 compartiment du réservoir qui s'enclenche sous le dernier tiers de carburant. C'est la pompe à injection qui fait l'aspiration. Passe un coup de diag pour éliminer un certain nombre de pistes. Bon courage dans les recherches.
  21. Vaglife
    Alors, du nouveau? Ça tourne?
  22. Vaglife
    Juste une réponse à ton hypothèse plus haut. Un seul pmh possible pour le bas moteur pour toutes les a6 c5. Je n'ai jamais remis en question le calage de la pompe à injection. Je te dirais même que sur certains comon rails il faut néanmoins calé la pompe car le capteur d'arbre à cames est pris sur la poulie de la pompe.
  23. Vaglife
    La pompe oui, mais l'équipage mobile du bas est le même à chaque tours. Rien de pris en bas qui ne corresponde au cycle du haut.
  24. Vaglife
    Bah tout dépend des versions... mais le bloc AFN lui a fait ses preuves!!
  25. Vaglife
    Qu'il n'y ai pas de bouchon, ce n'est pas grave, aucune incidence sur le fonctionnement de l'embrayage.
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