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Vaglife

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  1. Vaglife
    Non pas kifkif, l'huile chaude et froide n'ont pas la même densité/volume. Pour preuve le remplissage des boîtes auto avec un niveau par débordement à une température donnée. Dans la procédure, il n'y aurait pas de température à respecter si le volume était le même à chaud ou à froid. Mais il faut effectivement que le niveau redescende. D'ailleurs sur la génération suivante d'audi (A4 b8...) il n'y a pas de jauge, il faut le faire à l'ordinateur de bord, et il est précisé : " mesure correct si véhicule sur sol plat avec moteur à température de fonctionnement", une fois démarrée si on veut vérifier de nouveau, l'obd indique alors : "respect temps d'attente" et ne nous indique le niveau que passé 5" ou 10" je ne sais plus exactement. Mais bon je ne suis pas certain que cela change énormément, mais dans un soucis de précision et afin de préserver la mécanique mieux vaut le faire dans ces conditions.
  2. Vaglife
    Peut-être juste qualité du carburant...
  3. Vaglife
    Sur ma s3 8l j'avais eu la chance de faire aussi la découverte d'un tracteur après avoir fait la Distrib'! Impossible de redémarrer... J'ai fini par y découvrir un tracker aussi! Il a subit le même sort que le tien!
  4. Vaglife
    Je suis en combiné aussi... Mais j'ai trop roulé dur, là c'est convenable!
  5. Vaglife
    Il est vrais que j'ai longuement hésité avec du 20"... Mais choisi l'option "confort" du bon père de famille![emoji12]
  6. Vaglife
    Ce sont des Japan racing, ils font plutôt des modèles pour japonaises/drift, mais se sont mis à d'autres plus Germaniques!
  7. Vaglife
    Voici ce que donne du 255/35 zr19 sur du 10 de large. Tendu mais pas 45 degrés!
  8. Vaglife
    Le 17 sur de telles péniches, j'ai bien peur que ça fasse léger... Des fois mon 19 me paraît un peu juste, et je regrette d'y être resté...
  9. Vaglife
    J'ai un diag multi marques si tu veux, mais pas de vcds
  10. Vaglife
    Zut, je n'ai pas de Françaises...
  11. Vaglife
    Moi qui voulait venir pour la première fois, si je suis le seul en Audi je ne sais plus trop du coup...[emoji28]
  12. Vaglife
    Pas terrible tout ça effectivement... Ton garagiste a démonté la face avant pour identifier le bruit? Bras de suspension et cardans c'est presque du consommable là dessus...
  13. Vaglife
    T'as changé ta batterie?
  14. Vaglife
    Pour la pompe, je ne trouve des infos que pour celle immergée, je suis sur banque de donnée pro pourtant... Es-tu sûr de la présence d'une pompe externe au reservoir? Sinon pour l'immergée : Pression 4 bar Débit ~ 95l/h
  15. Vaglife
    Oui de toute façon, on est toujours plus serein avec une batterie neuve! [emoji6]
  16. Vaglife
    Mais bon, pourquoi elle calerai après démarrage même chaotique à cause de la batterie qui n'est qu'un accu... Sachant que le démarreur est la plus grosse consommation, et qu'elle arrive à le lancer de nouveau après avoir calé...
  17. Vaglife
    Pour moi ce n'est pas la batterie... Après je peux me tromper![emoji6]
  18. Vaglife
    C'est vrai qu'en relisant les symptômes, elle tousse juste... Tousser c'est pour toi juste le démarreur qui lance mais sans détonations?
  19. Vaglife
    Le joint spi, ça coulerai au sol au final aussi. Si rien sous la voiture, conso interne de l'huile. Les possibilités : - reniflards - segmentation ( ou étanchéité du bloc compromise par déformation des cylindres de celui-ci ) - joints de queue de soupapes - turbos ( s6 pas concernée ) Le reste concerne des fuites externes, et dans les proportions indiquées des tâches au sol seraient visibles. Tous les blocs "consomment" de l'huile, dans des proportions plus ou moins importantes suivant la conception. Les v8 Audi, du moins en atmo sont connu pour consommer un peu plus d'huile que la moyenne... Mais là tu es quand même dans de grosses proportion... Si la piste du reniflard n'est pas la bonne il faudra que tu prennes tes compressions.
  20. Vaglife
    Et ben celle là, elle a des jantes qui me rappellent quelque chose aussi![emoji6]
  21. Vaglife
    Un manomètre à brancher sur la rampe! Ce genre : https://www.ebay.fr/itm/301550455330
  22. Vaglife
    Je vais essayé d'aller à Vélizy
  23. Vaglife
    Seul le démontage de la face avant pourra te donner l'origine du bruit...
  24. Vaglife
    Oui mais le bruit ne vient pas d'elle... C'est une poulie fixe, la partie roulement est dans la pompe.
  25. Vaglife
    Tu as de quoi mesurer la pression? Il faudrait la vérifier quand tu démarres et qu'elle cale. Une fois qu'elle a calée, sans enlever/remettre le contact tu regardes la pression dans la rampe, le circuit étant muni d'un régulateur et d'un anti-retour tu devrais avoir une pression résiduelle proche de celle en fonctionnement. Si ce n'est pas le cas, ta pompe peut être en cause, mais il faut vérifier aussi son alimentation avant d'être formel.
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