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Vaglife

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Tout ce qui a été posté par Vaglife

  1. Plus celle sous la caisse alors
  2. La pompe est située côté conducteur. La poulie grise sur la photo est celle de la pompe de DA :
  3. Celle du reservoir doit servir à faire le pont entre les deux parties du reservoir séparées par l'arbre de transmission en dessous d'un certain niveau de carburant. Tes soucis changent suivant la quantité de carburant?
  4. Déjà vérifie la pression au démarrage voir si on suit la bonne piste.
  5. La mienne est une rs6, du coup je ne peux pas te faire de photos... Je vais chercher sur Google si je te trouve une photo des reniflards. Mais si tu regardes déjà l'état de ton papillon tu devrais avoir une idée du passage d'huile dans l'admission. Sinon tu roules un temps avec un récupérateur d'huile sur tes reniflards et tu regardes si la quantité consommée diminue, et celle dans le récupérateur.
  6. Que le ralenti varie légèrement à la baisse, c'est normal car tu forces plus sur la pompe de D.A., les craquements peuvent êtres liés à des bras de suspensions usés, ce qui est assez commun sur ces modèles. Si pas de changement du bruit, moins de probabilités sur la pompe de D.A... En tout cas cela semble être sur la partie accessoire, du coup tu vas devoir démonter et enlever la courroie d'acc pour effectuer un contrôle des différents galets et poulies. En faisant tourner quelques instants sans la courroie d'acc tu seras si c'est lié à la distribution ou l'acc. En tous cas le bruits se situe sur un des éléments des courroies.
  7. T'as essayé en braquant les roues sur place voir si le bruit change?
  8. Idem, Leon cupra r, j'avais fait la modif sur ma s3 aussi il y a de ça quelques années!
  9. La pompe à essence est immergée dans le reservoir sur s6/rs6 c5 il me semble.
  10. Tes conduits d'admission sont huileux excessivement après reniflard? Pour le jeux, ce n'est pas réglable, il me semble bien que ce soit des linguets hydrauliques.
  11. Sur une consommation d'huile aussi importante si c'était t'es joints de couvre culasse tu aurais une belle flaque sur ta place de stationnement, et une forte odeur de brûlé, car il y a les collecteurs d'échappement en dessous...
  12. Ou pompe de D.A.! Vérifie le niveau et la couleur du liquide. Les pompes de D.A. Lâchent plutôt fréquemment chez VAG, soit par l'emploie d'une mauvaise huile ( dextron rouge ) ou fuite sur le circuit qui fait passer de l'air dans celle-ci et la détruit.
  13. Il faut vérifier ta pression de carburant au démarrage je pense. Pompe à essence qui "colle" peut-être... Elle démarre sur la pression résiduelle dans la rampe ou difficilement car la pompe a du mal à prendre sa rotation. Le deuxième coup relance la pompe a son régime normal et ça tourne correctement. C'est une possibilité, cas déjà rencontré.
  14. Y'a un air de famille vue de devant avec la mienne![emoji6]
  15. Merci, je vais m'y pencher quand j'aurai un peu plus de temps! Mais là on voit déjà pas mal l'intérieur d'un phare de allroad, ça donne une idée des modifs...
  16. C'est quand Vélizy?
  17. Félicitations également! Par contre tu l'as loué où ton carrosse pour l'occasion?? Cendrion n'aurait pas perdue que sa pantoufle dans celui là! [emoji6]
  18. J'ai les piges de distribution si tu veux, je suis à Cergy 95. Mais pas trop le temps de bouger pour une expédition postale... Donc si tu veux faire le déplacement, je te les prête sans soucis.
  19. +1 !![emoji1303]
  20. Tu es d'où en IDF?
  21. Moi j'ai logo Audi et en dessous pilkington aussi. Par contre modèle 43R-001586
  22. C'est écrit dessus, angle bas côté conducteur. Tu as la marque du fabriquant, et le logo Audi si vient de chez Audi, sinon juste le fabriquant.
  23. Par contre si c'est siglé Audi sur le c8 y'a un problème!!! [emoji23][emoji23][emoji23]
  24. Après des fabricants de pare-brises tu peux les compter sur les doigts de la main... Audi ou pas Audi le pare-brise sort du même endroit...
  25. Le mien est un Audi, mais changé cette année et ça passe
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