Vaglife

Je ne sais pas si récurent sur s6 les collecteurs... C'est plus rare sur véhicules sans turbos, moins de poids à supporter par le collecteur. Je ne sais pas non plus si on peut les sortir sans tomber le moteur. Dans tous les cas l'accès n'est pas évident... Tu as pris tes valeurs de déphasage? Une ouverture de soupapes décalée peut générer une mauvaise combustion, du coup la lambda détectant un problème sur les valeurs CO, le calculo adapte l'injection...

Oui toute la partie Echappement avant lambda peut créer le problème. Par contre j'avais cru comprendre qu'il y avait une amélioration une fois le circuit secondaire bouché?

Si lié à une fuie d'échappement, c'est seulement avant les catas vu que la lambda mesure à cet endroit. Sur ton injection d'air secondaire, pas de traces de "suies" avant la vanne?

On prend la partie mobile interne du phare d'un allroad où l'on enlève un morceau du côté trop long, et tout le reste d'un rs6 en repeignant la partie fixe chromée comme l'a fait djouxx... Ça doit être jouable. Après qui veut acheter un phare neuf de allroad pour faire l'essais??[emoji23][emoji23]

Banc 2 sonde 2 correspond à une sonde après cata, elle ne sert juste qu'à mesurer l'efficacité de celui-ci, pas de conséquences sur les perfs même si en défaut.

Du coup il me semble alors que c'est l'inverse sur ta photo...[emoji848][emoji848] Donc les phares de allroad toucheraient eux sur le capot du rs6, encore plus galère... Merci mais ne t'embête pas avec les phares, je vais juste me faire une raison! Ah moins que l'on puisse récupérer l'intérieur des allroad et les greffer dans un corps de rs6?? [emoji1303]

Je m'apprêtais à faire une recherche sur ce tirirs justement! [emoji1303]

Merci pour les photos![emoji106] Avec des sorties ovales je pense que ça aurait été plus terrible encore! C'est à étudier... J'aime bien le rendu! Mais y a du Taff pour faire quelque chose de propre... Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Dis moi FrançoisL, une question me taraude, quel est donc cette jupe arrière qui orne ta photo de profile?? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[emoji22][emoji22][emoji22] pas de fonds noirs pour moi... Plus qu'à mettre mon moteur dans un allroad alors! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui du 10x19 et la monte est celle d'origine 255/35 r19 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non je ne vois que du 4![emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut et merci! Par contre pas de rs6 sur tes photos...[emoji848] Tu en connais qui l'ont fait? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tapatalk marche bien, simple et rapide pour photos depuis mobile! [emoji108] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Superbe! L'état est incroyable[emoji15][emoji15][emoji15]! L'autoradio est étrange, je ne connaissait pas ce modèle, il est équivalent au rns-e? Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Merci! [emoji6] De retour chez moi, +2700km au compteur![emoji1303] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bienvenue! Télépéage fonctionne nickel chez moi! Péage passé il y a 10"! Pour la boîte, tu n'as de problèmes que sur un rapport? Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

C'était une option il me semble, soit coques alu ( de même taille du coup ) soit en option coques couleur carrosserie. Mais sur les premier model on avait le droit au rétros du model normal si on prenait la couleur caisse, ce qui impliquait le petit à droite. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est pour améliorer le cx![emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonne piste la prise d'air![emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est pas moche du tout ça!!! Vraiment chouette! [emoji7] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bon mon séjour se passe à merveille, et aujourd'hui je me suis offert un moment de plaisir plutôt exaltent avec ma mamie de 2t qui a encore de bons restes pour ses 190000km! Je m'explique, je roulant tranquille autour d'un grand lac des alpes du sud en dessous de la limitation avec femme, enfants et coffre de toit. De vrais touristes qui admirent la vue à bord d'une péniche laissant sortir un son très appréciable fenêtres entrebâillées à 1800tr/min... Quand soudain apparaît dans mon rétro intérieur le museau féroce d'un M3 e92 qui plonge fortement de l'avant en freinant derrière ce touriste qui lui donne l'impression de roulé en 1.5 dci ( désolé si il y a des losanges à la lecture! )... Je suis en vacances en famille, pas pressé et avec cette saleté sur mon toit... Du coup j'attend patiemment le moment fatidique où le v8 Bavarois va faire trembler mes fenêtres en me passant devant au sortir du prochain virage. Une fois chose faite je me console en me disant qu'au moins j'ai pu entendre le bruit de son v8 qui lui n'a pas de turbos pour feutrer ses vocalises! Et là quelques virages plus loin, qui vois-je?? Les quatre trompettes endiablées qui m'ont fait saliver il y a quelques minutes! Le pauvre se retrouvait là bloqué par un tracteur lancé dans une pointe de vitesses avoisinant les 28km/h! Nous étions maintenant deux, deux v8 à attendre le moment opportun où nos vocalises se feraient communes l'espace d'un instant! Et c'est parti, quelques centaines de mètres de visibilité et là c'est la surprise!! Dans un hurlement de concert les v8 rugissent, mais mamie fait souffler les turbines et je me dois de relâcher les gaz sous peine de constat! Merde alors! Et devant ça cravache, ça râle métallique, les rapports passent à la vitesse de l'éclair! Mais combien il en a??? Ma boite a convertisseur me donne l'impression de fumer sa clope entre chaque passages! Mais mamie est là elle ne décolle pas bien au contraire... Et puis c'est le freinage, la première courbe et là même constat, je vais bien plus vite!![emoji15][emoji15] mais où sont mes 8 pistons? A défaut d'accélérer, elle freine cette M3!! Et à ma grande surprise je ne lâche pas de la courbe. Malgré les acclamations de mes enfants je m'arrête aussitôt, je reste un papa raisonnable quand même...[emoji5] Mais cette histoire a quand même flatté mémère qui avec ses 13 printemps se porte toujours bien! [emoji1303][emoji1303][emoji1303] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai même teinté mes anti-brouillards en jaune pour le côté rétro!![emoji108][emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le m3 e30 a doublé de prix en l'espace de 2 ans, le e36 ne fait que monté, certain s'affichent à des pris nettement plus élevés que des e46... Deux voitures qui semblaient perdus mais grâce aux aficionados du tuning bien Jacky et de la mode casquette TN/air Max associés à ces model, ils ont tellement été massacrés que les rares survivants prennent de la valeur... Donc collector non pour la s4 mais la valeur va remonté à un moment ce qui semble déjà être un peu le cas pour les model "propre" comme on peut trouver sur ce forum, mais le rs4 est pour moi beaucoup plus exclusif et abouti rapport à la A4 B5, c'est la première RS4 et même si elle n'a pas un palmarès exceptionnel en compétition, tout le monde pense à elle quand on parle de sportive efficace et "pratique"! Avant elle ( rs2 à part ) difficile d'allier le break à de telles performances... Enfin, je ne suis peut-être pas objectif sur le sujet, je la trouve tellement [emoji7][emoji7][emoji7][emoji7]! Et puis j'ai vendu il y a 5 ans ma Lancia delta HF intégral 16v de 89 pour la somme de 12000€, quand je vois les prix aujourd'hui, je me dis que je ne suis pas forcément de bon conseil en ce qui est des "collector"![emoji12] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Un niveau d'huile doit se faire avec une huile à température de fonctionnement mais sur un moteur au repos n'ayant pas tourné depuis au moins 5" afin que celle-ci soit redescendu dans le carter moteur. Le meilleur moment étant donc après avoir roulé suffisamment longtemps pour faire chauffer l'huile ( différence de volume entre huile froide et chaude cf vidange de boite auto par exemple ) mais le vérifier seulement après s'être arrêté depuis au moins 5" et sur un sol de niveau ça va de soit! Pour les véhicules à carter sec les procédures varient en fonction des systèmes, mais sur S4/RS4 B5 il s'agit d'un retour par gravité d'où l'attente. En espérant avoir été utile, comme j'envisage dans l'avenir l'achat d'un RS4 B5 et que ce sera peut-être l'un des vôtres je ne donne pas ces conseils dans le vide!!![emoji28][emoji28] Et rien que sur ça vous pourrez différencier un vrais pro d'un centre auto un peu douteux... Car même si en apparence le niveau d'huile paraît anodin, il en va de la longévité des équipages mobiles, et en général les turbos sont les premiers touchés ( vous en avez 2 en plus [emoji24] ) car le niveau influe directement sur la pression d'huile en plus ou en moins, avec des dégâts dans les deux cas...![emoji22] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk