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Pascal8P
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Questions nouvelle prépa - Objectif 320/340ch
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de TheMika dans S3 8L - (1999 à 2003)
Truc bête tu as vérifié tes durites? Ca m’est arrivé quand ma durite de N75 avait fissuré au bord de l’air restrictor Courage ça me rappel mon problème de ratés avec mon collecteur... -
Petite remise en forme du tt ^^
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Naadji dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Ok alors il y’a un TT gris qui tourne vers chez moi, assez sonore en plus 😂 -
Présentation AUDI TT Quattro MK1 de STIMOROL
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Stimorol dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Bonne news, la betterave c’est la vie 🤪 Clair que le Wagner c’est du beau matos 👍 -
Présentation Audi TT 180 cv de tomtom
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de tomtom331 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Koni les retours sont souvent mauvais, de ce que j’ai lu souvent ils se mettent à fuire rapidement. Bilstein reste une valeur sûre, il y’a aussi Viarouge très peu connu c’est du Bilstein re tarés selon ta demande. L’avantage aussi du B6/B8 c’est qu’ils sont toujours réparable. Le choix des amortisseurs c’est toujours délicat mais si tu veux pas jeter ton argent par les fenêtres fait le bon choix, c’est mon avis lol -
Aucun problème d’epaisseur, je pense que ça dépend de l’architecture de certain HP. Mais c’est vrai qu’au remontage du panneau j’ai un peu serrer les fesses 😂
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Petite remise en forme du tt ^^
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Naadji dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Oh le rond point de barjou, triste fin pour cette Z3 Par hasard, ce n’est pas toi qui est passé à la sortie de courville hier midi ? En TT mais pas le roadster -
Je peu difficilement comparé avec les HP d’origine car les membranes étaient déchirées et de plus je n’ai pas changer les tweeters. Quand je dis mieux c’est pas rapport à ce que c’était avant lol Mais pour avoir du MTX dans mon A3 a l’arrière par exemple je trouve ça très médiocre... heureusement que j’ai un 38 pour palier à ça 😂 en tout cas si je dois changer les HP arrière du S3 ce sera la même gamme en diamètre supérieur mais vraiment pas déçu le son est correct a part un grésillement quand le volume est assez fort mais je pense que cela viens du poste.
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Je suis mes compatriotes, vraiment parfaite ainsi 😎
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Bon aujourd’hui j’ai vidanger la BV et le renvoi d’angle c’était pas du luxe elle était bien noir et l’aimant du renvoi bien chargé en limaille. Les vitesses passe vraiment mieux même à froid on sent nettement la différence, j’ai opté pour la motul gear 300 en 75W90. J’ai aussi changé les HP devant, avec les cales d’adaptation prit sur EBAY pour 6 livres il fallait pas se priver. Le rendu est bien mieux même si on est toute suite à la limite du poste OEM mais c’est mieux que d’origine les HP étaient percés comme des passoires.
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Présentation Audi TT 180 cv de tomtom
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de tomtom331 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Tu va pouvoir envoyer les watts, Cédric va encore avoir du boulot -
Audi tt ne démarre plus
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de jlddgo dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Calage distrib? -
Salut Yannick, as-tu pu remettre ton DP sans qu'il touche l'arbre de transmission? car j'ai du modifié le miens pour mettre le chinafold. C'est le no-name ou avec grave JBS dessus ? Pour le reste on devrais pouvoir t'aider, enfin si tu es gentil
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Y'a de la propagande ici Cela dis ça laisse revêur... La courbe de la grise me suffirait
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Maintenant que j’ai la feuille de banc le reste est secondaire à part si je re modifie quelque chose mais ce n’est pas prévu et encore moins sans les bielles forgées lol... Mais comme je te l’ai dis hier sur FB, je passerai pour le plaisir de te rencontrer 😃 Je vais pouvoir m’attaquer sérieusement au freins puis je viens de recevoir de quoi vidanger la BV.
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Je veux bien te croire, attention au carter lol
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Oui il a encore très bien bosser 😃 Ca commence à être sympa Tomtom et effectivement je suis satisfait, surtout si on ne dois pas baisser le tout pour préserver les bielles...?
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Oui clairement je pense que je l’utilise mal, mais bon y’a pleins d’infos sur tout ça que beaucoup ne partagent pas du coup ça se ressent dans les résultats... Edit : C’est sur PerfectPower que j’ai essayé de mesurer
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Oui Jos les bielles sont prévu, mais malheureusement c’est toujours le budget qui drive l’avancement sans compter un heureux évènement prévu pour mai...😊 Mais effectivement le prochain gros chantier ce sera la réfection du bloc avec les bielles et un embrayage renforcé, puis sûrement un turbo plus performant...
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Oui je suis en bielles OEM donc bridé, et à 700€ t’en a pour ton argent mais le but était simplement de remplacer mon K04. Il peu sortir 330cv et environ 480nM, un contact FB en avait un.
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Mise à jour du fichier effectué, j’avais senti un net mieux mais j’ai voulu vérifier correctement la mesure car avec PerfExpert je trouve des valeurs très aléatoires... Place au photos
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[Présentation] - Audi S3 AMK de Kalidor
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de kalidor dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bienvenue à vous 😃 -
Très belle ta S3 elle est bien posé, pas trop galère pour passer certains dos d’ane ?
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problème alimentation compresseur clim s3 8l
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Killersergio dans S3 8L - (1999 à 2003)
Sûrement ton radiateur d'habitacle H.S, t'es bon à sortir le tableau de bord si je ne m'abuse... -
Je pense qu’on est tous un peu pareil, si on étaient pas un minimum passionné par cette caisse avec tout les malheurs qu’elles nous font on les vendraient, ou alors on est un peu tous sadique 😂 Pour tes pneu je pense que ça fini souvent comme ça même avec les suspensions d’origine ils étaient plus usé à l’intérieur, mais je l’avais jamais faite contrôler...
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Je sais pas quoi mettre d’autre, puis celui ci est fiable 😝 Du coup il faut qu’on fasse une mise à jour du fichier Cédric quand tu aura un peu de temps 😜
