Pascal8P

Niveau place ça va peut-être être tendu non? 😂

Je suis pas le seul à avoir eu ce souci, mais il est évident que mes poussoirs sont fatigués c’est pour moi, une solution provisoire pour cette année et non du « bricolage ». On est un paquet à tourner en 10W60 dans le monde du 20VT et même quand il sera refait il tournera avec ce grade, 5W40 c’est la préconisation constructeur OK mais c’est aussi pour des performances d’origine je doute que l’huile d’origine encaisse bien les températures enfin après je suis pas ingénieur juste je vois la différence et dans mon cas je sais que je l’ai solutionné provisoirement.

On a tous un avis différent sur la question, je me dis que si ils seraient vraiment mort ils claqueraient pas uniquement quand l'huile est bouillante, hors la c'est uniquement quand mon huile était brulante. J'ai vidangé à chaud bah l'huile c'était de la flotte à chaud, donc si pour vous c'est bien ça ne l'est pas pour moi. Même si leurs usures n'est pas à négliger... Même Richie avec eux ce problème et l'avait résolu ainsi...

Je passerai vous voir j’habite à côté 😀

Ça me faisait exactement pareil mais bon... et c’est bien les poussoirs qui claquer avec la 5W40

Oui groupe de mesure —> tu choisi le/les groupes —> ajouter à l’enregistrement

Je dirai même pas compatible du tout, nous sommes tous en GEN 1 😒

J’espère, car je suis à la campagne alors ici l’amortissement c’est important si on veux profiter un peu...

Bienvenue à toi et ton poussin, ça me fais mal aux yeux tellement elles sont belle de cette couleur 😱 Comme quoi la 10W60 est indispensable sur nos moteurs. J’avais aussi une conso d’huile en 5W40 mais pas assez de recule depuis le changement.

J’ai un peu hésité avec les AP mais bon j’ai pas envie de les changer dans 10Mkms ou d’être trop déçu même si je compte pas faire de circuit pour le moment.

Bienvenue à toi, il a l’air tout de même très propre pour son âge. Une bonne mise a jour et elle sera au top. Puis si il y aurait rien à faire dessus ce serai pas un vrai 8L 😂

Tu peu pas vraiment le louper c’est le même que sur la boîte mais il est derrière si mes souvenirs sont bon y’a plus d’un an que j’ai fait ça. Tete hexagonale femelle.

Voilà j’ai passé commande aujourd’hui 😀

Effectivement ta carte doit être très bleu après tout ça 😂 Du boulot en perspective...

Je sais mais ça permet de mettre le doigt sur le problème sans aucune intervention... Ensuite les préconisations constructeurs sont une chose et la réalité une autre, ce sont des moteurs qui bouillonnent trop pour rester sur ce grade d’huile. Mais c’est sur que dans mon cas, les poussoirs seront changés à la réfection du bloc.

Canal 49, mon ventilo déclenche aux alentours des 102/103° sur S3 8L Tes ventilo se déclenche? Jusqu'a 110 tu risque rien....

Envoi moi un message privé sur FB Pascal SBK Tu as quoi comme huile dedans ? J’ai eu le même problème que toi j’etais 5w40, je suis passé en 10w60 plus aucun bruit et c’etait a chaud uniquement aussi. Et avec de grande chance tu as le collecteur et le turbo fissuré aussi.

Non ça marchais bof, de gros paliers en accélération mais bon environ 270cv et 406nM Le turbo il a pas trop jeu en « hauteur » mais en latéral oui il bouge pas mal. Après a 215Mkms c’est assez compréhensible mais oui de belle fissures 😂

Tu as quoi comme huile dedans ? J’ai eu le même problème que toi j’etais 5w40, je suis passé en 10w60 plus aucun bruit et c’etait a chaud uniquement aussi. Et avec de grande chance tu as le collecteur et le turbo fissuré aussi... 3D120C34-42A6-4EB7-A0FC-5252FAF80F84.MOV

Pas de souci, je te le réserve 😊

Bienvenu à toi, magnifique ton dauphin 🐬 J’aime beaucoup avec les jantes ça lui donne un sacré look 😎

Et voilà l’etendu des dégâts...

Voici quelques photos Dont l’hybride qui a 3000 kms, je sais que je pourrais pas sortir énormément de ce turbo mais c’est en attendant d’avoir les bielles adéquates... Le collecteur fonte OEM tout neuf que j’ai d’ailleurs mît en vente.

Je suis pas trop regardant mais je trouve que c’est mieux je fais facilement mes 350/400kms 😂

Hello les amis, je vois que ça fait tellement looooongtemps que j'ai pas posté..... Bon depuis tout ce temps je suis passé a l'E85 l'été dernier grâce a notre sorcier Cédric, que je remercie encore au passage et recommande donc pompe DW65v et injecteurs Bosch 630cc. Cela s'en est suivi par des logs et des logs pour arrive a la casi même finalité que nous tous, le collecteur et turbo fissuré. J'avais depuis un moment laissé "tombé" cette histoire de turbo, priorité oblige.... Mais c'est chose faite tout est démonté et c'est pas tres beau à voir. J'en ai profité pour tomber le berceau, les cardans car j'avais le soufflet conducteur coté boite qui était très malade et évidemment les triangles j'avait un grincement dont je ne trouvais pas l'origine Au programme: - Peinture des jantes couleur OR en epoxy (fait) - Triangle peinture noir epoxy (fait) - Rotules de direction - Rotules de suspension - SB triangle powerflex - Sb barre stab powerflex (fait) - Montage du turbo hybride DTM une fois que j'aurai fait mon choix du collecteur - Amortisseurs B14 PSS Je vous joint des photos rapidement , à bientot