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Pascal8P
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Questions nouvelle prépa - Objectif 320/340ch
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de TheMika dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je te rassure j’ai eu le même problème que toi, obligé de modifier ma descente BFR, ça buté contre l’arbre également. Fait modifier ta descente et ça passera -
Franchement je vois plus que ça, j’ai inversé mes bobines de places ce midi et loguer les misfire c’est un feu d’artifice sur le cylindre 2
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Filtre changé, aucun changement, quelqu’un peu m’aider à interpréter les logs ??
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Présentation Audi TT 180 cv de tomtom
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de tomtom331 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Pour ma part oui, tu as un fil qui l’allume bleu et un autre à connecter sur un signal de commodo ou autre et il passe en rouge lorsque les phares sont allumés. Tu n’a pas un fil non branché ? Je me souviens plus des couleurs... -
Présentation Audi TT 180 cv de tomtom
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de tomtom331 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
J'ai le meme depuis un moment, ça fonctionne trés bien rien a voir avec les Zenky mais moi je l'ai laissé en bleu lol -
Effectivement c'est une bonne alternative Tomtom Bon j'ai toujours pas trouvé mon souci, j'ai refait mon faisceau et pour moi le probleme ne vient pas de lui. Ce matin je suis allé chercher un filtre à essence car je l'ai changé à l'aquisition mais pas depuis le passage au jus de betterave, sachant qu'elle est rester 6 mois sans tourner peut-etre que... Je vais aussi en profiter pour controler visuellement ma DW et les durites immergées, j'espère trouver le fin mot de cette histoire Si un modo passe par ici, peut-on modifier le titre de mon topic par le "AMK de Pascal" ? merci
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Oui j’ai trouvé le faisceau sur le net, ce qui m’embête le plus à vrai dire c’est de ne pas être certain que mon souci vienne de là, mais j’ai touché uniquement à cette partie pour le mettre dans le cache rouge de G5 GTI et depuis je suis embêté avec ces ratés... je vais déjà essayer d’isoler et de refaire des test une fois mon induction fini de monter. Merci 😊
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Non perso je trouve ça assez prenant mais pas dérangeant, disons qu’il faut aimer entendre la dump 😂
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Oui je pense aussi et j’ai la même chose un peu plus vers le cylindre 4... toute façon mon faisceau c’est frankenstein 😂
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Avez vous ces « gaines » dans votre faisceau ou c’est une réparation ?
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Oui c’est pas toujours évident le diagnostic... Bon et bien mon induction de secours est arrivé, en attendant d’avoir celle en bi matière. Y’a plus qu’à, je vais en profiter pour jeter un coup d’œil à mon faisceau car déjà au niveau des bobines y’a un truc qui me parait pas d’origine et niveau injecteurs il y’a du scotch en bout de rampe. Je ferai une photo pour la partie bobines et vous me dirait si vous aussi c’est comme ça.
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Oui je suis rassuré sur ce point, par contre ce souci commence à me rendre un peu fou... J’ai encore l’induction OEM mais je doute que ce soit elle qui fasse ça ?!
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Merci Fab 😊 Bon, pièces reçu et monter dans la foulée puis re test de mise sous pression concluante cette fois j’ai juste une micro perte encore sur un pied d’injo mais le souci est toujours présent et maintenant apparue sur le deuxième rapport. Un ami est passé on a fait un test des compressions pour ne pas négligé un éventuel problème de soupapes ou segmentation. Il me semble que c’est plutôt pas mal pour 215 Mkms. Je vais devoir depouiller mon faisceau et chercher plus loin...😏
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Bon un peu de nouvelles dans mes investigations... Aujourd’hui j’ai tout repris à 0 et comme tout bon commencement je me suis fait une mise sous pression pour être sûr... et bien je suis sûr que ce n’est pas étanche, j’ai une fuite sur chaque bague en plastique (puits d’injecteurs) et au pied de certain injecteurs que j’ai dû démonter pour la peinture epoxy du coup impossible de dépassé les 0.8 bar et ça s’echappe a une vitesse fulgurante... Pièces commandé dans la foulée chez Audi, réception demain 😁
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Non, j’ai la copie du Franken légèrement retravaillé mais pas autant que nos amis ici
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Une question les copains, j’ai des ratés de combustion cylindre 2 que j’arrive pas résoudre ils se produisent toujours sur le 4ème rapport entre 5000 et 6000 trs. J’ai : - inverser les bobines - changer les bougies - inverser les injecteurs et leurs connecteurs - vérifier mon faisceau de bobines jusqu’au PCV environ Les injos et la pompe DW65V ont 4000 kms et toujours ce même défaut qui revient et c’est aléatoire ça se produit pas sur chaque accélération. A savoir que j’ai aussi et encore la durite d’induction d’origine. Peu t’elle me donner des ratés en se rétractant ou il faut que je cherche plus loin, sur mon faisceau ou autres? Je sèche 😤
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Merci Tomtom, j’ai vu que tu avais bien avancé aussi... je post très peu mais je suis les aventures de chacun en mode sous marin 🤣 Le Ramair rien à dire ça se monte parfaitement bien, après je peu pas trop dire plus j’ai roulé que 500kms depuis le remontage. Tu as une question en particulier ?
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Hello a tous, j’ai pas donné de nouvelle depuis un moment... Donc la voici enfin remontée et de nouveau roulante 😎 Il me manque encore l’intake renforcé et un affinage de carto mais déjà y’a eu un bon changement 😀 La suite sera : - une ligne inox 70mm - étriers Brembo + durite avia
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probleme de ventilateurs S3
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de AS PROG 974 dans S3 8L - (1999 à 2003)
As-tu regardé tes fusibles? Il y en a un dès que tu le retire les ventilo tourne en permanence -
Fuite LDR Audi TT 180
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Naka08 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
C’est souvent la pièce 23 du schéma à BK qui est en faute. Moi elle était pas fissuré mais le joint pincé... -
Besoin d’une référence svp
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Vincentdu25 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Numéro 48 pour la partie qui entoure la durite en sortie de turbo, hormis celle ci et la protection de faisceau le reste je sais pas si c’est vraiment utile.
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Sortie piste 2018 en Audi
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Jess85 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Pour être monté dans une atom 300 sur le bugatti ça arrache vraiment 😀 Content d’avoir fait votre connaissance les gars, de rien pour l’anneau et à bientôt j’espère 🤞 Ps: qualité pas top des photos j’étais loin, et j’ai pas tomtom il prenais soin de son turbo 😜
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Sortie piste 2018 en Audi
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Jess85 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Je passe en début d’après midi, désolé du retard -
Sortie piste 2018 en Audi
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Jess85 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
J’ai un crochet si je peu te dépanné mais je sais pas si ça va t’aider je serai pas à la à votre arrivée... -
Alors sent tu une différence avec le tout neuf ?
