lauvag

As tu ouvert ton calculateur de bva? si c'était plein d'humidité y'a des chance qu'il est pris son bain. ouvre le et mets le à secher...

pour ton problème de pédale qui plonge, je te dirais bien de refaire une purge. Si elle ne le faisait pas avant c'est probablement que tu as de l'air qui est rentré. Comment fais tu ta purge?

je partage l'avis de burny!

Question bête, mais as tu regardé du coté de ton réglage d'intensité lumineuse?

c'est déjà en fonction sur beaucoup de véhicules au contrôle. il s'agit simplement de vérifier les erreurs odb. Notamment la pollution ou un vanne egr désactivée. Ce qui n'est pas visible sur nos modèles. Pas d'inquiétudes...

Ils prennent en compte le dessin et par suite logique la qualité sur neige et sol gras dans le test?

mets moi un message privée sit u as besoin. bon courage.

non juste otn ressort qui est mal placé! il doit revenir devant les oreilles!

Avec la commande de clim apparemment non. Par contre pour la changer tu as débranche le connecteur esp sur ta console à côté des touches de montée et descente suspension. Bien rebranché ou désactivé?

Les deux modèles de scalpa sont montés sur du 16 les copains :). pour etre précis 215/65/16.Faut trouver 4 jantes de roues de secours. J'ai lu dans la doc technique audi qu'ils préconisaient d'ailleurs cette taille pour l'hiver. Par contre je suis étonné franck de l'indice de charge de tes pneus. tu marques 91. Or il me semble que c'est 97 non?

tu penseras a changer toutes tes durites de retour et les joint des vis de retour?

regarde au us... J'ai un catalogue de chez kingomatic.com. ils ont pas mal de choses

j'ai deux mécanisme que je pourrais te détailler mais je crois qu'un des joints est pas beau sur l'arrière droite. Tu es de quel coin?

Je viens de regarder. Le joint ne se détaille pas. C'est le cadre de vitre électrique complet. référence 4b0239461 pour le gauche (sans moteur) et 4b0839462 ( sans moteur ) pour le droit. Le tout pour allroad. Il semblerait que ça tourne autours des 120€ a vérifier. Cherche des portes d'occasion au pire... Quelle couleur ton auto ?

C'est le caoutchouc un peu duveteux qui pince le carreau sur les deux côtés et le haut de la vitre?

Tu peux déja essayé de pulvériser de la graisse silicone ou sans silicone dedans... ça devrait aider. @ + laurent

Salut debkhal et franck, Si j'en crois les dires d'un livreur de carburant où je bossais avant, la base de carburant est la même pour tous. Ce qui change c'est les additifs. Il m'expliquait qu'il pouvait livrer aussi bien du leclerc du super U ou de l'avia avec la même citerne. Par contre au remplissage il insérait une carte différente selon le client à approvisionner pour remplir les cuves dans la citerne. Dans les additifs on peut trouver de l'anti-mousse, de l'hydrofuge, de l'antigel (-15 pour les supermarchés, -25 pour les stations un peu plus cher), etc etc etc. Pour moi dans la pratique tout vient du revendeur. L'essence pose moins de problèmes de stockage du à son coté asséchant et sa volatilité. Pour le gazole c'est plus compliqué et les moyens de contrôles sont faibles. On peut trouver pleins de choses dedans. Comme tu le dis debkhal, on peut y trouver de l'eau du à de la condensation, de la moisissure, du dépôt boueux et même de l'essence... Dans tous les cas en fonction de la quantité ça pose problème dans les moteur. Pour ce qui est de la boue, il est évident qu'il ne faut pas faire le plein dans un station en réapprovisionnement. La vitesse de remplissage des cuves brasse et décolle le dépôt au fond de la cuve. Pour ce qui est de l'eau, elle provient du raffinage mais aussi de l’étanchéité du circuit de la station. Pour ce qui est de l'essence ont en retrouvera plus dans stations accolées à des garages. J'ai vu faire des vidanges de réservoir suite a des erreurs de carburant finir dans la cuve de gazole. 60 litres mélangés dans 15 ou 30000 litres ça fait! bon après quand c'est 4-5 fois ..... Il est clair que les cuves manquent d'entretien et de visites régulières pour assurer une bonne qualité. Mais elles engendreraient un manque à gagné trop important. Et comme un automobiliste ne peut pas prouver que c'est depuis son plein que sa pompe hp à laché ou qu'il à un problème sur un injecteur, c'est du tout cuit. Rare sont les recours possible. Le seul que j'ai connu quand je faisais du dépannage, c'est un livreur qui c'est trompé en mettant 15000 litres d'essence dans le gazole d'une station d'autoroute sur l'A10. Résultat une vingtaine d'auto en panne sur maxi 5kms depuis la station. encore 10 à la pompe avec ordre de ne pas remettre en route leurs auto et un gérant de station en panique totale. Ils ont tous été pris en charge pour les réparations. Pour ce qui est de ton problème c'est possible que tu est fait le plein avec toute la merde du fond des cuves pendant les mouvements sociaux... fini le plein et remet de l'additif avec un filtre go tout neuf. Y'a la procédure de réamorçage sur le forum elle est bien utile :)

Bon courage. rien de bien compliqué a réaliser... juste de la méthode et du temps

Ton turbo est bien rebranché et bien commandé ?

SAlut Kamanofa, comme je t'ai dis sur un autre post, il n'y a pas de sonde lambda sur les diesels. Pour ton défaut 557, le premier il semblerait qu'il faille te pencher sur la géométrie variable du turbo. Elle doit gripper quand tu demande la puissance donc ton calculateur indique le défaut pression d'admission trop élevé et coupe le turbo par sécurité. Sans t’arrêter, tu coupe le moteur et le refait démarrer en prise elle va repartir...

Bonsoir kamanofa. Il n'y a pas de sonde lambda sur un diesel...

Merci pour les infos :)

Peut être le boitier qui est sec...

Sur ebay tu as regardé avec la référence de la dalle ?

Alors si tu es a Marseille tu peux aller chez vagdiscount.com. ils sont à eguilles à l'ouest d'aix. Le gars est plutôt arrangeant et il a beaucoup de pièces en stock. regarde sur le site si tu trouves ton bonheur...