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lauvag

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Tout ce qui a été posté par lauvag

  1. lauvag
    L'embayage en garage ça tourne entre 800 sans le bi masse et 1200 ou plus avec. Le bi masse vaut deja 600 balles a lui tout seul. Pour les pièces moi je t'enverrais vers oscatruc... rapide et plutot fiable. avec livraison sous 3 jours pour ce genre de pièces. Sinon tu vas te faire esquinter chez ad ou autre enseigne de pièces auto. Sur certains site tu trouveras des kit de reparation complet avec un volant non bi masse. Ils sont pas spécialement fragile sur nos modèles dont pas trop d'utilité de le supprimer. Par contre la différence de prix n'est pas négligeable. T'es où en vacances?
  2. lauvag
    Courage, après le taff effectué je comprend ton agacement... c'est blazant! Tu vas trouver.
  3. lauvag
    sinon cherche par toi même ici https://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php c'est assez intuitif...
  4. lauvag
    Merci megatron! Je pensais naîvement qu'elle fonctionnant comme ma synchro de 87. Une traction à 90% qui passait en propulsion dans les mêmes proportions au besoin. J'ai tiré pas mal la remorque et j'ai souvent la soute charger avec bagages et chien et suis plutôt à semelles de plomb... donc ça ce tient. Merci bonne journée
  5. lauvag
    Bonjour à tous, Dejà presque 4000kms fais depuis que j'ai refais le moteur et le convertisseur à neuf. C'est une toute autre auto. Il me restera a me pencher sur le joint spy sortie de boite et les silentbloc de train avant arrière. J'avais une question. Nos allroad sont elle plutôt typée propulsion ou bien traction. Je trouve mon usure de pneu anormale. Les pneus arrières sont usés à 70% alors que les avant sont à 50%. de prime abord j'aurais plutôt parié sur l'inverse. comment ça ce passe sur les vôtres? Bon week end
  6. lauvag
    Bon ben désolé... J'ai pas appuyé sur le touche envoyer. J'essaye de prendre le temps de tout réécrire demain . Bonne soirée
  7. lauvag
    Mauvaise fabrication ou erreur dans la référence du relais? Donc il ne te restera plus que le problème 01768 - Transmetteur d´assiette du véhicule droite -Tension d´alimentation 29-00 - Court-circuit à la masse à résoudre alors?
  8. lauvag
    Le branchement du capteur est sous le passage de roue en plastique. Avec un multimètre tu peux mesurer la valeur de résistance. Si c'est infini c'est le capteur ou le faisceau. Si tu as une valeur c'est que la coupure est après. entre le raccord et le calculateur. Comme dit vivian, la vis qui le tiens sur le demi train est souvent sertie avec le temps. faut mettre du dégrippant régulièrement ou chauffer quand tu le fais. Tu peux rouler sans problème comme ça pour finir tes vacances. La seule différence c'est que lorsque ton témoin est allumé ton abs est hors service. Donc en cas de freinage appuyé tes roues risques de bloquer. A toi de gérer. C'est quand même rare de laisser de la gomme par terre avec nos char d'assaut.
  9. lauvag
    Je trouve les méthodes de feu vert un peu cavalières quand même... Mais tellement habituelles. Pour le bruit ne pouvant l'entendre je ne sais quoi te repondre. Si tu as éliminé le cardan, il peu t te rester la tulipe. La pièce reste quand même simple en elle meme. Est ce que l'arbre ou le roulement aurait du jeu ? As tu vérifié la bielette de suspension de l'échappement.? elle à cassé sur mon a4 et à du jeu sur l'a6 du au fuite d'huile. Arrives tu à situer la bruit dans la voiture? gauche droite avant arrière centre?
  10. lauvag
    Salut phanfan Les couples de serrage c'est dans l'absolu. en réalité en garage à part sur les moteurs et boites pour des choses précises et risquées le reste c'est au cliquet ou à la péteuse. Rare sont les gens à avoir tous les manuels d'ateliers... C'est quoi que tu appelles valve? la piece en laiton qui fixe ton tuyau de couleur sur le boudin?
  11. lauvag
    c'est vrai tu as raison. autant pour moi. Il venai d'ou ton compresseur?
  12. lauvag
    reçu ? J'ai un doute d'avoir envoyé le message
  13. lauvag
    en mp
  14. lauvag
    ah d'accord. Si je trouve le temps je vais regarder sur l'a4 ou l'a6 comment est fait le branchement... mais c'est des v6 peut etre des petites différences
  15. lauvag
    Pour moi elle n'a pas de lien, juste un compresseur qui envois plus la purée et qui force le correcteur a faire plus de job. Mais on voit clairement un pb electrique dans tes défauts, plus qu'un problème pneumatique.
  16. lauvag
    Pour le premier défaut 01768 - Transmetteur d´assiette du véhicule droite -Tension d´alimentation 29-00 - Court-circuit à la masse Ne penses tu pas que tu as un problème dans le faisceau? Je ne suis pas spécialiste des codes erreurs mais transmetteur d'assiette, n'est ce pas une des biellettes de niveau sur un des essieux qui est poutrée ou en défaut de faisceau? Je serais d'avis de débrancher la prise sur le correcteur de la nettoyer et de vérifier le faisceau. bon courage
  17. lauvag
    Pour le démontage tu veux savoir comment on fait ? c'était ça la fin de la phrase?
  18. lauvag
    Ah oui si ça ne peut être que ça c'est le top! Je te le souhaite :)
  19. lauvag
    Bon alors c'est pas lui. Tu as le même genre de chose derrière ton neiman pour t'autoriser ou non a enlever la clef. Par contre en ce qui concerne le calculateur il est probable que malgré tes bons soins il est ramasser. Personne autours de toi pour tester avec un auter? sinon sur le boncoin mais c'est tout de suite 100e si je ne dis pas de bétises...
  20. lauvag
    La qualité à l'air d'être au rendez vous. c'est top. Je ne sais plus qui mais sur un autre post il était question des arrières de chez Miessler qui était un belle merde. Si tu fais les arrières donne nous ton ressenti. A bientot
  21. lauvag
    Sont tous prises de fils?
  22. lauvag
    Je ne suis pas diéséliste mais je ne crois pas que ta pompe puisse merder. elle fait le job avec les valeurs qu'elle reçoit puisqu'elle applique une correction.
  23. lauvag
    Salut Le 5ème a l'air vraiment dans les chaussettes. Les autres sont dans un écart très proche les uns des autres mais quand même hors norme. Ayant regardé sur la mienne y'a quelques temps (180ch) je trouvais des valeurs autour de 0 pour tous les injecteurs. Après rien ne dis que le 2 puisse mettre le bronx si il est cuit. ce que tu peux faire c'est le placer à un autre endroit. par exemple à la place du 6 qui à l'air d'etre le mielleur.
  24. lauvag
    A priori sur la mienne quand je mets le pied sur le frein je le sens dans le levier. je crois qu'il dans le bloc dessous. Comment ce comporte le témoin sur le levier à gauche? Il s'éteint quand tu appuis sur le frein? entends tu un bruit a chaque appui sur la pédale?
  25. lauvag
    Tiens en attendant j'ai trouvé ça dans une autre section. ça ressemble fort a notre histoire http://forums.audipassion.com/topic/14629-tutoriels-a4-b5-amortisseurs-avar-regulateur/
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