lauvag

T es au top Envoyé de mon ASUS_Z00AD en utilisant Tapatalk

Je vais appeler chez fertin et lui demander une relivraison chez toi alors. Merci. Je devrais même pouvoir passer vers 2h. Je te demande directement ? Envoyé de mon ASUS_Z00AD en utilisant Tapatalk

Tu pourrais me la regarder en debut de semaine ? Envoyé de mon ASUS_Z00AD en utilisant Tapatalk

@vladid6 bonjour et merci de ta réponse. Ca serait étonnant parce la pompe est neuve . C'est une échange vag. Si elle a 10000kms c est le bout du monde. Je suis désolé dans la precipitation j'ai lu les défauts et fait un effacement. Je me souviens juste de qu' il y avait une erreur sur le timing de debut d'injection et un autre sur la regulation du débit. De mémoire le driver à une erreur bien particulière quand il lâche. Je pense que les défaut de l'injection sont apparu quand par acquis de conscience J ai débranché la pompe en ayant oublie le contact. Après effacement des défaut au vagcom aucun n est revenu même en faisant tourner le moteur au démarreur. Sauf bien sur celui concernant le convertisseur. Merci en tout cas @badkalis bonjour et merci de ta réponse. Tu es mécano ou un garage ? Est ce que tu connais un garage sérieux et rapide. Au pire il faudrait que je la récupère en fin de semaine roulant si possible... Envoyé de mon ASUS_Z00AD en utilisant Tapatalk

Je ne sais pas encore. J'ai pas eu de temps pour faire le diag.par contre tu as l'air d'être dans la 31. Ma voiture est restée à montrejaut.est ce tu connais une bonne adresse pour faire une relivraison de mon auto? Bonne journée Envoyé de mon ASUS_Z00AD en utilisant Tapatalk

Quand je rentre a la maison je veux bien. Là je suis en panne à 900kms de chez moi sans mes photos :)

Bonsoir a tous, Je m'appelle Laurent, j'ai 33 ans. je suis du côté d’Annecy. Je vous épargne la présentation complète que j'ai déjà faite dans la section qui va bien. J'ai achété une a6 allroad moteur ake de 2000 il y a quelques semaines. Elle avait les arbres a cames bouffés et 250mkms. j'ai donc remplacé le moteur. L'ancien propriétaire avait fait mettre je ne sais trop quelle suspension d'a4 ou d'a6 si bien qu'elle était posé par terre a en déformer les passages de roues avec la tête des biellettes supérieures. J'ai donc remis une suspension complète d'allroad avec compresseur et faisceau (gentiment coupé a la pince!!!!!!! :mur: ) et un calculateur source du passage aux suspensions classiques. Elle roulait fort bien et je l'ai passée au ct. Mon problème est le suivant: Jeudi j'ai fait 650kms avec mon plateau a vide (700kg) sur annecy-albi. Pas mal de montées du coté de clermont. La temp de LR est montée temporairement a 95-100) et l'huile à 125-130) sur des grosses montées. Je suis arrivé sans problèmes. vendredi après avoir chargé le plateau de 500-600 kgs je suis parti en direction d'Hossegor. Après 2h de route avec ma compagne et mon fils de 6 mois je m'arrête sur une aire. Aucun bruit, pas de perte de puissance, aucune fumée a ce moment. Je laisse le moteur tourner quelques minutes avant de l'éteindre. Sur le trajet la température est montée dans les mêmes zones de température. Au moment de repartir elle n'a jamais voulu craquer. Avant de vider la batterie complétement j'ai appelé un dépanneur. Après nous avoir sorti de l'autoroute et amené jusqu'à son garage il m'a gentiment autorisé a brancher mon ordi pour que je puisse lui mettre un coup de vagcom. (oui oui je me trimballe avec par précaution :roi: ) Deux défauts sur l'injection dont un problème de régulation de débit en intermittent et un sur la boîte ( de mémoire le 17165) concernant une différence de vitesse moteur et de boite en 35-00. Le convertisseur aime pas trop les remorques apparemment. Ayant un déménagement a finir et ma famille avec moi j'ai préféré laisser ma voiture sur place au garage fertin à montrejeau (31) que de faire de la méca toute l'aprem. Je peux malgré tout dire qu'il y a du gazole qui arrive (fumée blanche derrière) et que le calage de la pompe n'a pas bougé visuellement. Avez vous une idée éventuelle d'une panne récurrente qui pourrait m'être arrivée? est ce qu'un relais pourrait être à l'origine de ce problème? si oui est-il accompagné d'un défaut spécifique? J'avais pensé initialement avec ce défaut fixe de convertisseur de couple, que la boite pourrait empêcher de démarrer mais j'en doutes. Dernière question et après promis j'arrête ;) Je ne suis pas du coin, je suis loin de chez moi et n'ai pris que mes outils de base. Est ce que des gens du 31 ( Odos, lannemezant, saint Gaudens...) connaissent une garage qui va bien dans ce coin là spécialiste vag ou passionné qui pourrait me la remettre sur la route? Parce que la situation aujourd'hui c'est que l'assurance m'a véhiculé avec ma remorque jusqu'à Hossegor ( bon point :marcelpoire: :malelovies: ) Mais maintenant je ne trouve aucune location avec un attelage ou autre solution pour repartir avec mon plateau et prendre ma voiture ( non roulante) sur le retour pour rentrer chez moi en haute savoie. Merci grandement du temps que vous avez passé a lire ces lignes et peut être a y répondre. A bientot j'èspere. Laurent

Bonsoir a tous, Après de longues lectures sur les diverses section du forum j'en suis venu a m'inscrire pour pouvoir interagir. Je m'appelle Laurent j'ai 33 ans. Passionné depuis des années du groupe vag j'ai réussi a me faire une bonne collection. J'arrive a tenir les coups de maintenance étant mécanicien de formation. Actuellement dans mon garage en restauration: - Golf 2 gti 8s de 86 19ev24 - Golf 2 synchro de 86 19eg24s Et sur la route : - Golf 2 gti 16s de 86 19kr24 - Golf 3 break Gt Tdi de 97 - Golf 6 match 1.6 tdi de 2012 - Audi A4 V6 tdi 150 de 2000 (450mkms) et la dernière du garage -audi A6 allroad v6 tdi 180 tiptro de 2000 je ne bosse plus en garage temporairement pour un autre projet mais j'éspère y revenir des que possible. A bientôt dans les lignes du forum