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PP-S3

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Tout ce qui a été posté par PP-S3

  1. squal tu t'y colles !!!!!
  2. PP-S3

    [8L]N75 ???

    ben c'est a priori bien expliqu sur le site de KS http://www.s3-passion.com (j'espere que j'ai bon, c'est de tete)
  3. ce ne sont pas les photos que j'ai mises sur mon annonce mais j'ai fait les etapes 1 1,5 et 3 de Deep Crystal et c'est terrible !!! par contre moi en 3 heures j'avais pas fini et j'avais deja les bras et le dos en compotes !!! donc etape 1,5 car l'etape 2 n'a ete faite que pour certains elements de la carosserie... pour le tourbillons, c'est tres efficace, mais bon, je pense que ca depend de comment fut entretenue la carosserie avant... la mienne a toujours ete lavee a la main le plus souvent par moi, et c'est tres bien parti !!!
  4. tiens c marrant, kuark est pas venu mettre son grain de sel par ici ? bon pour les titres euh..... chuis que c'est bien tout ce que vous avez mis a ++
  5. PP-S3

    [8L]Bruleurs xénons

    hehe ..... y'a pas, KS est toujours le Jedi master du S3
  6. je confirme c'est pas mon budget c pour ca que j'ai un peu de mal a trouver sur l'outil porsche pour les occasions ! merci pour tes precisions ! a++
  7. autre idee : pour qu'on ne te casse plus les pieds avec ce topic, change le sujet en : "probleme de debitmetre ??" comme ca tout le monde sera content
  8. olala...... tout ca pour ca ??? personne lui a dit en 3 pages d'aller voir sur zeperf ?? (j'ai pas verifie y'a ptet pas les diesels ) pour le debitmetre, les concessions font le test en 3eme si t'as un VAG COM facile de faire le test (meme dnas les vitesses legales ) je crois que d'origine la valeur max doit etre environ de 185g/s a ++ PP
  9. sans vouloir etre mauvais ou trop partisan je crois que tu fais partie des rares
  10. sur les vieilles voitures (ou celles pas a injection encore de nos jours aussi ?) il y avait un "starter" pour augmenter le ralenti pour eviter que le moteur cale. La c'est automatique et gere par le boitier d'injection, donc oui c parfaitement normal... Des que le moteur monte un peu en temperature le ralenti redescend vers sa valeur nominale
  11. pour moi apres discussion avec mon concess (pour l'origine de la panne) et courrier a Audi France on m'a change synchro de 2e et 3e avec 70% de prise en charge Pieces et MO la voiture avait moins de 3ans et -de 100Mkm (encore heureux, j'ai fait faire la reparation au moment de mon entretien de 45Mkm ) ==> ca compte pour la prise en charge PS : ptet que seul la vidange aurait suffit, mais les concess que j'ai vu on direct annonce embrayage ou boite !!! et comme de tte facon pour ouvrir la boite tu la vidanges....
  12. toi et le modo de la section dans laquelle tu postes
  13. les disques sont deja ventiles par contre les ecopes je pense que ca change la vie !! (meme si je les ai enlevees en meme temps que le kit) je pense que c'est vraiment la temperature l'ennemi de ces freins.... pour les plaquettes apres faut faire des compromis bruit/freinage a froid ce genre de chose ... et pour ce qui est du DOT 5.1 pour qu'il conserve son efficacite tu es oblige de le renouveler plus souvent que du DOT 4 et puis il parait que c pas terrible pour le circuit (de freinage)...
  14. Audi Premium Murat m'a recu a mon desespoir (indique par audi assistanceau depanneur pour le "fameux" probleme de bobines du S3), et bien ils ne me reverront JAMAIS !!!! raison principale ? je n'ai jamais ete aussi mal recu, traite, etc... que chez eux !!
  15. steve perso lorsque j'y etais alle pour la revision de 15000 plus mes petites reparation carosserie j'avais ete plutot decu.... et le coup de l'antibrouillard que j'ai attendu 1mois 1/2 !!!!!!!!!! edit : ce devait etre en mars / avril 2003 pour info
  16. pas mieux... c pour ca que j'ai eu des freins porsche pendat qq temps....
  17. la voiture ne tremble pas, ca fait une effet de bourdonnement un peu
  18. a 16000 ca devient plus raisonnabl
  19. y'a pas deja un sujet la-dessus ??? a moins que ca ne date de l'ancien forum....
  20. trop cher mon fils.....
  21. PP-S3

    [8L]haldex

    ouille ouille.... effectivement j'ai deja vu la prcedure qqpart (S3 passion ?) et je me souviens qu'en gros faut tout commander chez Audi : cle pour ouvrir le point de vidange, + cartouche d'huile pour remplissage et puis y'a des histoires de temperature, car pour vidanger faut que l'huile soit fluide alors que d'un autre cote dans la cartouche elle est a l'etat solide (graisse) enfin bref, good luck Edit : tu pourrais ptet preciser un peu le sujet du poste gnere "comment vidanger soi-meme son haldex ?"
  22. ah ok, il me semblait que les travaux supplemetaires n'avaient pas de caractere obligatoire, mais je n'ai pas mon carnet avec moi... sinon je ne pense pas que le defaut du boitier puisses etre rapproche d'un defaut de vidange du Haldex
  23. quel interet de rupter la voiture ??? en plus en general ce sont des limitateurs lectronique de regime de nos jours (il me semble) toujours est-il qu'un petit sejour en section A3 me parait plus approprie PP PS : chuis pas sur qu'il y ait bcp de monde qui se soit amuser a rupter don A3 V6 "pour voir" ...
  24. moi je dis qu'il n'est jamais trop tard ! renseigne-toi, car le fait que tu acceptes de payer ne signifie pas que tu renonces a pointer leur faute du doigt
  25. PP-S3

    Gravage vitre

    pas sur.... si tu as paye le gravage a la concession qui t'as vendu la voiture faudra probablement le faire faire par elle. C a beau etre 2 concession Audi, ce ne sont pas des vases communicants : l'argent que tu donnes a l'un n'est pas donne a Audi, donc l'autre n'en verra jamais la couleur. et 800km A/R pour un gravage....
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