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soldjah
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Tout ce qui a été posté par soldjah
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;) nickel du coup c'était bien ses durites
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Bonjour a tous audi s3 amk en cours de préparation
soldjah a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
tu as quoi comme pompe a essence? tu peux faire des logs du 002 et 031? je vois pas le rapport entre ton AFR et ton déphasage mal calibrer tu as quoi comme FMIC? -
Bonjour a tous audi s3 amk en cours de préparation
soldjah a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
et toi fox ça donne quoi? -
S3 EVO de Greendog Black is Beautiful
soldjah a répondu à un(e) sujet de greendog7 dans S3 8L - (1999 à 2003)
tu es reprog? j'espère qu'il fait pas de gestion sans log sur les vag ton pote :ripeer: -
Audi TT 225 by afont90
soldjah a répondu à un(e) sujet de afont90 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
au niveau débit c'est juste pour L'E85 la pompe stock, la G4 R32 c'est différent niveau injecteur, c'est pas la compatibilité qui est la plus importante même si c'est un plus mais le débit réel de la pompe sinon sur la S3 c'est monté avec le tuyau fourni avec la pompe, un peu court mais ça passe -
merci julian ;) sinon pour les pièces se qu'on vous a pas dit c'est que du coup y'a inflation sur le prix de la marchandise, faut bien payer les outils et le temps donc le tarifs est a 300% de celui prévu :icon_biggrin: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: y'a encore une cale de roue a retirer jonathan :icon_biggrin: à l'arrière et si tu comptes faire la reprog a l'éthanol avec montage pompe + injo + carto sur mesure vaut mieux que tu prennes une nuit a l'hôtel parce qu'on en a pour un petit moment quand même, 2 plein tu es optimiste quand même, j'aurais dit 3 :icon_biggrin: en plus faut être sur de trouvé de l'éthanol pour le retour et essayé d'arrivé presque a sec chez moi donc ça en fait du calcul :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: prends 2 bidon de 20L :vert:
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et du coup faut le refaire comme ça sur la G4 pour mon voyant? nickel pour l'EGT, c'était obliger que ce soit les fils ;)
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[s3] Retour en S, sa fait plaisir ! Vendu :'(
soldjah a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
au moins 5 au prix du S3 :icon_lol: bon aller RS3, RS4 ou golf R, un truc plus récent ça c'est certain -
je suis d'accord avec l'effet grosse vache, pareil sur la mienne quand j'étais déssiglé, j'aime bien les 2 :icon_biggrin:
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moi je dis un ptit losange ou un lion ça claquerais et ce serait vraiment original :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: B)
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Audi TT 225 by afont90
soldjah a répondu à un(e) sujet de afont90 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
tu peux le changé, il est très très très généreux donc tu es trop riche d'ou tes valeurs aux 032 et ta pression plu faible que la consigne ;) tu devrais avoir entre 180 et 190 de débit massique -
Audi TT 225 by afont90
soldjah a répondu à un(e) sujet de afont90 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
ton débitmètre viens de où? -
juste avec la poulie ou c'est la chaine?
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a oui c'est bizarre pour la couleur des fils et le tachymètre?
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Breton de nouveau au travail sur une BAM
soldjah a répondu à un(e) sujet de manu35 dans S3 8L - (1999 à 2003)
pas mieux le gris dauphin déchire grave ;) -
tu as fait quoi? :icon_biggrin: et les pics du bas moteur :icon_biggrin: monte pas le 105cv dedans, tu seras déçu :icon_lol:
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tu as rebranché ton EGT? le 093 est malheureusement bien la bonne valeur lol, donc ça serais la différence entre tes 2 aac, tu as la même chaine? au pire on verra au log
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je crois que y'aura la même sur la prépa de l'autre moteur ;) apparement ils disaient +10 à -10° sur les réglages possible
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bk, surement que ça doit pouvoir ce lisser un peu, j'envoyé fort dans les 2000/2500 puis baissé en suite sur la gestion avec laquelle la courbe a était faite car j'avais des fuites de sural donc forcément j'arrivé pas a bruler tout le mazout injecté avec l'apport d'air qui suivait pas donc ça fumer pas mal lol!! la on a mis une belle durite forge en sortie de turbo et refait tout les raccords de sural donc j'ai bien gagné en pression, j'ai refais une gestion en envoyant plus au dessus de 2500t donc ça doit être un peu plus lissé mais j'ai pas pu faire de courbe avec le dernier mod pour le moment ;) après ça fume un peu en début de charge tant que la pression monte (5sec) et passé 4000t mais c'est raisonnable, pas plus que d'origine quoi, faut jouer entre la pression de turbo, la quantité injecté et l'avance a l'injection pour pas trop fumé sur les mazout ;) jos quand tu veux ;)
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et oui un "pro" :icon_lol: pour l'ethanol je t'avoues que j'ai pas était sentir les gaz d'échappement :icon_biggrin: bk pour le piston c'est pas étonnant, y'a des choses vraiment pas cohérente de la gestion, a mon avis le type connais pas toute les fonctions des maps modé ou alors c'est encore pire que je le penses :icon_lol: merci les gars :icon_biggrin: théo j'ai flashé ma S3 et la golf sans souci ;) j'essayerais de préparer pour faire la tienne sur table au pire si ça ne fonctionne pas par ODB, limite on montera un immo off pour faire les réglages histoire de pas être obligé de démonter et remonté le calculateur a chaque fois et on flashera ton calculo avec la gestion final en boot mode ;) la G4 bon c'est moins glorieux mais elle a quand même surpris baptiste :icon_biggrin:
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theo je peux dire ce qui va sur la gestion ça ira plus vite, tout ce qui n'est pas mod :icon_lol: vraiment je blagues pas :icon_eek: pour dire le mec me demande le matin de regardé sa gestion le matin pour les lambda, le soir je lui envoi un message pour lui dire que y'a encore des carto actif pour les lambda et lui dire ce que je penses de la gestion, il me répond piston percé aujourd'hui, 2000km après la gestion :icon8: bk oui je penses que j'irais faire juste un passage avec cette config, je vais gardé la location pour la future prépa ;) jonathan, demande a koubi la dif entre son stage 1 et 2 ;)
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merci les gars ;) les mecs hier j'ai vu une gestion de AS Racing Reprogrammation, surtout n'aller pas la bas, j'ai jamais vu une merde pareil bon de mon coté je continu les réglages sur la mienne, j'ai étais jusqu'a environ 317cv mais un couple trop important dans les 3000t/mn, là pour le moment j'ai bien limité le couple a 3000t/mn, la courbe est pas trop mal mais je vais certainement tenté d'améliorer encore un peu :icon_biggrin: y'a pas a dire l'éthanol a du potentiel, avec des bielles forgé ça aurait était déjà de la folie je tourne entre 1,2 et 1,4b avec un pic a 1,5b entre 4000 et 4500t/mn B) couple max environ 430nm a 3900t/mn, limité a environ 370/380nm a 3000t/mn
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Audi TT 225 by afont90
soldjah a répondu à un(e) sujet de afont90 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
ses valeurs sont les adaptations lambda a long terme ;) dommage pour le défaut lambda ;) -
et sinon 26/27PSI avec ta gestion actuel?
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je sais bien qu'il est mort mais je voudrais voir l'état des chemises et pistons ;)