soldjah

injecteur + pompe + gestion ;) ça peut déjà te donné une moyenne de tarif, pour injos et pompes disons 5/600e + la gestion, la tout dépend surtout si tu veux une double gestion ou une gestion sp + une gestion ethanol 600e je dirais donc entre 1000 et 1200 pour le tout ;) je peux te faire les gestions si tu flash toi même et que tu es chaud a faire des logs a gogo ;) ça te fera économiser un peu sur le budget gestion mais l'autre est difficile a alléger :icon_lol:

a oui j'avais pas calculé sur le corps "échappement" lol je pensais que tu voulais la coller au même endroit que sur les K04 après un bon soudeur te dira mais c'est vrai que la fonte c'est particulier

y'en a une seulement pour le moment elle est pas en place car ils ont pas prévu d'emplacement sur le turbo, seb doit faire un emplacement sur le collecteur et je baisserais les valeurs de 150/200° pour compenser l'emplacement ;)

comme je t'ai dis tu peux avoir une autre gestion au sp que tu flash si par exemple tu pars en vacance, pas de souci l'hiver avec l'éthanol ;)

les boitier additionnel n'apporterons qu'un apport régulier supérieur en richesse, c'est a la limite adapté a papy qui tire jamais dans ça voiture pour une reprog a l'éthanol, pompe obligatoire ainsi que des injecteurs (bosch EV14 plutôt que siemens) donc avec full ethanol, tu peux aussi faire des double gestion chez certain mappeur ou bien si tu flash toi même avoir une gestion ethanol et une gestion sp a flaché quand tu en as besoin mais pas de mélange des 2 carburant

tu repars avec la golf si tu veux :icon_lol:

bk après avoir vu la gestion c'est pas étonnant, le mec c'est un trou de balle laisse tomber, injecteur stock, avance stock, demande charge et couple stock, limite a bloc (250) mais celle en fct de la pression atmosphérique stock et limité par les demandes couple et charge stock, richesse pourrave, dimx a 120% lol donc à 94% tout le long ... 4 map de mod :icon_biggrin: encore un pro vraiment pro, bon je me permettais pas de dire quel mappeur c'est mais seb si tu veux dit le ça évitera d'autre d'avoir ce genre de map mais bon on va faire une vrai gestion ;) c'est sensé suivre mais il enrichie a partir de 4000 a pleine charge seulement donc avec la forte demande ça arrive pas a tenir la consigne

salut, bienvenue ;)

spy acheté, reste a trouver aussi la fuite de G12 jos pour le démarrage ça était nickel, du premier coup, juste avec le dp :icon_eek: :bigsmile: et sur le 093 on est a -1° en fait donc vraiment nickel l'embrayage est plus dur, pas pour aller dans les bouchons :icon_lol: moi qui pensé avoir fini mon rodage a la fin de la semaine c'est mort :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: sinon jos pas de souci pour ce weekend, généralement on fait tout le dimanche mais on peut voir avec baptiste pour le samedi si ça t'arranges

DP et decata c'est pas cher, même tarif qu'une merde chinoise pour un bien meilleur rendu et une qualité bien supérieur a du milltek tu as pas demandé a raph?je dois y aller fin juin moi

injecteur mal réglé et bien trop pauvre pour de l'éthanol c'était quoi comme injecteurs?FPR? tu l'as le fichier de ta gestion?

alors les pièces déjà installées qui seront gardées pour la préparation -echangeur wagner -injos 650cc bosch EV14 -pompe DW65V -durite silicone partout sural/depression -DV délocalisé en section froide après échangeur pièces rajoutées ou remis a neufs -soupape inconel -bielle IE -turbo F23 -collecteur échappement fonte gros conduit retravaillé -coussinet de bielle et vilebrequin ACL tri metal -FPR 4b -embrayage sachs performance avec volant moteur allégé rigide -tout les joints neufs (queue de soupape, culasse, spy vilebrequin, modine d'huile, AAC, cache culbu...) -segmentation -distribution complète -pompe a huile complète -chaine déphaseur -thermostat a ouverture a 82° au lieu de 87° pour le classique -Down pipe en 76mm sur mesure avec Vband pour démontage sans enlever le berceau by MTR -ligne sur mesure MTR 76mm -sonde lambda neuve je penses rien oublier Bon les pics de la préparation :icon_biggrin: pour commencer les bielles, mon choix a était les Integrated Engineering avec l'option en plus pour la lubrification, commander directement chez IE avec 140e de douane en plus du tarif quelques photos de comparaison Dans l'ensemble je regrettes pas mon achat, super qualité ;) quelques joints, j'ai pas pris tout les joints en photos, sinon j'aurais pas fini lol le collecteur retravaillé coussinets de bielles et de palier de vilebrequins ACL tri metal on va commencer les hostilités :icon_biggrin: pose des coussinets de paliers de vilebrequin pose du vilebrequin plastigage des paliers de vilebrequin, a faire sur chaque palier pour voir l'usure et vérifier le jeux de fonctionnement ensuite on sert les vis de palier au couple puis re desserre pour voir les valeurs à l'aide de l'étalonneur on regarde la valeur, pas d'usure excessive, on est encore dans les valeurs neuves avec 0,038mm de jeux de fonctionnement :petard: une fois tout les paliers vérifiés on retire les résidus de plastigage et on sert au couple avec des vis neuves bien entendu joints spy de vilebrequin coté embrayage qui est vendu avec sa platine, pour une économie je peux que conseiller d'acheter des packs de joints bas et haut moteur plutôt qu'à l'unité pose de la chaine et du tendeur de pompe à huile pose du joint spy plus la platine (réutiliser) coté distribution pose de la modine d'huile pompe a eau pose du thermostat a ouverture a 83° pose des pistons sur les bielles, bien faire attention que les clips soit bien dans leurs logements passage des segments a l'aide d'un compresseurs de segments, attention de ne pas casser les segments en les enfilants dans leurs gorges et bien faire la tierce (120° entre chaque jonction de segment) sans oublier de mettre les coussinets :icon_biggrin: on retourne pour le plastigage de l'embiellage, même chose que plus haut et même résultat, dans les valeurs neuves 0,038mm une fois la métrologie et les paliers de bielles serrer au couple la culasse avec soupapes inconel rodées enfin sur ce genre de soupape c'est les guides qui se rodent vu la dureté de l'alliage :icon_biggrin: , joints de queue de soupapes neufs, chaine de déphaseur neuve une fois monté avec des vis neuves et au couple plus angulairement en escargot la pompe a huile neuve montée on passe a la distribution le joint de cache culbuteur, un peu de pâte a joints sur les 4 coins, enfin au niveau des reliefs cache culbuteur et collecteur d'échappement montés turbo collecteur d'admission cache distribution, durite lubrification turbo... volant moteur rigide allégé Sachs embrayage Sachs Racing c'est fini pour aujourd'hui, bientôt la suite avec la pose sur la S B)

j'ai les 2 pour lecture OBD ou boot mode, en mp si tu veux

c'est une aspiration pour le deuxième coté du réservoir

salut aurel, a enfin une vrai voiture qui est revenu :icon_biggrin: tu vas te faire plaisir encore ;) la vente du quad a étais bien réutilisé ;) suivre le lien mort :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: abel auto certainement :icon_lol:

avec tes 1000cc tu aurais pu faire une gestion éthanol mais si y'en a pas c'est réglé ;)

y'a des pompes ethanol a la réunion?

Merci AS et Audi [emoji6] AS prog 974 il me semblait bien t'avoir croisé ailleurs que sur CT [emoji6] ça avance la gestion ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

9 en effet ça enrichi pas mal, 16 en décélération je supposes fais les logs 002 031 et 003 112 ;)

tu as combien de temps de route pour venir?

j'avais pas vu ton message, 1,5v ça me parait beaucoup, refait la même stabilisé a 3000t

ça a quand même un sacré avantage le brembo, j'ai des plaquettes et disques standard dessus et ça freine déjà bien fort

bien joué pour l'embrayage ;)

je penses pas du moins j'ai pas étais prévenu mais une paire de main en plus serait pas de refus, y'a du taf ce weekend :vert:

Ça dit quoi ici la miss? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk