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Piston42
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présentation et projet A3 8L 150cv
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Jessymct dans A3 8L - (1996 à 2003)
OK tout simplement ! T'as peut-être dû trop le secouer quand tu as changé la durite, ils sont plutôt fragiles ces débitmètres... -
Je n'avais pas vu la photo du code défaut qui ressortait à la valise, mais effectivement, le problème est ailleurs, le G200 n'est pas en cause pour une fois. Mais là, par contre, je ne sais pas du tout ce que veut dire ce code erreur...
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Restauration audi a3 8l 1.8i de south
Piston42 a répondu à un(e) sujet de south dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ou alors il faut se pencher vers les dernières ph.1 qui sont en fait un mixte entre ph.1 et ph.2. J'en ai une (d'août 2000 de mémoire), et je peux par exemple citer le compteur et plafonniers de ph.2, poignées extérieures de ph.2, moteur ARZ et non AGU (donc calculo ME7.x, papillon électronique, etc...), mais pas de K03S par contre... -
Vraiment sympa cette config sur ce 1.8T ! Ph.2, TO avec ces jantes en 17, hauteur de caisse au top, j'adore ! Pour ton voyant d'ESP, comme le dit Vladi6, il y a de grandes chances que ce soit le capteur G200 HS comme sur toutes les VAG de cette époque. C'est un tout petit boitier qui se situe sous la colonne de direction, et il est réparable. C'est une puce qui se dessoude dedans, il suffit de sortir le circuit imprimé et de ressouder la puce. Je l'ai fait sur la mienne il y a presque 3 ans, et depuis ça fonctionne nickel.
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présentation et projet A3 8L 150cv
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Jessymct dans A3 8L - (1996 à 2003)
Effectivement, c'est la pression du turbo quand la N75 n'est pas activée. Es-tu sûr d'avoir remonté correctement la N75 ? Tu avais démonté complètement la N75, ou tu avais laissé les 2 petites durites branchées dessus ? -
A choisir entre des Bilstein ou des Monroe, y a pas photos, prends des Bilstein si tu as le budget. C'est quand-même un cran au-dessus en terme de qualité et de comportement. Après, les B4 sont les types origine, tandis que les B6 sont les sportifs, donc plus fermes.
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Problème de ralenti et fumé [emoji848]
Piston42 a répondu à un(e) sujet de mike059 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est connu, cette durite vieillit mal et comme elle est bien cachée, on ne pense jamais à la vérifier. La nouvelle de chez VW est tressée comme les durites de LDR, donc bien plus solide et durable dans le temps. Je ne sais pas si tu l'as achetée chez VW... Sinon, tu dis avoir le voyant ESP qui s'allume lorsque le moteur fait des ratés, tu es sûr que c'est celui de l'ESP ? Car si c'est bien le cas, ça peut faire penser au débitmètre, car de mémoire, quand on le débranche, le voyant ESP s'allume. -
La 8L 1.8T AGU du jeune groin
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Jr boin dans A3 8L - (1996 à 2003)
Tu mets quoi comme huile ? Ton moteur est bruyant même avec le capot fermé ? Car avec capot ouvert, même sur un essence, ça claque toujours un peu (notamment les injecteurs), mais capot fermé, c'est bien plus silencieux. J'ai jamais entendu parlé d'une défaillance de poussoirs hydrauliques sur le 1.8T, sauf peut-être à de très gros kilométrages, mais il peut toujours y avoir des exceptions... Tu as un historique de la voiture ? Notamment pour voir si toutes les vidanges ont été faites en temps et en heure ? Car le 1.8T a tendance à chauffer fort et l'huile peut vite se cokéfier et boucher partiellement le circuit d'huile, bien que ce problème soit plus récurrent sur A4 à cause d'une contenance d'huile moins importante (donc huile qui chauffe plus). -
De toute façon, les ailes avant sont différentes entre ph.1 et ph.2 Par contre, je ne peux pas te répondre concernant le code couleur, je ne sais pas du tout...
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Présentation A3 8L 130cv Ambiente
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Bolbol26 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Soit la purge est mal faite malgré les plusieurs essais, soit l'embrayage est mal monté. Une boîte HS, donc en général, les roulements fatigués, fonctionnent toujours bien, les vitesses passent bien, il y a juste un gros bruit de roulements. Donc pour moi, ce n'est pas une boîte HS, mais un problème d'embrayage. -
Présentation A3 8L 130cv Ambiente
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Bolbol26 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Effectivement, peut-être une mauvaise purge d'embrayage. Moteur arrêté, tes vitesses passent mieux ? -
[8L] 1.8T 20V AGU de Thomas
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Thomas_20VT dans A3 8L - (1996 à 2003)
Oui, il y a bien une petite vis à chaque extrémité de la baguette. Mais en général, la partie taraudée de la baguette ou tu mets la visses est cassée, donc tu visses dans le vide et la baguette ne tient pas mieux... Ca vieillit super mal sur les A3 ces baguettes, sans parler de la rouille qui s'installe bien derrière ces baguettes. Si tu as les baguettes qui plaquent mal sur la portière, il faudrait essayer de les sortir pour vérifier que tous les clips n°9 sont en bon état. Normalement, les petites vis servent surtout à bloquer la baguette en translation. -
Perso, je suis content de manière générale de Febi, j'ai déjà utilisé plusieurs fois des soufflets (x2) et des silentblocs de triangles (x4), et rien à signaler. Par contre, les silentblocs d'échappement, ils ne durent pas. Mais je l'ai toujours dit, tant que la pièce d'origine constructeur peut encore durer, autant la laisser, on s'y retrouvera pour la plupart des cas ! Par exemple, sur ma Golf 2, toutes les rotules sont d'origine en Lemförder, 270000km et pas un poil de jeu. Et bien je préfère les laisser malgré que certaines ont leur soufflet bien fatigué, plutôt que de mettre des neuves aftermarket qui ne feront pas la moitié... Pour la rotule grippée, idem sur la mienne, j'ai été bien bloqué lorsque je voulais faire mon para. Au final, un bon coup de chalumeau m'a permis de tout débloquer.
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Présentation A3 8L 130cv Ambiente
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Bolbol26 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est normal, les premières A3 jusqu'à 99 environ je crois, ont un ancien type de tringlerie. De mémoire, il est aussi réglable, mais c'est moins pratique et je ne sais plus comment le réglage se fait. -
Effectivement, sur les VAG, les soufflets de cardans se changent très facilement, à condition de faire un minimum de démontage quand-même. Mais perso, quand je vois la tronche de ton soufflet, je laisserais courir pour le moment. Par contre, si tu le changes quand-même, prends un soufflet de qualité, soit chez VAG, soit du Febi ou du Spidan. Pas d'universel ou de marque premier prix ! ;)
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Présentation A3 8L 130cv Ambiente
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Bolbol26 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Sur les A3, beaucoup de boîtes de ce type ont la 2ème assez capricieuse, surtout à froid... Sur la mienne, depuis que je l'ai, la 2ème force pas mal, et craque même parfois quand il fait bien froid, mais le problème disparaît à chaud. -
Une rotule qui fait ce bruit, je n'y crois pas tellement, mais je peux me tromper... Pour le soufflet de cardan, il peut durer encore, ceux d'origine sont plutôt costaud. Sur la mienne, depuis que je l'ai, j'avais remarqué qu'un soufflet côté boîte était bien craquelé et tout sec, bien pire que le tien. J'ai fait 50000km avec la voiture et le soufflet est toujours OK... Par contre, je ne dis pas l'inverse, ça reste à surveiller régulièrement.
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Ah ouais, ça grince sévère là, sur la mienne, c'était loin d'être ça ! Il faudrait vérifier qu'il n'y ait pas une tôle qui touche quelque part, car on dirait une tôle qui frotte... Vérifie que la tôle derrière le disque de frein ne soit pas tordue et touche le triangle/rotule de suspension.
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C'est peu-être le crémaillère aussi... Pendant une période, sur la mienne, j'avais une sorte de gros grincement lorsque je braquais les roues sans rouler, ou en roulant à très faible vitesse. Je n'ai jamais trouvé d'où ça venait, mais ça semblait bien venir de la crémaillère. Depuis quelques temps, je crois que ça ne le fait plus, et la crémaillère se porte à merveille ! Le mieux, ça serait effectivement de prendre une vidéo pour qu'on se rende compte du bruit que tu as.
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Présentation A3 8L 130cv Ambiente
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Bolbol26 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Evite absolument les produits miracles anti fuites, c'est un coup pour boucher partiellement un circuit d'huile. Si c'est le joint côté volant moteur, c'est vraiment bête de la part du garagiste de ne pas l'avoir changé quand le volant moteur était déposé... Si c'est côté distrib, dans ce cas, il faudra attendre le prochain changement de distribution pour changer le joint, à condition de ça suinte juste et que ça ne fuit pas. Si ça fuit vraiment, dans ce cas, pas le choix que de le remplacer... Tu as quoi comme viscosité d'huile moteur ? Pour le passage des vitesses, l'huile de boîte est récente ? Tu as les mêmes symptômes à chaud, ou uniquement à froid ? -
Perso, c'est Shell Helix Ultra en 5W40 sur un 1.8T, elle est pas chère et va très bien (avec normes VW demandées pour le 1.8T). Franchement, la marque, tu peux prendre n'importe quoi, tant que l'huile respecte les normes VW demandées pour ton moteur (et encore, pas dit que ça change grand chose...). Niveau viscosité, quel que soit le moteur, je partirais sur une 5W40, ou au pire, 10W40. La 0W30, évite, ça ne sert à rien et ça coûte une coui***.
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Mon joujou, mon daily, mon 2ème 1781cc : A3 1.8T 150cv phase 1
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Piston42 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Vraiment pas bête ce système, c'est bien plus pratique qu'un simple bouchon et tu ne foires plus les taraudages des carters ! Dans le même principe, j'avais vu un bouchon qui se vissait dans un autre bouchon percé et taraudé, et ce dernier était à visser dans le carter. Tu ne dévisse que le premier bouchon pour vidanger, et ça évite de foirer le taraudage du carter. Dans mon cas, c'est mort car j'ai taraudé en M15, sauf si je monte un hélicoïl... On verra plus tard lorsque la prochaine vidange approchera. -
Il a l'air vraiment clean cet intérieur, même le bourelet extérieur du dossier conducteur n'a pas l'air trop usé ! Il a vraiment une bonne gueule cet intérieur en tout cas. Et oui, ce sont des sièges Recaro. ;)
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Mon joujou, mon daily, mon 2ème 1781cc : A3 1.8T 150cv phase 1
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Piston42 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Merci, même si j'aurais préféré que cela ne m'arrive pas. Malheureusement, j'ai l'impression que sur les carters alu, c'est inévitable si le bouchon n'est pas serré au couple depuis le début... Sauf s'il n'a été serré que par des personnes qui ne serrent pas fort ! :) -
Nickel ces nouvelles ! +1 de mon côté, ça fait presque 3 ans que je roule avec la mienne et idem, elle ne m'aura pas coûté bien cher. C'est un régal tous les jours, c'est fiable, ça marche suffisamment bien, le top !